Reprise du message précédent :

y'en a pas mal qui montent du power à l'arrière sur cb, forcement c'est pincé mais ca tient bien

 tout le contraire de toi
 
moi j adore

 non mais lol un 180 ca reste agile hein  

 
 
hhhheeeeeeuuuuuuu    j'ai pas demandé ça moua!!!!!!  lui donne pas de mauvaises idées stp    
 
 

 
je sais bien!
 
mais c'est quand meme autre chose qu'un 130!

 

 
Alors ça roule par ce beau temps ?

 
Non mais il y a un jour où il faut passer à une vraie moto et arrêter les pneus de vélo

ouais ça roule bien même!! mais en vélib !!!    
la moto est chez la_nouille....... loin de moua! c'est dur    

à ce tarif là, ma cg montée en pneu de 3.25" est encore plus agile  

 
Ah forcément, c'est moins pratique si elle est loin de toi
 
Mais bon, tu pourras te rattraper quand il fera beau et chaud

Ah merde, je croyais qu'il avait du 130 aussi

Y a des jours où il faut arrêter le rythme de lopette et mettre la poignée dans le coin

 
une cb ça se pilote avec les cale-pieds par terre de toute façon, donc les pneus limitent pas beaucoup! c'est surtout au moment de lacher les poneys que le bt45 peut pas grand chose... et pourtant, ya pas grand chose a encaisser  

Tu te rends compte que tu parles à Yorfdog
Il sait faire le beau au bar en full combi, mais dès qu'il monte sur sa sportive au rabais, il en mène pas large et évite au maximum de passer la 3... merci l'allonge du 4 pattes sinon il irait pas loin

Moi je vais monter des platines réhaussées
 
Et pi de toute façon, psychologiquement je suis mieux avec des Power, je n'ai aucun scrupule, même après peu de km parce qu'ils chauffent vite

 
Fais chier, je vais tirer plus court en 2 avec le PSB -1

Tout ça pour faire plus de bruit à même régime... Kéké !

Kéké qui a remis le pot d'origine

 
 
 
 
  comment ça va depuis l'auvergne??     bonne aprèm  

tiens les pros de la méca, j'ai une couille avec la cg qui va en s'aggravant depuis quelques temps : j'ai du mal à passer de 2 en 3, en particulier à moyen et haut régime; en général en bas ca va.
Par contre quand elle se décide à passer c'est pas particulierement dur ou quoi, et elle saute pas.
Au retrogradage pas de souci particulier non plus.
Ca peut venir de quoi/c'est chiant/cher à réparer?

 
bah j'en cherche justement    
 
'fin j'en cherchais avant de me mettre par terre... j'suis un peu refroidit en ce moment!

EA, 100 % efficacité
 
Je fais quelques casses sur la N7, et je tombe sur de magnifiques Trafic présentant de belles carrosseries, avec les deux coins arrière pour 40 €
 
A nous le Trafic version patchwork

Ca vient de la boîte, ça peut être une fourchette dans le sac, le barillet de sélection foutu ou les crabots usés.
 
C'est probablement chiatique à changer et relativement cher (neuf, si ça existe encore d'ailleurs ).

la cg était produite jusqu'a l'an dernier et la mienne a pile 10 ans, tout doit se trouver en neuf
 
mais ca sera effectivement probablement pas dans mon budget, heureusement c'est assez facile de trouver des pièces
 
un moyen d'affiner le diagnostic?

Bonjour Messieurs veuillez presenter les papiers du vehicule svp!
 
Mais c'est quoi c'est 12 carte grises?
 
Bas c'est les papiers des differents morceaux

ELESSAR §§§§
 
http://www.saxo-vts.com/forum/view [...] 10&t=23597
 
Ca doit envoyer

300ch sur une traction?
 
faut demarrer en 4 pour pas patiner?    
 
et puis le coup de la gex, euh... quand meme    
 
(j'y connais rien en bagnoles hein, je suis juste sceptique^^)

moards
 
J'ai remarqué un truc bizarre sur ma meule    
 
Quand je m'arrête, si je tire le guidon vers le haut, la fourche donne l'impression de passer un "cran" et se détend de quelques centimètres de plus.
Si je rappuie, la fourche reste sous le "cran".
 
Képassa  

une tite vidange de fourche ptetre...
 
mais bon il me semble que la mienne fait ça aussi, vu que tirer sur le guidon equivaut a un cas de figure exeptionnel (=moins de poid que la normale sur la fourche) je pense pas que ce soit bien grave!

300chx non vérifié donc certainement de la branlette (un mec qui fait autant de modifs, ça m'étonnerait qu'il la passe pas au banc, je pense qu'il a été déçu du résultat et qu'il préfère se faire mousser)
Pour le gex, il doit le bouffer à partir d'une certaine vitesse mais pas en DA sur faible distance... mais ça fait mieux de pas le dire

Ma moto n'a que 3000 bornes !
 
C'est une italienne mais quand même    
 
M'enfin effectivement, ça m'a pas l'air trop grave non plus  

+1

Puis faut que le chassis encaisse, parce qu'il parle de modif moteur, mais rien ailleurs

non c'est cohérent, vas voir sur JSO, y a du 500+ sur des 2l turbo

Mouais ça sent le pipeau quand même
 

 
Je voudrais bien voir ça