comment on peut aimer les porsches, les caterham et consoeurs et vouloir une daube pareil!!!  
 
911gt3, l'homme au paradoxes...

 
tu as raison, il y a sans doute des progrés a faire dans pas mal de domaine, mais alors par contre je n'aimerais vraiment pas que le rallye moto devienne comme le rallye auto avec les reconnaissances encadré, et les liaisons pourrave sans intérêt.
 
un des points trés différents entre la moto et l'auto, c'est le pognon!!
en auto ya de l'argent même en régional, en moto y en a pas même en national  

Remchar et Philou, qu'est ce qu'ils ont et ont eu comme meule ?

 
Je suis bien d'accord sur ces points mais en auto c'est devenu simplement une question de survie de la discipline que d'encadrer les recos.
C'était vraiment devenu du grand n'importe quoi avec des autos de courses qui roulaient pendant 15 jours toutes les nuits à cadence proche de celle en course.
Au niveau des riverains c'était devenu hyper tendu et l'encadrement des recos est devenue la solution. Elle n'est pas parfaite, ca demande des moyens humains d'effectuer des controles reco en quantité suffisante (sans compter les rallyes régionaux dont le parcours ne change pas pendant plusieurs années ... les locaux passent alors leur temps dans les spéciales ... j'avoue faire volontiers un petit crochet par certaines spéciales de "Mon rallye" quand je vais faire une petite visite chez mes parents qui habitent au coeur des spéciales de ce rallye).
 
Au niveau des liaisons, c'est clair qu'en rallye auto il y a priorité absolue aux spéciales. A la limite, il n'y aurait pas de routier que les concurrents seraient encore plus heureux (a condition que les spéciales soient intéressantes évidemment). Là on touche aussi une grosse différence au niveau de la culture motarde: un motard roule pour le plaisir et les motos de rallyes ne sont pas les quasi protos que sont les plus performantes des autos de rallye. Le coût au kilomètre étant plus réduit, le plaisir d'effectuer un beau routier est plus grand du coup.
Perso j'ai toujours roulé dans des autos au cout / km raisonnable ce qui fais que j'ai toujours préféré manger du routier long plutot que d'attendre en terrasse du café pendant que l'auto est au parc de regroupement. J'aime rouler, ca donne plus de rythme et ce meme si le timing est tendu du string au niveau du temps imparti.
Mais je suis TRES minoritaire dans le milieu auto, peut etre parce que je n'ai pas de voiture au quotidien    
 
Au niveau du pognon "réduit", c'est certainement la raison de la bonne ambiance sur les rallyes moto ... quand tu vois comment ca se la pète sur les parcs fermés auto (meme pour les plus glands au volant MAIS qui ont une superbe auto qui compense leur glanditude ) je souhaite clairement que ca reste bon enfant en moto.
Après, je suis trop une lopette pour oser me lancer en moto même si, au fond, ca m'attire.
 

 
c'est pas une daube la fiat coupé amha. bon, dans cette version, le train avant est souvent depassé sur les 2 premiers rapports si t'es une brute facon semelle de plomb, mais ce moteur, bordel qu'est qu'il peut avionner, et le chassis du coupé est vraiment pas mal en plus

 
Je suis bien d'accord sur ces points mais en auto c'est devenu simplement une question de survie de la discipline que d'encadrer les recos.
C'était vraiment devenu du grand n'importe quoi avec des autos de courses qui roulaient pendant 15 jours toutes les nuits à cadence proche de celle en course.
Au niveau des riverains c'était devenu hyper tendu et l'encadrement des recos est devenue la solution. Elle n'est pas parfaite, ca demande des moyens humains d'effectuer des controles reco en quantité suffisante (sans compter les rallyes régionaux dont le parcours ne change pas pendant plusieurs années ... les locaux passent alors leur temps dans les spéciales ... j'avoue faire volontiers un petit crochet par certaines spéciales de "Mon rallye" quand je vais faire une petite visite chez mes parents qui habitent au coeur des spéciales de ce rallye).
 
Au niveau des liaisons, c'est clair qu'en rallye auto il y a priorité absolue aux spéciales. A la limite, il n'y aurait pas de routier que les concurrents seraient encore plus heureux (a condition que les spéciales soient intéressantes évidemment). Là on touche aussi une grosse différence au niveau de la culture motarde: un motard roule pour le plaisir et les motos de rallyes ne sont pas les quasi protos que sont les plus performantes des autos de rallye. Le coût au kilomètre étant plus réduit, le plaisir d'effectuer un beau routier est plus grand du coup.
Perso j'ai toujours roulé dans des autos au cout / km raisonnable ce qui fais que j'ai toujours préféré manger du routier long plutot que d'attendre en terrasse du café pendant que l'auto est au parc de regroupement. J'aime rouler, ca donne plus de rythme et ce meme si le timing est tendu du string au niveau du temps imparti.
Mais je suis TRES minoritaire dans le milieu auto, peut etre parce que je n'ai pas de voiture au quotidien    
 
Au niveau du pognon "réduit", c'est certainement la raison de la bonne ambiance sur les rallyes moto ... quand tu vois comment ca se la pète sur les parcs fermés auto (meme pour les plus glands au volant MAIS qui ont une superbe auto qui compense leur glanditude ) je souhaite clairement que ca reste bon enfant en moto.
Après, je suis trop une lopette pour oser me lancer en moto même si, au fond, ca m'attire.
 

 
Je suis bien d'accord sur ces points mais en auto c'est devenu simplement une question de survie de la discipline que d'encadrer les recos.
C'était vraiment devenu du grand n'importe quoi avec des autos de courses qui roulaient pendant 15 jours toutes les nuits à cadence proche de celle en course.
Au niveau des riverains c'était devenu hyper tendu et l'encadrement des recos est devenue la solution. Elle n'est pas parfaite, ca demande des moyens humains d'effectuer des controles reco en quantité suffisante (sans compter les rallyes régionaux dont le parcours ne change pas pendant plusieurs années ... les locaux passent alors leur temps dans les spéciales ... j'avoue faire volontiers un petit crochet par certaines spéciales de "Mon rallye" quand je vais faire une petite visite chez mes parents qui habitent au coeur des spéciales de ce rallye).
 
Au niveau des liaisons, c'est clair qu'en rallye auto il y a priorité absolue aux spéciales. A la limite, il n'y aurait pas de routier que les concurrents seraient encore plus heureux (a condition que les spéciales soient intéressantes évidemment). Là on touche aussi une grosse différence au niveau de la culture motarde: un motard roule pour le plaisir et les motos de rallyes ne sont pas les quasi protos que sont les plus performantes des autos de rallye. Le coût au kilomètre étant plus réduit, le plaisir d'effectuer un beau routier est plus grand du coup.
Perso j'ai toujours roulé dans des autos au cout / km raisonnable ce qui fais que j'ai toujours préféré manger du routier long plutot que d'attendre en terrasse du café pendant que l'auto est au parc de regroupement. J'aime rouler, ca donne plus de rythme et ce meme si le timing est tendu du string au niveau du temps imparti.
Mais je suis TRES minoritaire dans le milieu auto, peut etre parce que je n'ai pas de voiture au quotidien    
 
Au niveau du pognon "réduit", c'est certainement la raison de la bonne ambiance sur les rallyes moto ... quand tu vois comment ca se la pète sur les parcs fermés auto (meme pour les plus glands au volant MAIS qui ont une superbe auto qui compense leur glanditude ) je souhaite clairement que ca reste bon enfant en moto.
Après, je suis trop une lopette pour oser me lancer en moto même si, au fond, ca m'attire.
 

 
ça m'empeche pas de dire qu'il est paradoxal  
 
parce que chassi ou pas ça reste une fiote, traction, sans saveur!!

 
concernant le premier paragraphe, il est aussi necessaire (et ca se fait de plus en plus, nonox le sait bien....) d'encadrer les reco dans le mois precedent le rallye, sinon ca devient aussi la foire au n'importe quoi. dans toutes les epreuves de rallyes routiers moto, si tu te fais chopper a passer en faisant le guignol en dehors des plages de reco prévu, c'est exclusion directe, et c'est pas plus mal. comme tu dis, ca empeche pas les locaux de reconnaitre "toute l'année", c'est sur, mais ca, ca a toujours été et rien ne peut l'empecher de toutes facons. mais encadrer un minimum permet de ne pas transformer les tracés des speciales en circuit sans securité dans la semaine precedent le rallye, parce qu'une meute de furieux viendrait reconnaitre (et certains, comme toujours, feraient n'importe quoi.)
 

Il faut quoi comme budget pour se lancer en rallye auto amateur ?

Il faut quoi comme budget pour se lancer en rallye auto amateur ?

 
s'tu veux
 
tu pourras la ramener le jour ou t'auras fait claquer la propulsion, armée du 6L qui va bien, en attendant, ecrase un peu, TDIste tractionné

 
pas d'accord avec toi, car j'ai vécu par mal de reco "sauvage" ou finalement a part quelque connards (mais ça c'est un peu obliger statistiquement) ça se passait toujours bien puisque l'on s'encadraient mutuellement.
je peux pas parler pour le dourdou puisque j'y ais plus participer depuis l'encadrement des reco, mais visiblement c'est presque plus dangeureux qu'avant car les mecs se crois limite tout permis.
je penses vraiment qu'en moto ya moyen de s'auto réguler vu le petit nombre de personne qui roulent en même temps dans les ES

 
bcp bcp plus qu'en moto si tu comptes scratcher un minimum (meme pour disputer une victoire de classe) en admettant que tu ais le niveau
 
quand tu vois Alain Amblard et son "tas de boue" (bien preparée mais laide et sale) Katoche qu'est loin d'etre une machine "usine", et les resultats qu'il claque, ca laisse rêveur

 
déja une caisse dédié a la pratique!!
tu peux pas te présenter avec ta caisse de tous les jours comme une fleurs et ça déja c'est un gros frein financier

 
mouai. ca se debat..... ca pour les connards, on est d'accord, y en a tjrs, mais les recos encadrées ont pour vertu de "concentrer" sur des plages precises les nuisances que les riverains ont p'tet pas envie d'avoir toute une semaine durant
 
et se faire accepter de la population, c'est a mon sens très important

C'est même obligatoire pour la survie des rallyes

 
mouai. ca se debat..... ca pour les connards, on est d'accord, y en a tjrs, mais les recos encadrées ont pour vertu de "concentrer" sur des plages precises les nuisances que les riverains ont p'tet pas envie d'avoir toute une semaine durant
 
et se faire accepter de la population, c'est a mon sens très important

 
ben justement, ya maniére et maniére de faire les recos pour ne pas nuire au bon voisinage!!!  
 
et justement la concentration nuit a mon sens a la sécurité de tous en faite!!
 
mais c'est mon point de vue que je partage bien sur

Il faut quoi comme budget pour se lancer en rallye auto amateur ?

What else ?

 
je plussoie sur tout ce que tu dis, par contre si tu fais du rallye auto, alors je vois pas pourquoi tu ferais pas du rallye moto  
tu peux t'inscrire et faire dernier, personne t'en voudra et en plus tu auras fait un putain de coup de moto qui te laissera un excellent souvenir

 
c'est interessant et ca nous change de tes réponses monosyllabiques de belge décérébré

 
Bah en fait a peu près ce qui fait de moi la lopette de tous les jours à moto: la peur de me faire mal en cas de gaufre.
Mais c'est clair que rouler pour moi c'est une solution Mais je me connais assez pour savoir qu'un décompte en départ de spéciale me fait dégoupiller facilement.
Mais ca me trotte de plus en plus d'essayer c'est clair ... par contre j'imagine qu'il faut une bête bien amortie pour se lancer correctement
Parce que mon SV c'est pas vraiment le truc le mieux amorti du monde Meme si en roulant à un "petit" rythme, ca serait bien suffisant ceci dit.

Après, je suis trop une lopette pour oser me lancer en moto même si, au fond, ca m'attire.

 
Je confirme, c est moi le meilleur et CE avec la meilleur moto du monde    
Edit : Résultat on s en tappe l important c est qu on fasse les pompoms boys et qu on se marre

AAF