un DR800    
 

de mémoire, c'est toi qui a posté le lien http://www.images-du-monde.fr/yeme [...] cueil.html

 
nan c'pas moi    
 
plutot me couper une couille que de m'approcher d'une suzuki    
 

 
Tu veux faire de la concurrence à Moquette maintenant...  

 
nan c'pas moi    
 
plutot me couper une couille que de m'approcher d'une suzuki    
 

le sage, la lune, le doigt, toussa (c'est philosophique, pas sexuel )

nan mais l'Afrique quoi
 

 
Oulan Bator          
 
http://www.alovelyworld.com/webmon [...] mng012.jpg
 
 
bon tu viendrais chercher un enfield en inde avec nous, tu pourrais peut etre venir ensuite en mongolie, mais la ca va pas etre possible
 

http://www.images-du-monde.fr/yeme [...] uti_a.html

Salut les loulous!
 
Bon sympa ce soir, je tombe sur un mec en st3 à un feu, on a eu le temps de discuter 5 minutes vu la longueur du feu avec ces putains de tram de merde
 
Sinon j'ai remis 19.40 litres ce soir, il fait combien le réservoir de la rs réserve comprise?
 
J'ai toujours un léger louvoiement à 170km/h pile alors qu'a aucune autre vitesse ça le fait, ce coup ci je ne tenais quasiment pas le guidon pour vérifier donc ça ne vient ni de moi, ni du vent. Y'avait pas une série de PR2 qui avait ce genre de pb?
 
Enfin j'ai un léger suintement d'huile au niveau du ressort d'embrayage. Faut dire qu'a force de parler de ce problème à canaille et a mon bof, tout le monde a essayé de voir le truc en trifouillant le ressort, en le faisant remonter and co donc a votre avis grave ou pas?
 
Voilà voilà pour la soirée    
 
Sinon j'ai reçu mes béquilles  

http://www.images-du-monde.fr/yeme [...] nie_j.html

 
http://nicolas.saulnier.free.fr/Song_kul.jpg
 

 
Moto pourave    
 
 
 
 

Pour ma part essai du 848 Rouge
moto magnifique, son charmeur de l'échappement
le moteur a zéro inertie au coup de gaz  (proche d'un 4 pattes style 750)
position qui déchire sa maman les poignées  
par contre c'est pas si extrême que ça en terme de jambes, pas trop replié, j'arrivais encore à bouger sur la moto.
 
hop on part on fait de la ville, failli caler 2 ou 3 fois tellement le moteur tire une 1ère très longue (22 km/h au ralenti quand même en 1ère je crois me rappeler ).
Il reprend avec peine à 3000 tr, zéro patate à ce régime, d'ailleurs la moindre tentative d'accélération se traduit par de grosses vibrations
une fois arrivé à 4000tr, ça commence à partir enfin tranquillement
ensuite au environ de 6~7000tr, ça s'envole vers le rupteur et ça le mange très rapidement (comme un 4 pattes)
problème c'est linéaire, pas de coup au pied au cul rien, vers 6 ou 7000 tr ça monte plus vite, mais la transition est très progressive (comme un 4 pattes)
ça n'a strictement aucun frein moteur (comme un 4 pattes), au point que lanouille était persuadé qu'il y avait un antidribble dessus alors que non en fait  
le frein avant est très bon (mieux que celui de l'hypermot S (le même que celui de la 1098) essayé auparavant monobloc et tout mais il mordait tellement fort et avec puissance que ça en devient difficilement gérable sous la pluie je pense)
frein arrière ralentisseur
 
des suspensions confortable et progressive (oui sur une ducat sportive ça fait bizarre )
la moto est instinctive, toujours d'un bloc, mais nettement plus facile à emmener que les anciennes sportives ducat.
 
le petit problème c'est que le chauffe cul est intégré dès que l'on ralentit un tout petit peu, j'imagine pas une SDS là dessus    
puis à 14000€ le bout neuf, il se touche un peu quand même, une 1098 est mieux placé en tarif je trouve.
 
puis après j'ai enfourché le 696
et là le moteur m'a déçu (de la même manière que le 695 d'ailleurs)
il est devenu tout lisse et très performant (difficile de revenir sur lanouille quand j'étais avec le 848 en dessous de 160)
autant sur mon 620 il pouvait avoir pour certains des performances digne d'un poumon, mais il avait un petit caractère pas dégeux, un petit coté joueur à mi régime, bref sans lui tirer dans la couenne on pouvait rouler sur le gras du couple.
Là nada
le moteur est limite creux en dessous 5000 et ensuite bah il pousse de manière efficace, mais sans jamais donné dans le sensationnel, c'est linéaire
et ça demande à prendre des tours pour marcher, et là on tombe sur l'autre travers que je lui reproche, rupteur à 8500 (les 4 premiers rapports) ou 9000, ça manque d'allonge, là ou mon 620 prenait 10000 tr dans un hurlement sympa.
 
une fois ça fait abordons le coté positif
le son, très très bon avec les échappements d'origine, les prises d'air sur le réservoir se font entendre ça résonne gras et ça sonne la charge gaz en grand (mon 620 paraitrait discret), même type de bande son que la corsaro
les suspensions, très bonne, la moto est confortable (finit la fourche bout de bois), elles travaillent vraiment nickel chrome (nettement mieux que le 695 qui avait troqué le bout de bois à l'avant de mon 620 contre un bout de chewing gum ).
l'agilité va de pair avec ses bonnes suspensions, c'est un jouet très facile à emmener, instinctif et très stable.
 
le frein arrière serait presque bon pour une ducat et le frein avant comme dit xav, malgré le matos claquant et tout à fait adapté au débutant, par contre il manquera un peu de feeling pour les autres.
la position a pas trop changer, à part la selle un peu pente qui compresse un peu les valseuses contre le réservoir  
 
bref une bonne moto au moteur près pour moi, un peu trop efficace (en plus c'est un 2 soupapes par cylindre refroidissement par air, ça devrait rester caractériel   )

les sirènes municipales se sont mises à gueuler ?!?!!!!!
ça y est ? les Russes arrivent ?

 
supaÿr merci bcp  

 
sympa le CR
 
ça me fait penser au gars au feu avec la st3. J4aimerais bien essayer, même si je préfère mon anglaise

 
Oulan Bator          
 
http://www.alovelyworld.com/webmon [...] mng012.jpg
 
 
bon tu viendrais chercher un enfield en inde avec nous, tu pourrais peut etre venir ensuite en mongolie, mais la ca va pas etre possible
 

 
sérieusement vous comptez y aller quand exactement ?
des fois que ca puisse coincider avec cette étape de mon tour du monde

Salut les loulous!
 
Bon sympa ce soir, je tombe sur un mec en st3 à un feu, on a eu le temps de discuter 5 minutes vu la longueur du feu avec ces putains de tram de merde
   
 
 

 
FAKE, c'est pas possible avec le bruit de l'embrayage

 
en inde?
 

 
Sans parler du temps qu'il aura passé a se retourner pour vérifier qu'il n'avait rien perdu de plus qu'au feux précédent.  

ouaip

 
FAKE, c'est pas possible avec le bruit de l'embrayage

Bon pour le louvoiement apparemment y'a pas mal de feed back sur les pilot road 2 a des vitesses au dessus des vitesses autorisées, donc je vérifierais ma pression de pneu demain.
 
Maintenant reste a voir si a force de trifouiller le ressort d'embrayage c'est moi qui ai fait remonter un peu d'huile, sachant qu'avant qu'on arrête pas de le tripoter y'avait jamais eu un suintement durant 1500km

 
30 mars -> 28 avril    
apres on sait pas encore ou on serat    

en tout cas ils étaient parfait ces pneus jusque la, mais si ça louvoie à 170 c'est pas glop. même si j'y suis que très rarement

Forcément, les autoroutes Allemandes étant assez loin de Bordeaux...  

quiqui a part dire des connerie t'as une idée pour le suintement ou tu connais pas assez l'architecture du 3 pattes?