Reprise du message précédent :
En plus à 30000km elle est a peine rodée.
 
Et puis mets les meilleurs pièces pour les perfs sur bibiche 1 et les meilleurs pièces confort road trip sur bibiche2 et ça rulaiz

Spa con tiens, d'échanger les 2 réservoirs
Ca doit pouvoir se faire, faut juste voir où ils ont foutu les 2 L supplémentaires (non pas là ).
 
Pour le trip et l'horloge, certes.
 
Je vais avoir une Fazer 1200

 
   
 
En tout cas tu vas te faire bien plaisir (peur aussi) mon salaud    
 
Et un speed Four en Rallye ça marcherais pas d'enfer ça?  

amha ça doit bien le faire aussi
 
Ouais j'espère me faire plus plaisir que peur quand même... Ce que je recherche, et que j'espère découvrir, c'est surtout une bonne ambiance. Après, si je peux faire des résultats pas trop honteux, ça sera la cerise sur le gâteau c'est sûr, mais j'y vais humblement, conscient qu'il y a pas mal de mecs qui roulent 20 fois plus fort que moi

ça fait beaucoup 50 l    
 
Perso si l'amorto de bibiche 2 te convient
je mets bibiche 2 en mode rallye, même si elle a moins de bornes, niveau équipement elle est moins à ton gout (bon sauf pour la fourche), c'est comme un vieux canapé bibiche, tu es bien dedans et à part la chaine de distrib fatigué, tout est nickel dessus (enfin tu auras bientot l'embrayage à faire non ?). Puis bon tu la mèneras au bout comme ça  
 
Bibiche 2 par contre, il te faudrait des protects de carter de nouveau c'est ça ?

tu seras devant quequeto déjà, donc pas dernier  

J'y avais songé... mais sortir un vieux moulbif, je sais pas, j'aime pas trop l'idée. C'est ptet de la superstition débile, mais je pense qu'une moto qui vieillit c'est un ensemble harmonieux auquel vaut mieux pas trop toucher.
 
Et puis ma carbu a été réglée aux petits oignons pour mon pot Micron

de nuit, je pense pas
 
de jour par contre

 
Tu mettras ta caméra pour filmer en rally si t'as le droit j'espere
 
T'as déjà essayé un Speed Four dans du sinueux genre rallye ou montagne? ça serait sympa à comparer à bibiche pour voir
 
Moi j'aimerais bien essayé un jour mais quelques chose de plus soft je n'ai définitivement pas le niveaux pour ça.
 
Bon par contre autant le SF c'est un ptit jouet facile à maitriser autant le RS ça peut faire peur vu la force du moteur   . Franchement ça fait une sacrée différence quand on visse la poignée à mi régime. Catapulte land contre vitesse lumière   .
 
PAr contre vous avez une technique pour foutre facilement la béquille d'atelier quand on est seul. La je l'ai fait avec la miss mais j'ai galérer pour bien placer les supports en dessous du bras oscillant

L'amortisseur de Bibiche II me convient, enfin ça ne vaut pas un EMC quand même. Ca se sent que l'hydraulique est moins performante, notamment en détente, l'amortisseur d'origine donne plus la sensation de remonter d'un coup, comme un ressort qui rebondit.
 
M'enfin, c'est vrai que y a cette histoire de distrib. Qui sait si le moteur va apprécier de passer son temps entre 10000 et 14000 tours ?
 
Choix cornélien

 
Attention aux virages à angles constant ou il pourrait reprendre du temps  

cai quoi bibiche2 ?

Je vois pas pourquoi j'aurais pas le droit !
 
Pas essayé le SF sur une vraie route. Enfin, vu que les suspensions sont full réglables, amha y a moyen d'en faire une machine de guerre pour petite route.

C'est une autre Fazer 600

Surtout que tu risque de te prendre tout un tas de vis grippé jusqu'a l'os en démontant.
 
de nuit avec des xenon de partout du style  

tu vas bien arriver à voir comme en plein jour    
 
P.S : les petites LP (longues portées) sont positionnés trop bas par contre, il y plus intérêt à les mettre à la hauteur des rétros si tu peux    

 
Bibiche 1 en rallye, on enterre pas une moto dans les bouchons parisien, on l'explose dans un chrono de fin de parcours de rally pour pootrer du nuques une main dans le dos  

j'en était sur

 
Le truc de malade    
 
Un appel de phare et tu vides la batterie  

 
  la star ça fait un ptit moment  

Clair... y a pas mal de vis qui commencent à être sérieusement grippées d'ailleurs
 

Putain la taille du phare du milieu
 
Phares xénons croisés, bien par contre on m'a dit qu'il valait mieux les positionner bas, au contraire

J'aime cette façon de voir les choses

Ben attends, je la connais par coeur cette moto, avec quoi d'autre voudrais-tu que je m'engageasse en rallye ?
 
Fazer 600... what else ?

je sais pas, un truc qui pousse un peut

Ca pousse suffisamment pour moi

simple, tu mets la béquille en dessous le bras oscillant tranquilement, tu arriveras pas à la mettre car forcément ta béquille latéral reste en appui.
une fois fait tu mets de coté sur la moto, d'une mai tu redresse la moto un peu et l'autre tu appuie au fur et à mesure sur la béquille d'atelier
une fois que la moto est droite tu peux la lâcher ça porte intégralement sur la béquille.
tu n'as plus qu'a finir de basculer la béquille
 
garde ta moto chéri pour la route
Bibiche 2 tu l'as prendras en main en rallye, d'origine les suspensions devrait suffire quand même
s'il y a vraiment besoin de corriger, vu que c'est ta meule de rallye, tu pourras faire refaire l'amorto tranquilement (ça te coutera moins chère qu'un EMC quand même)

   
 
moi je trouve ça cool, tout le monde a qqc ( ou pas ) et reve d'une autre moto, veut en essayer d'autres, se dit qu'une autre plus comme ça se serais mieux ...
 
Toi t'as trouvé la moto qui te vas bien, à laquelle tu trouves pas de défauts, que t'as tellement pas envie de changer que tu en rachetes une 2eme, c'est mignon
 
 
( fait juste gaffe, encore une et on pourras te faire des sales blagues comme avec les dominator )

Je pense que les suspensions d'origine sont tout à fait suffisantes pour de la grosse attaque de rallye
 
Bibiche 2, lui manquent les durit avia, et un vrai frein arrière.
 
Bibiche 1, lui manquent 2 ressorts de fourche d'origine.
 
Mmmhhh...

Le syndrome Dominator
 
Ben ouais je me sens trop bien sur cette moto, et pourtant j'en ai essayé un paquet.

tutut alternateur de + 500W sur la corsaro
avec la grosse batterie de voiture il y a de quoi voir venir en plus    
 
dixit le mec qui court au mototours avec, même pas besoin de couper les éclairages en dehors des spéciales ça tiens tout le temps  
 
voilà pas la peine de trop s'emmerder à tout démonter.
 
Sympa hein, c'est du xénon partout, même dans les feux d'origine
il doit être sympa l'éclairage, je suis sur que tu boufferais du quiqui au petit dej avec un éclairage comme ça de nuit    
 
Pour la position, j'ai lu les topics rallye de moto station et ça paraissait pas con de le mettre en hauteur    

     
t'arrivais pas à le suivre avec le speed foutre à canaille, alors avec bibiche 2, le retour de la revanche tu verrais même pas le jour  

  je m'insurge, je suivais parfaitement michoo, on roulais en harmonie parfaite, c'est nonox que j'ai tjrs eu du mal à suivre

De très loin ça paraissais pas évident    
on entendait le speed foutre hurler ses tripes de très loin  

ça c'est juste mon style de conduite et le pot à la con de canaille

bah un bidon quoi.
 
A 3 (avec nouille) a 4l par vidange ça fait 4 vidanges chacun.

220 W sur la Fazer 98-99

sur la Fazer 2000-2001 (Bibiche 1), l'alternateur est un chouïa plus puissant... enfin, au régime de ralenti, quand tu freines ou que tu clignotes, ça réduit l'éclairage du phare

sur la Fazer 2002-2003 (poisse), y z'ont à nouveau augmenté la puissance de l'alternateur...

ouais lowpette dans les virolos et pilote de bout droit  
 
sinon il y a reportage culte sur France 3 en ce moment avec le kéké du nord tuning  

Je confirme, y me collait au cul comme un caca mou

15w60  
15w50 ou 10w60  
 
perso j'ai pas besoin de 10l

J'ai encore un an de garantie en gros
donc je file la moto au conss pour la vidange  
 

moto de lowpette  
 
 
P.S : j'anticipe la chambre le WE prochain, la fourche de la corsaro a besoin d'une vidange, elle a un peu plus de 2 ans et ça commence à se sentir
elle est moins impérial qu'avant sur les bosses , j'ai plus l'habitude de ça moi    

Bon bah je demanderai par 2 et 5l alors
 
Et oui, 15W60

 
 
Tiens sinon, ça m'évite un mp : http://www.extrudabody.com/TechInf [...] lding.html

 
dernier jour de plongé aujourd'hui
retour demain