Reprise du message précédent :

Ah non je parlais pas de l'aller en train, mais du trajet entre Bellegarde (là où elle est stationnée actuellement) et Lyon.

Oui enfin, je suppose que dans les 49 € c'est juste le transport du véhicule... donc il faut rajouter à cela un aller-retour en train, et finalement ça douille quand même !

Ce que j'avais poste y'a même un transporteur qui fait tout de B à Y je crois
 

Après un rapide calcul, Paris-Bellegarde + Lyon-Paris + auto-train = 196,10 €, au moins cher.

bellegarde ? Cay ou ça ? (sauf la)
 
Quand je tape l'itinéraire lyon-bellegarde sur google maps, il me sort un truc vers Nimes  

Mais si le temps le permet tu tente un covoiturage (y'aun site de parigots qui le font) jusqu'a Lyon Bellegarde et tu la remonte en la chevauchant comme d'hab (si t'es sur qu'il n'ya pas de panne)

dans l'Ain, vers Nantua

Ben j'en suis pas sûr à 100%

 
Ouais
 

 
Bellegarde sur Valserine

Ah donc Bellegarde Sur Valserine ok.
 
C'est con y'a 2-3 jolies routes la bas Mais c'était pas la meilleure saison pour y passer    
 
Bref, moi j'suis bien sur Lyon mais sans utilitaire ni remorque ni même attache remorque, je pense pas pouvoir grandement t'aider...  

Ah oui la nationale est bien sympathique, mais pas quand tu as un témoin de merde allumé, de la neige fondue partout et que tu roules dans les nuages !!

edit : et qu'il fait -5°C et qu'il neige et que les connards de caisseux comprennent pas qu'un véhicule qui se traine la bite avec les warnings allumés c'est peut-être parce qu'il a un problème

j'avais pas percuté que tu avais 40 km au moins avec, si ton joint de culasse déconnait tu l'aurais vu depuis (le seul truc pas vérifiable et que le voyant pourrait indiquer aussi, mais dans ce cas mayonnaise obligatoire, pour que ça allume le voyant) et ça aurait dégueulé du liquide de refroidissement du bocal d'expansion.
 
pour moi il y a 2 capteurs de température de flotte, un utilisé par le moteur pour les ventilos et qui protège le moteur (qui se déclenche autour des 90~100°C) et l'autre pour la surchauffe moteur qui s'allume sur ton tableau de bord (c'est celui là qui déconne et qui s'allume entre 110~120°C suivant les moteurs), mais c'est que de l'info pour le conducteur, pas nécessaire pour le fonctionnement du moteur.
 
remonte là le cul dessus, tel la chevauchée sauvage des Walkyries
 
surveille ta température d'huile (en t'arrêtant de temps en temps   à mon avis en roulant c'est un peu acrobatique)
ta température de flotte tu en as rien à branler si elle déconne   , de toute manière vu les températures actuelles, elle doit tourner autour des 60~70°C (tu peux poser la main sur le radiateur sans te bruler direct) et quand ça surchauffe c'est autour des 110°C~120°C de température du liquide (tu pourrais pas poser ta main sur le radiateur de flotte) et ça refoule du liquide de refroidissement par le vase d'expansion pour limiter la pression interne
au pire si tu psychote trop à cause de ça tu fous un scotch sur le voyant du tableau de bord .
 
 

Tu prends Pepette et un(e) SDS et tu vas chercher Bibiche : ce sera ton premier vrai Rally  

et puis comme ca il pourra tester bibiche avec les pièces de pepette    
 
va juste falloir trouver le sds  

 
Le pire c'est que j'y avais pensé
 
M'enfin, anéfé tout laisse penser à un simple souci de capteur mais rouler avec un machin d'alerte allumé, franchement je vais trop psychoter

A moins d'avoir femmes et enfants qui cracherai sur cette Odyssée

je cracherais dessus sans problème s'il me restait un peu de salive

Mr Gamer votre petit sexe vous perdra

taper 1000 bornes d'autocroute par 0° et une météo possiblement dégueu, merci mais ca ira

l'Homme contre la nature et le souvenir d'un périple grisant et gratifiant contre la congélation du slip et les gerçures au cerveau ...
 
 

ca ca peut s'appliquer à ma première sortie dans le morvan quand j'ai acheté la moto : y'aurait pas eu la taule, c'aurait été superbe.
paysages à tomber, tout enneigé mais route OK (sauf sur ce con de passage en sous bois ) et vide, tres froid mais grand soleil...

mais 1000 bornes d'autoroute non.

 
La taule en a fait une légende

 
Putain que c'était beau !
 
 

 
Putain que c'était froid !

A l'aller je n'ai quasiment pas pris d'autoroute

T'es un ouf
 
Mais un vrai de vrai

les moards !  
 
bonne année 2009, puissent le dieu de l'arsouille et Ste Gamelle vous protéger

 
Tu t'es fait ça tout seul ? La balade en montagne et tout ?
 
Sinon, je pense aussi que tu as un capteur foireux et que tu peux rentrer tout en surveillant régulièrement si elle chauffe ou pas
 
Et tu pourrais prendre le capteur de bibiche dorée peut-être, ça ne doit pas être trop chiant à changer, enfin sauf si ça ouvre le circuit de LDR et que tu doives te taper une vidange

Puis bibiche elle a pas un capteur pour l'huile au niveau du bouchon ?

Si si, mais c'est un truc equipmoto tout pourri qui ne donne pas la vraie température de l'huile, car le capteur ne baigne pas dedans mais se prend seulement l'huile projetée par les disques d'embrayage

 
et bonne année à tous !

il y a pas de raison AMHA
tu n'aurais pas pu faire 40 km si s'était vraiment ce qu'indiquait le capteur
 
descend en train et remonte tranquille par autoroute au limiteur de vitesse
et yorf a raison essaye de tirer le capteur de temp de bibche2 si c'est le même et que ça demande de vidanger le circuit (normalement non, mais sait on jamais avec yamaha     )

non a priorio si j'en crois le manuel d'atelier, vu que le capteur de température est tout en haut du circuit, ça devrait pas nécessiter une vidange... au pire y aura un peu de liquide qui pissera le temps que j'enlève l'ancien contacteur et que je revisse le nouveau, spa bien grave

Là on voit que tout le truc (n°8) qui contient le thermostat, le contacteur de ventilo et la sonde de température reliée au tableau de bord est tout en haut du circuit d'eau.

C'est la pièce n°2 qui, je l'espère, déconne

Etrange ton histoire de temperature d'eau.
 
Le capteur de ventilateur et le capteur du tableau de bord etant independant, il est casi-impossible d'avoir une double panne.
 
Teste le motoventilateur pour voir si il marche, en mettant le faisceau qui sort de ton radiateur à la masse. Si il fonctionne pas, tu as une double panne et là pas de bol. Si il fonctionne c'est un probleme de capteur de temperature ou alors le calorstat qui est bloqué.
 
Apres, si tu as une véritable surchauffe, tu as la tempé d'huile qui va etre importante (et une pression d'huile importante, mais ça c'est pas forcement evident à voir)
 
Donc dans tous les cas, tu peux repartir en moto si un peu de meca ne te fait pas peur : pour t'oter du doute, tu peux virer le calorstat, rouler.
 
-Si ça ne s'allume plus, il y a de grande chance que ce soit le calorstat ou alors c'est le capteur de tempé qui a prit la glace et qui s'affole.
 
-Si ça s'allume encore, met des lunettes rouge ou alors debranche le capteur.
 
 
Juste comme ça, le capteur il s'eteignait moteur coupé ?

Le témoin s'éteignait mais pas tout de suite, genre au bout de 1-2 mn, une fois le moteur coupé.

Un petit pdf sur la prépa des minis, si ça en interesse
http://britishminicorp.chez-alice.fr/A_ENGINE.pdf

tout n'est pas exact, mais c'est plutôt bien fait et en tout cas ça ne dit pas de bêtises

edit : html ici http://britishminicorp.chez-alice. [...] niques.htm

 
Ca fait plus surchauffe ça
Tu peux faire un echange de calorstat de tes bibiches

Ce qui est étonnant, si j'en crois toujours le manuel d'atelier, c'est qu'il n'y a pas de calorstat spécifique au radiateur, autrement dit le thermostat (pièce n°5 sur le 2ème schéma) bloque complètement la circulation d'eau lorsqu'il est fermé pour cause d'eau trop froide... ce qui me semble impossible, vu que la pompe à eau tourne tout le temps, peu importe la température...

 
C'est interessant
 

 
C'est plus pour que les gaz sortent chauds, pour ne pas perdre d'energie.

Bonne Année à tous les moards et moants! En espérant que 2009 vous apportera plein de joie.

Michou !  
 
Petit soucis chez Laurent : la megane de ses parents est garée devant le camion, et elle est sur chandelle car ils changent un roulement de roue. Mais le roulement de roue n'avait pas été livré
Normalement demain dans la journée ça devrais être ok, mais là de suite, pas possible de bouger le camion !

Bonne année à tous