Reprise du message précédent :
Un amortisseur ne peut pas être changé juste parcequ'il est vieux ? Ca ne s'use pas dans le temps si pas utilisé ?

DEs pneus plus moderne
Tu nous fait un concour de mauvaise foi la?

Le fait est que la noir est peut etre tres bien ell en reste pas tres chere je trouve    
 

 
Aucune idee ??
les joints peuvent sans doute secher mais bon un truc de 99 l'amorto est encore bon meme avec 70000km dans les dents    
Et meme si tu regarde juste le gain niveau qualite d'amortisseur je pige meme pas?? le gain entre l'origine et un emc je sais pas ou il est?
 

Je connais pas la qualité d'un amortisseur d'un tcat d'origine, je compare juste par rapport au gex de 65000km dont l'amorto est complètement rincé (et aux amorto des cb mort à 40K km aussi, mais ils devaient pas être glorieux de base )

 
le tcat a un tres bon amortisseur d'origine qui tien largement 70-80000km.
Full reglable    
 
Et pour info justement l'EMC a un reglage combine detente/compession donc tu perds en lattitude de reglage...
Nan je comprend vraiment pas l'interet de l'EMC ??
 
REconditionnable ? suspenssion sport te le fait sur celui du tcat egalement...
 

Apres peut etre que l'amorto ne lui convenait pas, chacun ses gouts  

Bécane de kéké -> amortisseur de kéké ? (ca collerais avec le peu de km...)
 
A part ça et la possiblité que ça puisse vieillir mal avec une mauvaise utilisation, je vois pas. Il y a pas du très haut de gamme chez EMC qui pourrait être meilleur que l'origine aussi ?

 
ouais vite fait quoi    
pareque c'est pas avec les km qu'il a fait apparement qu'il as pu se degouter de toute la possibilite de reglage de celui d'origine    
 

 
y a qu'un model EMC pour tcat    
c'est l'entree de gamme    
 

Et apres ca peut aussi juste etre qq un qui s'est fait convaincre par son pote qui avait fait le changement.
 
Tu sais si j'ecoute mon entourage je paierai pas de loyer mais un remboursement d'emprunt pourtant est-ce la meilleur solution actuellement?

 
il a plein de raison pour l'avoir changer ok...    
 
Mais je vois pas pourquoi michou nous sort que c'est specialement un avantage alors que lÉMC est loin d'etre meilleur ??
 
 

Ha bas ca peut etre que michou est pas si au courant que toi n'ayant pas de tcat
 
Bref pas besoin d'en faire 3 pages, l'un apporte la connaissance pour pallier a la meconnaissance de l'autre et vis et versa

Pour parler d'un Tcat en plus

 
j'en ai trouve un qui te conviendrais parfaitement    
 
http://www.leboncoin.fr/vi/32939805.htm?ca=2_s
 

8000€  

 
Un Leo en position haute, des bords de jantes polis

8000€ putain

Je ne sais pas si l'autre a glissé ou pas. Par contre je sais que le bleu a glissé, et apparemment une grosse chute quand même, si l'on en croit l'annonce. Comment sais-tu que la bécane a été bien remontée/vérifiée ?
 
Les 10000 premiers km il y a des trucs à faire, notamment au niveau du rôdage.
 
Ouais pour le spi ça peut arriver, m'enfin ça commence à faire beaucoup je trouve. Qui me dit que la fourche n'a pas tapé lors de la chute et que ça explique une usure prématurée des spis, et de tout ce qu'il y a à l'intérieur de la fourche ?
 
Les D209 "Qualifier" sont, de loin, les meilleurs pneus que j'ai jamais eus, et la quasi totalité des avis que j'ai lus concernant ces pneus allaient dans mon sens
 
Oui oui, Termi raisonnable, tu diras ça à la BCT quand elle t'alignera parce que tu roules en NH. Même si un pot d'occasion ça ne coûte que 50 €, ça fait toujours ça de plus à sortir
 

Je ne suis pas un fanatique de l'entretien en concession, loin de là même. Mais je suis encore moins un fanatique du mec qui fait l'entretien lui-même. Après, tout dépend du vendeur. Si c'est un mec qui a l'air sérieux, je saurai que l'entretien a été fait sérieusement. Si c'est un blaireau, je commencerai à avoir des doutes sur l'état de la meule...
 

Je dis ça, parce que sur ma moto ça a apporté un vrai plus. Mon amortisseur commencait à être bien rincé, à 65000 km. Et puis moi je n'avais qu'un réglage en précontrainte, et maintenant j'ai un réglage compression/détente. Ptet que l'amortisseur est de meilleure qualité sur la Tcat, ce qui ne serait pas étonnant sur une moto à vocation plus sportive.
 
M'enfin, faudrait voir pourquoi l'amortisseur a déjà été changé justement. Si tu dis que l'EMC n'apporte rien, c'est vraiment curieux cette histoire de changement alors que la moto et son amorto sont encore jeunes !
 
 
 
Bref, avec autant de doutes et de réserves, perso je n'achèterais pas. Je privilégierais largement la noire à 3700 €.

quiqui tu peux faire ton coming out là c'est bon tu es démaqué :
http://www.autosital.com/La-Mito-v [...] ay-de.html
 
 

Les spis sont des consommables ! C'est une paire de joints, rien d'autre ! Idem pour les pneus ...
Quant à la glisse, mis à part acheter la moto neuve, je ne vois pas ce qui t'embête, c'est fait pour, une moto !  Et je répète, mieux vaut que l'info soit donnée, et la réparation montrée, que le tout masqué ..

La mauvaise foi dans toute sa splendeur

+1  
puis pour l'amorto, un amorto il y a un paquet de joint à l'intérieur, ils ont peut être séché et l'amorto a du se vider. Dans ce cas même un reconditionnement coute chère. Enfin dans tous les cas, je trouve le tcat noire, beaucoup trop chère.

Vous voulez un téléphone qui claque ?
Un téléphone au top de la technologie, c'est à dire tactile ?
Un téléphone ultra communiquant ?
Un téléphone hypra merdique ?
 
Je vous conseille le blackberry storm.
 
'm'a bien fallut 3 minutes pour reussir à saisir un login et un mot de passe sur cette bouse infâme...

 
Clair on l'a testé avec un pote qui hésitait avec l'iphone, bah il a pas hésité longtemps, l'écran cliquable est plus que bizarre et la gestion des menus et multimédia assez affreuse dedans
 
du coup iphone powaaaa c'est dire

Ben non, la chute c'est une part de la vie d'une meule, c'est normal

 
toi aussi y a la 500 pour l'annee derniere
 

Merde tu as lu l'article    
s'était beau si ça passait    

Vous pouvez vous faire un bisou maintenant tous les deux
 

 
Et encore si tu fais pas upgrade ta batterie va tenir une journée...

 
Une glisse ca reste un glisse c'est pas comme si ca avait taper. La moto a ete entierement controle en concess a 10000km    
c'est a verifier mais c'pas le genre de chose qui m'inquiete  
 
les 10000km si tu suit l'entretient du cher concess c'est 1 vidange a 1000 et 1 a 6000, 2/3 control de serrage et c'est tout    
 
ca se peut ouais, c'est a verifier... Autant que l'autre avec un amorto neuf... Qu'est ce qui te dit que le mec etait pas un fan de stoppies qui a eclater sont amorto? Perso un spi ca me choque moins que l'amorto    
 
des retours que j'ai eu ici et dans les mag le D209 est bcp plus controverse que le D207.
 
le pot ok ca se discute    
 
 
 
Ca depend bcp du vendeur effectivement. Reste que la les 2 ont ete entretenu en concess de toute facon.
 
 
 
 
L'amorto du tcat est tres bien et offre plus de possibilite de reglage que l'EMC. Du coup je voit vraiment pas l'interet  
Perso ce point la me fait vraiment ticker  
 
De toute facon l'une ou l'autre faudrais plus d'infos. Reste que la noire a 3700 est bcp trop chere c'etait le seul but de mon ex pris au pif    
 
Pour info j'ai payer mon tcat model 2002 il y a 2 ans pour 4200... avec 15000km et 1 pneu a changer Et c'etait pas non plus l'affaire du siecle... donc la 3700...
 

 
180 un reconditionnement avec tous les joint neuf    
 

Bon aller les voir ces t4 et faites des propositions de prix par rapport à leur valeur réelle une fois essayé autrement que par l'annonce sur papier. A la fin c'est shimo qui raque donc vous pouvez vous lacher

 
c'est hors budget pour lui de toute facon    
 

Bon reste plus qu'a aller voir les 2 et le meilleurs sera celui qui accepte le prix de shimo

sinon niveau tarif interessant y a ca aussi :
 
http://www.catriders.com/forum/ind [...] =6591&st=0
 

Plus je clique sur les liens que vous postez, plus je vois le message "L'accès au site ... est interdit"
Ils sont entrain de bloquer tout le web
Heureusement, hfr est intouchable

Shimo : pourquoi avant 1998 ?
 
Si c'est pour clavel, tu pourras pas, il te faut une autre moto assurée chez un assureur "conventionnel" à côté, il n'assure pas ta seule moto, mais ta 2ème (et suivantes)

QUIQUI !?!!! ET MON VOLTMÈTRE ?