Reprise du message précédent :

Tiens ? Un kéké !

merci c'est beaucoup plus clair dans mon esprit  

 
C'est trop vieux  

bein oui j'étais pas né  

 
Bah ça sera mieux qu'avec le truc bout de boit actuelle pour des routes assez défoncées, et vu la vitesse de mon père ça sera parfait
 
Merci pour les infos.
 
La belle va avoir le doirt à la vidange + tous les filtres + vidange huile de fourche avec huile d'origine  

 
Ouais, d'ailleurs il fait froid, je pense que je vais vendre la moto
 

tu vas vite le regretter

 
et ²

 
comment il a fait ça sur son pneu    

 
Bof on verra si c'est plus confort ou pas    
 
Y'a autre chose qui peut faire que la fourche ne fasse pas correctement son job et que ça soit bcp trop ferme sur mauvaise route?

 
   
 
De toute manière j'ai dis non à la miss pour la mini    

Elle est basse sa voiture, non ?
 
Et sympa le pétage de bougie, jamais vu ça non plus

L'aile  

En méca tu peux toujours chercher, presque tout à été inventé au début du 20ème siècle. peu de monde était né  

 
Le repliage d'electrode
 
Maintenant à voir les degats causés par le bout d'electrode qui s'est barré.

 
http://www.leboncoin.fr/vi/26475372.htm?ca=18_s
 
http://www.leboncoin.fr/vi/26034929.htm?ca=18_s
 

 
C'est combien le pourcentage de change pour qu'il soit sorti discrètement par une soupape d'échappement sans rien faire ?

 
Pour l'instant je vais pas me reprendre de voiture, je vais m'assurer sur la c3 hdi.
 
On verra plus tard si j'en ai trop marre

l'extension d'aile qui a frotté.
 
Enfin son gros problème c'est que le pneu dépasse de l'extension d'aile surtout

bah ça sera un plus en confort, mais clairement un moins au roulage, l'avant plonge très fort au freinage avec de la 10W.
 
C'est la premiere modif que j'ai fait sur le CB de soly, et je l'ai effectué sur chacun des CB que j'ai eut (j'en suis à mon 3eme)

100%, c'est gros comme une mine de crayon sur 3mm de long, ça a rien abimé !

 
faudrait que j'arrive a te la faire tester pour voir  

Je comprends pas, tu devais pas la prendre ?
 
Pense aux bougies, elles n'ont pas été changées, juste vérifiées quand je l'avais.
 
Ils donnent quoi les amortos Hagon maintenant ?

 
Je vais la reprendre mais ce con ne veut plus me la vendre de suite    
 
Merci pour les bougies, y'a autre chose à changer de tête? Je crois que tout le reste était bon    
 
Les amortos hagon je m'en rappel plus trop du ressenti, faudrait que je puisse la tester une demie journée pour voir ce que ça donne  

Je crois que y a le moteur à refaire et la cadre à souder. Sinon tout est ok !

 
Tu m'avais dis que t'étais tombé qu'une fois  

Ah nan mais c'est l'entretien courant ça

 
faut voir aussi ce qu'iol entend par trop dur    
 
si ca se trouve c'est juste un travail normal de fourche sur de la route en mauvais etat.
la fourche peut etre bien regle et rester un peut dur. l'important c'est que ca travaille bien.
Jamais tu n'auras une fourche ou tu sentiras rien du tout (a part peut etre avec des grand debatement type trail), et si c'est trop souple le comportement de la becanne peut devenir vite merdique, avec butee, rebond a tout va etc...
 
 
 

petite balade en solo pour moi, ça faisait longtemps, c'était trop bon
ça m'a fait oublier tous mes soucis... jusqu'à ce matin quand je suis arrivé au taff

 
Je serais pas aussi optimiste que Canaille.
 
Si c'est une bougie defectueuse, c'est vraiment pas de bol !

 
pour ma part, l'injection me plait, parce que mon coté geek aime ce coté parametrable machin toussa. et puis faut bien avouer que j'aime son coté fiable et pas chiant

 
 
geek    
si tu as un bon reglage aucune utilite a pouvoir le changer    
 
un carbu ca va quoi, 10min a faire la synchro de temps en temps et c'est regle    
 

en théorie, si tu voulais tirer 100% de ton moteur, faudrai refaire ta carbu en été ou hiver, en Altitude ou au niveau de la mer etc

Dans le principe, l'injection c'est une superbe avancée.
Dans la pratique, les tests motomag démontrent que les motos d'aujourd'hui consomment plus (enfin sur les modèles testé, fazer, zzr...)
Et le fait que c'est pas chiant, c'est vite dit : les accoups d'injection sont monnaies courantes. Certains boitiers cdi étaient défectueux également...

pis bon fait pas chier    
 
j'aime les carbu parceque c'est beau, je peut regler moi meme, c'est retro, c'est anti-progres, ca va a contre sens des keke qui se tripote sur les parametre de leurs injection, parceque j'aime bien faire mon chieur, c'est beau, c'est sensuel, c'est beau, c'est simple et complique a la fois, c'est beau, ca se fait plus maintenant, c'est beau !    
 

tu es déjà un vieux con        

l'injection mécanique dont ils parlaient avant s'était pareil qu'un carbu, ça envoyait tout le temps de l'essence même à la déceleration.
 
un carbu c'est optimisé pour une plage de régime (par la taille des carbus, des gicleurs, du niveau de l'essence dans la cuve du carbu), après tu essaye de l'adapter pour que ça fonctionne aux autres régimes. L'injection même si c'est optimisé encore et toujours pour un régime, la plage d'utilisation est nettement plus large. De plus le réglage peut être plus fin que les carbus, tout en s'adaptant aux variations des conditions de roulage (température, altitude). De plus une injection ça givre nettement moins facilement qu'un carbu
 
   
la grosse invention actuelle, c'est les boites à doubles embrayages type DSG de chez WW (le principe mécanique), pour le reste, il n'y a pas eu grand chose. On se contente d'améliorer les technos existantes.

 
ca a mon avis c'pas due simplement a injection/carbu y a plein de choses qui ont changer en meme temps (norme de polution, perf des moteur etc...).