Ben sur la neige c'est vite fait quand même.

Nan mais arrêtez de tuner vos deux majorettes à aileron et achetez de vraies sportives

 
t'as aussi un Kit Admission Dynamique ?

Cherches donc, mais en matière de R&D les chiffres existent sur l'investissement de R dans la sécurité. Le nombre d'étoiles EuronCap confirme également que ça assure bien.
 
La skoda Insigna a même un dispositif qui lit la vitesse des panneaux, wouahou.
 
Renault a inventé plein de trucs, je pense à l'ISOFIX, l'AFU etc

Cherches donc, mais en matière de R&D les chiffres existent sur l'investissement de R dans la sécurité. Le nombre d'étoiles EuronCap confirme également que ça assure bien.
 
La skoda Insigna a même un dispositif qui lit la vitesse des panneaux, wouahou.
 
Renault a inventé plein de trucs, je pense à l'ISOFIX, l'AFU etc

Nan mais arrêtez de tuner vos deux majorettes à aileron et achetez de vraies sportives

Cherches donc, mais en matière de R&D les chiffres existent sur l'investissement de R dans la sécurité. Le nombre d'étoiles EuronCap confirme également que ça assure bien.
 
La skoda Insigna a même un dispositif qui lit la vitesse des panneaux, wouahou.
 
Renault a inventé plein de trucs, je pense à l'ISOFIX, l'AFU etc

Ah non, TU affirmes, TU documentes  
Parce que la com interne "on est les meilleurs", merci bcp  
 
La détection des piétons (avec un minimum de faux positif, oeuf corse) de nuit hors du champs des phares, c'est quelque chose de réellement impressionnant, bcp plus que le cumul des airbags ou la manière d'accrocher les sièges bébé.  
Enfin, tout ça n'est un problème que si ta voiture accepte de démarrer le matin, de toutes manières

 
La securite c'est dávoir un bouton de warning qui tombe en rade tous les 2 ans ?
 

Ah non, TU affirmes, TU documentes  
Parce que la com interne "on est les meilleurs", merci bcp  
 
La détection des piétons (avec un minimum de faux positif, oeuf corse) de nuit hors du champs des phares, c'est quelque chose de réellement impressionnant, bcp plus que le cumul des airbags ou la manière d'accrocher les sièges bébé.  
Enfin, tout ça n'est un problème que si ta voiture accepte de démarrer le matin, de toutes manières

 
 
Opel, trouduc

Trop fort ta panne, je l'expliques pas mais ça me fait marrer à chaque fois

 
+1, c'est totalement debile comme affirmation

Ah non, TU affirmes, TU documentes  
Parce que la com interne "on est les meilleurs", merci bcp  
 
La détection des piétons (avec un minimum de faux positif, oeuf corse) de nuit hors du champs des phares, c'est quelque chose de réellement impressionnant, bcp plus que le cumul des airbags ou la manière d'accrocher les sièges bébé.  
Enfin, tout ça n'est un problème que si ta voiture accepte de démarrer le matin, de toutes manières

 
certes, si tu souhaites qu'il documente, mais sans documenter pour ma part, j'abonde dans le sens de canaille, Renault a toujours été un pionnier sur les crash tests et l'amelioration de la structure des caisses pour resister a un impact et preserver ces occupants.
 
quand a ton histoire de detection des pietons, pardon, mais j'ose affirmer que les systemes isofix et la securité passive des renault a contribué a sauver bcp plus de vie qu'un "gadget" de detection nocturne. parmis les 600 a

 
 
L'isofix a sauvé des vies ?
 
J'vois bien le côté pratique du truc, mais à partir du moment ou le siège est fixé, je ne vois pas vraiment en quoi ça sauve des vies ?

 
 
L'isofix a sauvé des vies ?
 
J'vois bien le côté pratique du truc, mais à partir du moment ou le siège est fixé, je ne vois pas vraiment en quoi ça sauve des vies ?

Changes pas de sujet, tu me parles sécurité je te réponds avec plusieurs infos, à toi de te documenter plus si ça t'interesse

 
certes, si tu souhaites qu'il documente, mais sans documenter pour ma part, j'abonde dans le sens de canaille, Renault a toujours été un pionnier sur les crash tests et l'amelioration de la structure des caisses pour resister a un impact et preserver ces occupants.
 
quand a ton histoire de detection des pietons, pardon, mais j'ose affirmer que les systemes isofix et la securité passive des renault a contribué a sauver bcp plus de vie qu'un "gadget" de detection nocturne. parmis les 600 a 800 morts chez lesp ietons par an, combien sont concernés par le fait de marcher sur le bord d'une voie non eclairée ? tres peu, le principal endroit de deces d'un pieton, ce sont les zones urbaines....

 
parce que c'est a la fois un systeme pratique et rapide a utiliser (et de fait qui encourage les parents à l'utiliser) et qui a en plus un excellent niveau de resistance a la traction......
 
si tu ne vois pas le lien de cause à effet que ca peut avoir

 
Je ne change pas de sujet, tu affirmes que vous êtes leader, à toi de le prouver.  
A mon avis vous ne l'êtes pas, face aux allemands. Ca ne veut pas dire que vous ne faites rien, mais vous êtes surement leader sur tout le sud du 78 quoi

 
Leader aujourd'hui, je ne dirai pas qu'il y ait un leader. mais force est de constater que renault a toujours été un pionnier sur la securité des bagnoles et qu'a une epoque (années 70/80) ils etaient quasi les seuls a faire subir des crash tests a leur bagnoles.... et on ne peut vraiment pas nier, a moins d'etre de la plus indécrottable des mauvaises fois que leur implication a eu un effet moteur sur les autres acteurs de l'industrie.  
aujourd'hui, la securité est devenu un argument de vente, donc tous les constructeurs l'ont repris a leur compte et les allemands ne sont pas les derniers, mais renault n'a RIEN a envier du tout a aucun modele de bagnole allemande concernant les crash tests et la preservation de la l'intégrité physique des occupants d'un vehicule.
et je dirai meme que vu que renault occupe un segment plus "bas de gamme" et sort plus de volume, ils ont d'avantage participé a une democratisation de la securité que les modeles "hauts de gamme" (en comparaison) allemand moins diffusés....

Ca y est gloubi a la piquouze BM' maintenant

Ca y est gloubi a la piquouze BM' maintenant

 
Ca par contre c'est un vrai argument, totalement viable.  
Pour le reste, dès les années 60 BMW a ouvert un bureau d'enquête sur les accidents en rapport avec la Police de je ne sais plus quelle grande ville Allemande (Munich, surement). Et dès les années 70 leurs caisses étaient déjà travaillées pour les cartons, ils ont été pionnier dans la déformation des véhicules (ainsi que la protection des occupants, des ceintures au lissage de l'environnement évitant de se cogner sur des coins dangereux)

 
Je ne change pas de sujet, tu affirmes que vous êtes leader, à toi de le prouver.  
A mon avis vous ne l'êtes pas, face aux allemands. Ca ne veut pas dire que vous ne faites rien, mais vous êtes surement leader sur tout le sud du 78 quoi

Non pas spécialement, c'est juste pour les emmerder en fait  
Perso je m'en cogne, les crash tests à 56 km/h ça me fait rire, et je continue à préférer ma Honda, mais comme j'ai pas envie de bosser aujourd'hui, c'est plus rigolo de troller Et de piquer la flamme supra corpo de Canaillou

Je ne vois aucun lien sur le net entre l'invention de l'isofix et renault.  

Non pas spécialement, c'est juste pour les emmerder en fait  
Perso je m'en cogne, les crash tests à 56 km/h ça me fait rire, et je continue à préférer ma Honda, mais comme j'ai pas envie de bosser aujourd'hui, c'est plus rigolo de troller Et de piquer la flamme supra corpo de Canaillou

Cites moi une innovation technique d'un constructeur Allemand qui soit devenu une obligation réglementaire.
 
L'ISOFIX : obligatoire à présent dans les ancrages et sièges (directives Européennes).
AFU : obligatoire à présent dans les directives de freinage.
 
Allemands : ils ont obtenu un nouveau calcul des émissions du CO2 prenant en compte la masse des véhicule. En gros, ça incite à augmenter la masse des véhicules pour justifier leurs émissions. Tout l'opposé de la logique de diminution du CO2 passe par une réduction des masses des véhicules, mais ça convient pas aux grosses vaches Allemandes.

Je réagit pas en pro corpo hein, mais quand une affirmation est incorrecte je pense qu'on doit la corriger
 
Ton troll est également évident quand tu passes du coq à l'âne en passant de la sécurité au refus de démarrer

Tu plaisantes ?

 
Ca sert a quoi d'innover la dessus pour de toute facon sortir des caisse qui tombe en rade en permanance...
ils ferraient mieux de se bougre le derch et de coller des financement dasn un centre de recherche sur la fiabilite    
 
D'ailleurs ils l'ont bien compris que les gens en avaient raz le cul de leurs caisses pouraves vu que c'est l'argument de la nouvelle campagne de pub...

 
Ca sert a quoi d'innover la dessus pour de toute facon sortir des caisse qui tombe en rade en permanance...
ils ferraient mieux de se bougre le derch et de coller des financement dasn un centre de recherche sur la fiabilite    
 
D'ailleurs ils l'ont bien compris que les gens en avaient raz le cul de leurs caisses pouraves vu que c'est l'argument de la nouvelle campagne de pub...

Tu plaisantes ?

tiens, d'ailleurs, comme j'ai la flemme d'ouvrir un onglet pour google.
 
Sur l'insignia, le truc qui "voit" les panneaux, ça a une utilité réelle (genre caler le limiteur/regulateur) ou c'est du mou de veau ?

 
Ca sert a quoi d'innover la dessus pour de toute facon sortir des caisse qui tombe en rade en permanance...
ils ferraient mieux de se bougre le derch et de coller des financement dasn un centre de recherche sur la fiabilite    
 
D'ailleurs ils l'ont bien compris que les gens en avaient raz le cul de leurs caisses pouraves vu que c'est l'argument de la nouvelle campagne de pub...

non je suis sérieux, mais le fait est que je connais bien Renault donc je peux en parler et affirmer des choses sur ce sujet, mais c'est tout.
Tu sais je regarde à côté également (pour du taff) donc ma fibre corpo est pas aussi grosse que ce que tu peux imaginer