Reprise du message précédent :
Aye, on relance la gue-guerre firefox-ie...

Et Firefox sous Linux évidemment
 

Moi je suis sous Safari

Bobo

  Je ne suis pas parisien.

Nan mais j'ai préciser plus bas  

[RANT]
 
Quand j'avais 18 ans, que je bossais en info., j'etais un farouche pro-Microsoft... Etant fraichement certifie MCSE, je trouvais leurs produits tres bons et conchiais tous les pro-linuxiens avec verve.
 
Quelques annees plus tard, je trifouillais sur FreeBSD et trouvais que finalement, Unix etait un tres bon OS avec beaucoup de possibilites... Mais que Microsoft restait le meilleur choix pour sa facilite pour l'utilisateur lambda.
 
Plus tard, je devenais beaucoup plus specialise sur l'Unix et m'occupais occasionnellement des Windows.
 
 
Aujourd'hui je me tamponne le coquillard des pro-machin et ayatollah-untel... Parce que je sais que chaque marque a son usage dans la chaine alimentaire de l'informatique.
 
La morale de cette histoire? Faut pas faire chier le cavalier noir

 
 
et ben moi je suis parfaitement d'accord avec cet avis en tous cas.
 
ras le cul des ayatollahs machins et des integristes qu'on croirait payé par les marques tellement ils defendent bec et ongle une techno. d'ailleurs ca me gonfle tellement que quand j'entends ce genre de choses, si je participais a la discussion, j'arrete direct et je me barre, ras le cul de la connerie a ce niveau la

ah non, le pot est horrible

 
Il n'empèche que sans être taliban (j'ai windows XP chez moi et ça me va trèèès bien pour mon utilisation courante), magicien a fait une remarque censée : IE c'est pas top, y'a pas d'outils de dev et de déboggage pour du développement web... même s'il y a eu une avancée majeure avec IE 7
 
Par contre, IE 6 c'est de la merde en branche reconditionnée

En moto ça coute carrément pas chère de faire jusqu'a la fin de l'A77 (j'en ai pour 3 ou 4€ à chaque fois)
mais là on se casse d'à coté de chez canaille donc c'est pas la route en fait, on déjà à coté de l'A10.

, je vois que l'on suis les mêmes sujet et j'aime pas du tout
cet embryon d'échappement moche    
il a virer les caches sur les cotés, ça fait moche
il a viré la bavette d'origine bec de canard, pour laisser apparaitre les tubes à nu  
l'autocollant Magnetti marelli collé sur le réservoir    
le bocal hydraulique de frein doré
enfin bref, j'aime vraiment pas du tout les modifs qui sont faites là dessus

ça ne change rien en terme de refroidissement, par contre sur le long terme tu risque l'encrassement du radiateur et l'oxydation.

Bas on vas dire que depuis que tu m'as parlé des pbs de fourche sur le S4RS je suis retourné sur le topic
 
Hier justement mon pote qui a un des derniers S4R le revend, par contre il a eu un bacsulo à la revision des 5000 dommage

L'essence de ce que je disais: chaque soft/constructeur a son usage.
 
Des outils de dev et de deboggage, perso je m'en balance et l'extra-grande majorite des users aussi.
 
Je vais pas utiliser un soft parce que c'est un veritable couteau suisse qui a plein de fonctions que j'utiliserai jamais... Ou est le but?

 
 
IE6 j'aime pas. IE7 est nettement mieux, je suis d'accord. pour ma part a 90% du temps j'utilise FF3.

kéké en ohlins
pour le S4R 998 par contre c'est pas normal le basculeur , les contraintes sont nettement moindre dessus. t'es sur qu'il a pas fait le kéké à froid ou sinon s'était un jeu au soupape mal réglé dès la sortie d'usine (c'est possible aussi   ), c'est d'ailleurs à ça que sert la garantie.

Ya pas photos
 
http://www.googlefight.com/index.p [...] t+explorer

Sur les derniers S4R produit avec le 996 j'aurais du préciser
 
Et sache que je n'ai pas de kéké dans mon entourage motard (et ca tant mieux!)

sans dec, je suis un peu halluciné par ce que tu dis sur ohlins bubul, je trouve ca HYPER decevant de la part de cette marque, quand tu vois le prix que ca coute leurs amortos, on est en droit d'attendre la perfection point de vue fiabilité.....

Si tu vas par là : http://www.googlefight.com/index.p [...] f&word2=ie
 

Edit : et j'utilise 95% du temps FF depuis... bien longtemps...

N'ai pas suivi... Que passa?

ah oki enfin comme je te le dit, c'est aussi possible un mauvais réglage du jeu au soupape en usine
et là tout ce qui est fermeture morfle et c'est le basculeur qui trinque, puis si personne réagit, l'abre à came meurt à son tour.

il y a 2 trucs chez ohlins, les montes d'origine sur les motos et le aftermarket. La diff de qualité est énorme entre les 2, mais apparemment il y a un truc en commun les joints spy ne tiennent pas très longtemps, ça reste du matos de piste avec ses inconvénients (entretien régulier) et ses qualités.
Par contre niveau amorto il y a pas de problème particulier de fiab à part que pour les reconditionner il faut les renvoyer chez ohlins directos.

P.S : apparemment les fourches WP racing ont le même problème

 
Les résultats sont faussés et sont donc rejetés
http://www.druide.com/points_de_langue_16.html

La fourche holins sur les S4RS ont les joints spy qui fuient entre 6000 et 12 000 kms
 
A 3000 € le bout je crois ca fait mal quoi

 
non, je regrette, je trouve ca parfaitement inadmissible pour le prix pour lequel ca t'es facturé. racing mékouÿes ou pas.
Tous les amortos reconditionnables sont a renvoyer chez le fabricant directos ca n'est pas propre a ohlins.

Fazer à 2790 € ; 28 000 km / conces Yam
 

 
J'y vais au plus vite

Salut les petits tanés du cul.    
 
Dites, vous avez des avis sur les raisons probable de la mauvaise cote des ZZR 600 ?
 
Parceque, elle me ferait bien de l'oeil en prochaine moto pour l'an prochain, et vu la cote assez basse, on peux trouver des chouettes occases.
 
 
Des avis objectifs ?
 

Pour la fourche de SBK vendu à 10000€, c'est changement des joint spy tous les 1200 km et vidange de l'huile tous les 4000 km max et arrivé autour des 5000 km tu change l'intégralité des joints et des pièces d'usures de la fourche, ça c'est une fourche racing OK.
 
mais les fourches de base qui n'ont rien de racing à part l'étiquette ohlins on est d'accord c'est pas normal, surtout pour des fourches qui ont comme appellation RT pour Road and Track .

 Salou les loulous
 

 
Pas la mienne  

la tienne c'est pas une racing, cong

 
parce que meme si elle est pas mal, elle est completement depassée par bien d'autres sport-GT comparable (meme datant de la meme epoque)
 
elle est confortable, certes, et merite l'appellation sport-GT. mais la garde au sol est vite atteinte point de vue limites et t'as vite fait de tout faire frotter. le moteur est tres creux en bas (meme pour un 600), par contre, il se reveille assez subitement (vers 8000/9000, y a un palier de fonctionnement vraiment marqué) et marche bien dans les tours. c'est une bonne freineuse, ca pas de soucis. par contre, son amorto d'origine est indigne de ses prestations, c'est (une fois de plus comme sur bcp d'autres machines) une merde sans nom qu'il faut penser a vite changer.
 
Ce qui a grevé sa reputation, c'est son entretien, qui demande a etre tres soigné et qui coute plus cher que d'autres (au hasard, 600 CBR et 600 YZF Thundercat de la meme epoque sont tres largement moins chers a entretenir et plus fiables...), y a eu pas mal de casses de memoire de bloc de ZZR 600 avant 20000 bornes (palier de vilo, soupapes, chaine primaire), elle a une carburation qui se deregle tres vite et qui demande une synchro/richesse tous les 5000 bornes max. le jeu aux soupapes est tres rapproché, tous les 12000 km seulement (contre tous les 40000km sur un Thundercat par exemple) ....
 
bref, pas une mauvaise machine, mais faut savoir que pour un 600 typé Sport-GT, elle coute bcp plus cher en entretien que ses petites copines concurrentes...

En gros c'est une merde quoi    
 
 

Arf, y a même pas de poussoirs hydrauliques pour rattraper le jeu aux soupapes ...   ca c'est relou par contre...
 
Pour l'entretien, je suis pas du genre a faire faire, mais plutot a faire.
Donc, en mécaniquant un peu ca peux donc être possible quand même.
(je suis pas a l'ouverture d'un bloc prêt)
 
Pour le prix ca vaut peux être le coup de s'y attarder.
 
 
 
Ouais, peux être, mais une merde pas chère ...    
 
Et puis, j'ai l'habitude de réparer des merdes maintenant, je suis plus a une prêt ...  

bel esprit de synthese  

Tu demandes un avis alors que tu as deja le tiens, c'est une bonne moto mais avoir tout le tps les mains dedans ca me saoulerai bien vite    
 
Surtout que c'est pas forcement moins chere que celles dont parlent elessar.
 
Et pis ne voir que le prix d'achat...

 
ouaip, j'avais oublié ca aussi ! et aussi que c'est pareil pour la chaine de distrib (pas de rattrapage du jeu auto, donc faut le regler regulierement, et surveiller attententivement la chaine a partir de 40 000km, quand sur d'autres machines (tcat et cbr une fois de plus), tu te poses la question au double du kilometrage....
 
tu fais ce que tu veux bien sur, mais moi, je sais que pour ma part, ca serait hors de question que je me mette un tel nid a emmerdes avec un entretien aussi exigeant dans les pattes.... surtout quand y a des machines concurrentes qui lui sont bien superieures niveau chassis/perfs/fiabilité/cout d'entretien....

 
clairement
 
quand certains comprendrons que ce n'est qu'une histoire de choix de solution adaptée aux besoins/problemes on aura fait un bon pas dans la maturité professionnelle.

 
j'osais pas le dire comme ca....
 
dans l'absolu, elle est pas trop mal. comparée a d'autres, elle prend une claque violente...

Ouais c'est comme un femme au physique ingrat serait miss monde si elle etait seule sur terre  

 
Disons que sur les pièces, j'ai des prix très honnêtes ...
 
Mais, sur le prix d'achat, c'est quand même super important.
 
exemple :
Je prends une ZZR600 de 25 000 bornes, ca va me couter 2300 € + 400 € de pièces = 2700 €
je prends une VFR750 de 25 000 bornes, ca va me couter 3200 € même sans réparations a faire ...
 
 
C'est sûr, je suis un peu en mode rapiat, mais bon, tant pis pour le temps que ca prendra, ca fait une sacrée différence.
 
période de recherche, ZZR600, ca peux être une alternative intéressantes hormis le fait que ce soit une merde a entretenir...
 
je retiens aussi le tcat quand même, il me fesait de l'oeil aussi, Hulk, va falloir me préter ton tréteau que je prenne une opinion là dessus.
 
Ma question posait surtout le problème de sous-cottage, maintenant j'en sais un peu plus.