Reprise du message précédent :

tu n'as pas du faire beaucoup de sortie de courbe en vissant alors que tu es au dessus de 7000
 
J'ai pas dit que c'était un gixer 600 tout énervé non plus

 
ouais enfin toi tu demennage dasn 3 jours de maison, va te falloir un trail car l'aller est en gravillon et pas en bitume donc bon    
 

 
c'est absolument pas mon cas, et j'adore ma moto actuelle  

 
Vibration, bruit, confort en général.
 
C'est comme faire de l'autoroute en BAR avec un V6 à 130 et avec un moteur essence 1 litre quoi  

te connaissant je pense que tu peux prendre un mimille et que c est pas du tout ton etat d esprit d avoir la plus grosse

 
Si le fait que je change de moo tous les 18 mois te déplait tant pis, moi j'aime bien multiplier les éxpérience  

 
m'en branle moi, ma hurleuse elle me va tres bien pour tout, pas besoin de changer de becanne chaque fois que je mange un truc different...    
 

aucune idée, elle est bridée la mienne  
en full ça tourne autour de 250 km/h à 8500 tr apparemment (rupteur à 9300 tr)
la 6ème reprend à 90 km/h et dès 110 km/h tu as de nouveau des reprises de malades mental    

Je parlais dans mon cas
2ans de 620 => 1200    
qu'est ce que ça va être la prochaine
 
enfin pour l'instant je l'a garde, j'ai pas trouvé mieux en tracteur pulling  

 
ha merde j'oubliais il faut le top du top    
 

toutafé
elle était peut-être mal réglée mais:
- amortisseur arrière façon bûche de chêne
- moteur qui vibre horriblement vers 7000tr
- pas spécialement impressionné par le moteur (ce fameux "caractère" )

note pour en finir avec mon passage au Mimille que je ne recherchais pas du tout une machine aussi "grosse".
Quand le vendeur m'a proposé d'essayer le 1000 après mon ressenti très mitigé du Z, j'ai accepté en me disant intérieurement "j'vais essayé un gros bordel ", mais sans aucune intention de l'acheter.
Et puis j'ai été bluffé par la facilité de prise en main. Son plus gros défaut, c'est sa facilité.

Note qu'elle est à ton service si tu veux faire un essai

 
merci  

 
meilleure chassis/freinage/ a prioris moteur egalement    
 
apres c'est sur c'est pas un saut de la mort niveau changement...
 
Fazer600 FZ6s
 

bah si 2 ou 3 fois de mémoire, mais la 1ère qui tire trop long c'est un peu chiant (et un poil dangereux à gérer sur la 1ère) et en 2 ça se place pas partout il faut de la place derrière pour sortir gaz en grand dans les tours

 
N'empeche le truc de cinglé
Ton nouveau moteur contient presque entierement le premier dans un seul cylindre tout en étant à vocation "sportive" ... ca a du faire bizarre quand meme quand tu as commencé à ouvrir avec.
 
Et elle a une putain de gueule ... et pour le coup, c'est pas la bécane qu'on voit partout.
 
De mon coté, je me vois de plus en plus avec un R1150R ... je sais pas pourquoi, j'aime simplement cette bécane.

Parait que ça a été amélioré sur les dernières version (fin selon mr kawa ).

il y a quand même de l'intermédiaire entre un mimille et un ZR7
le seul problème c'est qu'il y a peu de moto bien suspendu et confortable en petite cylindrée
 
et c'était aussi pour ça que tu as choisi le tcat    

 
pour faire des concours sur autoroute ?
 
shui loin d'etre complexe mon coco...
plutot vous a forcement rabatre les 600 a des merdes qui se traine en mixant...
Apres faut pas se plaindre qd les debutant crache sur la gueule de petite moto    
 
 
et mes 2 600 m'ont toujours permis sans pb de me taper 800km dans la journee avec bagages et SDS, confortablement, snas avoir de mal a suivre qui que ce soit, tout en m'emennant au taf ou en roulant dans paris sans aucun pb...
 
 
 

 
Ouais c'est aussi ce que je pressens, surtout au niveau de l'amortissement et de la selle casse-cul, j'ai pas l'impression que ce soit une routière confortable...
 

 
Passer d'un Zr7 à un Bandit ça me ferait mal au cul à vrai dire  
 
Fz6 tu vas peut être me balancer que je veux la plus grosse, mais je suis habitué au "couple" du Zr7, j'adore rouler dessus, en ville et ailleurs, donc j'aurais plutôt tendance à fuir les """""mixeurs""""...

 
je me demande toujours pourquoi tu veut la changer d'ailleur    
 

Avec le recul, peut-être que j'aurai du aussi essayer un tcat.
mais j'avais très peur du manque de couple avec le tank

 
ca me deplais pas, juste que ca me fait marrer de te voir chercher des excuse moisi a chaque fois    
tout en vantant apres chaque achat que c'est la meilleure moto du monde que tu la changerais pour rien au monde    
 

il faut rester raisonnable avec
et ça passe largement (il y a largement moyen de visser à fond sans forcément se téléporter à des vitesses de malades, la boite est bien étagé)
puis avec la bride en 106cv la moto se calme beaucoup autour des 180 km/h ce qui limite quand même pas mal le coté kéké en ligne droite.
 
sans la bride oui c'est pas exactement le même moteur apparamment et la louche de couple et de puissance en rab, je suis pas sur que j'aurais pu le gérer.

Pour le plaisir, allez hop, t'as quelque chose à y redire ?

Non sérieusement, pour changer, pour avoir une moto mieux finie, plus moderne, avec une meilleure partie-cycle, un meilleur freinage...Bref une meilleure moto, c'est tout   C'est pas valable ?

 
les mêmes causes produisant les mêmes effets, j'abonde.
J'ai aussi essayé le FZ6. J'ai détesté le moteur. J'avais pris un 200 à un régime inconnu du compte-tour du ZR-7S.... et je m'étais fait chier

Lopette bubulle  

hornet k7

TCAT  ou 600 CBRF ?

J'ai pas énormément d'expérience quand même
le couple moteur présent quasiment partout c'est pas toujours évident à gérer en sortie d'épingle
ça demande un peu de douceur alors que sur le mostro je pouvais visser à fond sans réfléchir    

c'est plus creux que tcat ou fazer de michou
par contre nettement plus rageur en haut    

 
Le B6.5 n'a rien à voir avec le B6 niveau moteur. A ne balayer d'un revers de main

TCat : moteur trop pointu (trop de carrénages aussi, pour la ville)

CBF j'aurais pas l'impression d'évoluer...

 
j'ai jamais essayer le FZ6, mais si je prend le fazer ou le tcat franchement je voit pas de difference halucinante comme tout le monde veut le faire croire...
la cylindree fait pas tout    
 

 
Ouais mais je sais pas, nan vraiment passer à un Bandit    je sais pas quoi  

pas tant que ça pour le tcat
c'est un truc pas si hurleur (enfin quand même si), mais correct en bas, tu peux rouler en 6ème tranquille sans te retrouver complètement à l'arrêt au moment de la reprise.

De toute façon c'est un club privé

non mais pour redonner le sourire à quiqui, j'ai songé au tcat, et j'y songe toujours

Non mais je te parle de CBRF pas de CBF  

ah bon ?  

 
Remarque t'as pas à te justifier à ce niveau, ca peut se comprendre sans aucun problème de pas vouloir acheter une moto de gamme réellement équivalente ... c'est pas comme si c'était une sorte de RS 675 où la cylindrée serait équivalente mais totalement différente au niveau de la qualité générale.

Et tu as essayé un injection aussi ? Ca donne quoi en full ?

 
aaaah ouais autant pour moi
 
euh c'est super sportif ça non