Tu demandes un avis alors que tu as deja le tiens, c'est une bonne moto mais avoir tout le tps les mains dedans ca me saoulerai bien vite    
 
Surtout que c'est pas forcement moins chere que celles dont parlent elessar.
 
Et pis ne voir que le prix d'achat...

 
Disons que sur les pièces, j'ai des prix très honnêtes ...
 
Mais, sur le prix d'achat, c'est quand même super important.
 
exemple :
Je prends une ZZR600 de 25 000 bornes, ca va me couter 2300 € + 400 € de pièces = 2700 €
je prends une VFR750 de 25 000 bornes, ca va me couter 3200 € même sans réparations a faire ...
 
 
C'est sûr, je suis un peu en mode rapiat, mais bon, tant pis pour le temps que ca prendra, ca fait une sacrée différence.
 
période de recherche, ZZR600, ca peux être une alternative intéressantes hormis le fait que ce soit une merde a entretenir...
 
je retiens aussi le tcat quand même, il me fesait de l'oeil aussi, Hulk, va falloir me préter ton tréteau que je prenne une opinion là dessus.
 
Ma question posait surtout le problème de sous-cottage, maintenant j'en sais un peu plus.

 
Disons que sur les pièces, j'ai des prix très honnêtes ...
 
Mais, sur le prix d'achat, c'est quand même super important.
 
exemple :
Je prends une ZZR600 de 25 000 bornes, ca va me couter 2300 € + 400 € de pièces = 2700 €
je prends une VFR750 de 25 000 bornes, ca va me couter 3200 € même sans réparations a faire ...
 
 
C'est sûr, je suis un peu en mode rapiat, mais bon, tant pis pour le temps que ca prendra, ca fait une sacrée différence.
 
période de recherche, ZZR600, ca peux être une alternative intéressantes hormis le fait que ce soit une merde a entretenir...
 
je retiens aussi le tcat quand même, il me fesait de l'oeil aussi, Hulk, va falloir me préter ton tréteau que je prenne une opinion là dessus.
 
Ma question posait surtout le problème de sous-cottage, maintenant j'en sais un peu plus.

 
j'osais pas le dire comme ca....
 
dans l'absolu, elle est pas trop mal. comparée a d'autres, elle prend une claque violente...

 
voila, t'as bien resumé la situation.
 
moi entre un 600 Tcat et un VFR 750, je prend le Tcat, et je reflechis meme pas 2 secondes (bon, j'en ai eu 2, et sans faire de la branlette, c'est quand meme moi qui ai initié la reconnaissance de cette excellente machine qu'est le Tcat sur ce forum... ).

 
dans l'ensemble, on peut faire confiance à tes analyses et choix en terme de moto.
meme si on peche, ou titille, dans le fond tu as souvent un point de vue raisonnable avec un soupçon de folie.

 
dans l'ensemble, on peut faire confiance à tes analyses et choix en terme de moto.
meme si on peche, ou titille, dans le fond tu as souvent un point de vue raisonnable avec un soupçon de folie.

 
Nan mais tu compares avec une brelle qui meme apres 20 ans sera tjs surcoté (le vfr)    

 
voila, t'as bien resumé la situation.
 
moi entre un 600 Tcat et un VFR 750, je prend le Tcat, et je reflechis meme pas 2 secondes (bon, j'en ai eu 2, et sans faire de la branlette, c'est quand meme moi qui ai initié la reconnaissance de cette excellente machine qu'est le Tcat sur ce forum... ).

 
Disons que sur les pièces, j'ai des prix très honnêtes ...
 
Mais, sur le prix d'achat, c'est quand même super important.
 
exemple :
Je prends une ZZR600 de 25 000 bornes, ca va me couter 2300 € + 400 € de pièces = 2700 €
je prends une VFR750 de 25 000 bornes, ca va me couter 3200 € même sans réparations a faire ...
 
 
C'est sûr, je suis un peu en mode rapiat, mais bon, tant pis pour le temps que ca prendra, ca fait une sacrée différence.
 
période de recherche, ZZR600, ca peux être une alternative intéressantes hormis le fait que ce soit une merde a entretenir...
 
je retiens aussi le tcat quand même, il me fesait de l'oeil aussi, Hulk, va falloir me préter ton tréteau que je prenne une opinion là dessus.
 
Ma question posait surtout le problème de sous-cottage, maintenant j'en sais un peu plus.

 
Me-suis-je trompé de segment ? Sportivo GT
C'est un exemple, un peu exagéré (quoi que sur le prix de la VFR, j'ai été gentil)
 
Citez-moi d'autre moto (pas récentes ci-possible) trouvable en occasion sous la barre des 3000 € et avec moins de 40 000 bornes

 
Mon cousin vient de prendre çà aussi (en première moto, pourtant je l'avais prevenu ...   ) je l'ai pas encore vu, mais il avait l'air content.

 
on t'a dit CBRF ou TCAT §

Mon cousin vient de prendre çà aussi (en première moto, pourtant je l'avais prevenu ...   ) je l'ai pas encore vu, mais il avait l'air content.

Et c'est tout ?    
Non parceque si t'avais le choix que entre 2 femmes qui te plaise pas forcement, tu te serais quand même pendu haut & court non ?
Allez, y en a surement d'autre quand même ...
FJR ?  

Heu, c'est pas la personne à laquelle je pense quand même ?

750 gex airhuile

nan, c'est l'autre, le militaire ...    

Ouais, a mettre dans la liste de recherche quand même, mais difficilement trouvable en bon état/pas kékéisé a bon prix.

 
Et c'est tout ?    
 
Non parceque si t'avais le choix que entre 2 femmes qui te plaise pas forcement, tu te serais quand même pendu haut & court non ?
 
Allez, y en a surement d'autre quand même ...
 
FJR ?  
 

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, en même temps

 
ceci dit : y a pas 30 millions de modeles non plus, et y en a 2 qui dominent les autres sport-GT, et a juste titre. donc.... ca sert a rien de tourner autour du pot, ce sont les deux meilleures de ce segment.
 
nan, comparer un Tcat ou un CBR avec un FJR, c'est portenaouak
 
aller : pour prendre une autre Kawa :  un ZX6R de 98/99 avec un bon dossier d'entretien, tu seras moins emmerdé qu'avec un ZZR, meme si ca demande plus d'entretien qu'un Tcat ou un CBR.
 
La Triumph TT 600 (version sportive du speed four decaréné) est aussi polyvalent et peut etre un bon choix, on parle rarement de cette moto, mais le premier modele etait plutot sympa (il ressemblait pas mal au CBR de la meme epoque point de vue look d'ailleurs)  
 
http://www.triumphadonf.com/motos/ [...] 600_07.jpg

avec une exception qui confirme la règle, avec le payeur A***a   et sa superbe monte monture le S***d T****e  

avec une exception qui confirme la règle, avec le payeur A***a   et sa superbe monte monture le S***d T****e  

 
S****t T****e
 

 
ca là, tu vois, par exemple, c'est de trop. si tu te fais rentrer dans la gueule, faudra pas venir pleurer hein ?

J'ai mon vendredi entier

rdv à Pontgibaud alors pour bouffer le midi (enfin plutot 13h~13h30) et faire la boucle en auvergne si ça t'intéresse  

 
ca là, tu vois, par exemple, c'est de trop. si tu te fais rentrer dans la gueule, faudra pas venir pleurer hein ?

 
C'est con de sa part, mais apparement il est comme ça    
Et après on vient me dire que je suis lourd  

 
ceci dit : y a pas 30 millions de modeles non plus, et y en a 2 qui dominent les autres sport-GT, et a juste titre. donc.... ca sert a rien de tourner autour du pot, ce sont les deux meilleures de ce segment.
 
nan, comparer un Tcat ou un CBR avec un FJR, c'est portenaouak
 
aller : pour prendre une autre Kawa :  un ZX6R de 98/99 avec un bon dossier d'entretien, tu seras moins emmerdé qu'avec un ZZR, meme si ca demande plus d'entretien qu'un Tcat ou un CBR.
 
La Triumph TT 600 (version sportive du speed four decaréné) est aussi polyvalent et peut etre un bon choix, on parle rarement de cette moto, mais le premier modele etait plutot sympa (il ressemblait pas mal au CBR de la meme epoque point de vue look d'ailleurs)  
 
http://www.triumphadonf.com/motos/ [...] 600_07.jpg

Et t'es qui pour juger ainsi?  

Et t'es qui pour juger ainsi?  

 
Svp Arrêterrrr