Reprise du message précédent :
moi j'ai l'impression que mon embrayage et/ou ma boite en chie ces derniers temps
les rapports ne passent plus aussi bien qu'avant

 
competant pour des mecano de concess
 

Ptet, mais c'est aussi con qu'un jeu aux soupapes, juste le rivetage de la chaine qui est un peu plus spécial. Mais ça va nickel avec l'outil.

cable tendu ? (pas trop)
huile moteur ?

   
juste le zéro qui doit pas être très bien réglé à la sortie d'usine
 
comme s'imaginer que les carbus étaient bien réglé en usine    
il y avait un réglage standard pour tout les moteurs et c'est tout.

Mis à part la dernière partie sur la vente de moto, qui est restée, on va dire... sous-entendue, le reste, oui oui, Yamaha Folie Mericourt me l'a sorti : "distrib à refaire... ça va vous coûter cher, sur une moto avec autant de km ça vaut pas le coup".
 
Hey mais dugland, du coup je la change à 20000 km la chaine, quand elle est encore neuve ?

OUI MAIS QUIQUI A UN KIT DINOJET T'ENTENDS §§§

tension de chaine correct ou pas ?
ça joue pas mal quand même sur la boite

c'est plus lourd quand même  

Quand ça cliquettera fort, je recommencerai la manip que quiqui et moi avions faite.
 
Et le jour où ça pète, ça pète

 
mk1 si tu prefere, 1ere generation avec les phae qui sortent      
 
elle as pas pu venir ca reporte de quelques jours    
 

tu pensera à débrayer

Ouais, et quand ça arrive, c'est chiant de remettre de l'ordre là dedans
 
Sans parler que ça peux être dangereux (pleine balle en virage)

 
t'as payé au black ?

Réponse D : je klaxonne.

 
tu fait une vidange et o miracle ca repasse comme du beurre    
 

Ah non pourquoi ?

ben le câble à justement été retendu correctement chez le concess y a maintenant quelques semaines (trop tendu visiblement par le dernier mécano...)
d'ailleurs d'après le mécano qui m'a réglé ça correctement, il est possible que ce soit ma cloche qui commence à être marquée, et selon lui (malgré le fait que je lui ai tendu une belle perche), ça ne sert à rien d'ouvrir pour voir ça et que c'était plus un gène qu'autre chose
 
pour l'huile moteur, c'est-à-dire ?
a priori elle a pas changé si le concess a pas changé de marque, et là elle a encore 2000km a faire (pour atteindre les 42k )

Achète pas de MV alors

 
 
(tiens, la chaine et tendeur c'est à 36k ?! mon manuel dit 24k pourtant )

 
ouais enfin ca serait pas garantie il paierait sont reglage comme un porc    
 

 
nan mais laisse. vincent rox, les autres suckz....

là tout de suite peut-être pas parfaite, mais l'avant/après tension n'avait pas résolu le souci la dernière fois où je l'ai faite

     
 
Faut défaire les 2 aac, ouvrir la chaine (sans la laisser tomber), fixer avec un fil de fer la nouvelle chaine, la faire glisser afin qu'elle remplace la nouvelle, fermer la chaine, monter les AAC et vérifier le calage !

ah, pourquoi vous dites pas MK1
 
     

 
C'est justement les bienfaits de la garantie

Woputain
 
T'es ouf de poster ça à cette heure avancée, je vais faire des cauchemars

parce que c'est pas son nom  

l'huile lubrifie ta boite et embrayage, tout comme la tension de chaine ça joue bcp sur la boite

Nan mais laisse. L'Afrique est une terre d'anarchie, le reste du monde est libre...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 

il bosse sans doute très bien, mais critiquer les autres mécano c'est le propre de chaque ... mécano !

Au dodo toi

Là-dessus j'en conviens, stun phénomène que j'ai déjà remarqué

oué ça je sais merci
peut-être l'huile qui a morflé plus vite avec notre escapade dans les pyrénées
 
on verra ça dans 2000km

bon allez zou
fucking monday demain

Tu rigoles, moi je vais réver de beaux reves sur ma MV, car ça repousse de 12k mon changement de chaine de dirsti

ptin caÿ complikaÿ

Always look at the bright side of life, t'as raison

J'ATTENDS QU'UNE CUNÉGONDE VIENNE ME BORDER