Reprise du message précédent :

 
non.  
 
meme les pneus diagonaux n'ont plus de chambre a air aujourd'hui
 
(je sais de quoi je parle avec ma suzuk' )

 
 
moi je dis que tu racontes des conneries, comme d'hab, parce que tu te la racontes bcp, mais tu n'y connais pas grand chose en moto, en définitive, et tu l'as souvent prouvé.

coté chiotte sté pas jouable j'ai attaqué coté fosse par la trappe, et bé j'ai pas été décu  

 
 
ZRX1200:
vitesse maxi 230 km/h, accélérations 400 m DA 11,5 s
 
zx6R 636
- Vitesse maxi : 258 km/h
- 0 à 100 km/h : 3"1
- 0 à 200 km/h : nc
- 400 m DA : 10"8
- 1 000 m DA : 20"3
 
je crois pas    

je ne parle absolument pas de mes talents potentiels de pilotage mais des capacités d'acceleration des machines, mais comme d'habitude, tu tentes de detourner le sujet pour te conforter dans ta supposée suprématie de vieux croulant

 
J'ai changé de route pour revenir du boulot, j'ai gagné 2L/100 sur ma conso, je fais plus que 10L maintenant
 
Par contre, je viens de faire le plein, j'ai gagné 200tr sur mon ralenti par rapport à d'hab

bridé/pas bridé, c'est chelou de trouver les vrais chiffres, ya de tout
par contre 230 le zrx j'y crois moyen ou alors en 106cv

Laisser Bitman' vivre dans son rêve où le ZRX est la meilleur et la plus belle moto du monde
 
Au moins, son rêve coute moins cher que la réalité
Et on lui volera jamais sa moto à lui

 
 
911, c'est pour toi: http://www.leboncoin.fr/vi/18865464.htm?ca=2_s
 
Uen transalp à moins de 1000 euros    En plus elle est orange, signe d'une puissance et d'une fiabilité extraordinaire  

 
oui mais comme ta culture moto est pas franchement bonne, c'est uniquement de ca dont je parle.

 
avis d'un proprios d'une 2008    
 

 
   
 
Alors, on va chercher des bons conseils auprès de Crapahut?
 

 
Vu le Cx, ça m'étonne pas trop  

d'une S ? boarf c'est pas ignoble hein, par contre la N c'est sur ca doit faire mal

oui mais non
les jantes à rayon de la bonnie ne sont pas étanches, donc chambre à air...

 
le 1200 ZRX n'est pas ce que j'appelle une machine bridée..... elle est concue pour sortir 106cvx.... changer les arbres a came et le collecteur je n'appelle pas ca du "debridage" mais de la "preparation"
 
Ps : edit : au temps pour moi, j'avais le souvenir du 1100ZRX auquel je m'etais interessé a une epoque, ce que j'ai dit, c'est pour le 1100, le 1200 est bridé aux chapeaux de carbu, c'est donc bien un bridage

 
en 106 a priori    
 

 
Bin tu testeras à 240, tu verras certainement que la protection a ses limites, et du coup ça joue sur la pointe    
 
Concours de enclenché, mode   verrouillé

 Dear, ils sont partout...
        /
   
 
 

bingo !
 
va te renseigner toi et ta super culture moto car sur ce coup la c'est toi qui raconte de la merde

 
voilà, démonstration de mon incompétence sur la VMax en moins de 2 secondes, on sent que je suis une lopette

M-S donne 11,2 à la 636 et 11,5 à la ZRXS au 400 da

qu'est-ce que c'est moche n'empêche

 
Non, mais en même temps t'as raison de te renseigner auprès de lui, vu ce qu'il a mangé et mange encore

Y'a une peinture perso là nan ?

bah j'ai deja testé (juste une fois hein ca fait trop peur ), bah la protection ca va je fais 1.70  
la tenue a haute vitesse no probleme, et j'avais encore pas mal de gouache sous la poignée, mais ca allait vraiment trop vite, les boules si une bagnole deboite a gauche sans me voir quoi  

 
lis mon edit

 
Je ne connais pas son histoire... mais ses réponses sont "très pertinentes" on va dire.    
 
 

Putain, alors ca c'est vraiment la grosse merde par contre

edit : pourtant, on peut foutre du Dunlop RoadSmart, du Pirelli Diablo Strada ou du BT021 bridgestone, qui sont des radiaux me semble t il.... Radial + chambre a air = bizarre

i got you anyway vieux machin
 
par contre c'est vrai qu'en prepa light on peut facilement atteindre des puissances deraisonables avec ce moulin, ligne akra+KN+dyno+AAC de ZZR ou yosh et la ....
 
sans parler des malades qui mettent un turbal  

 
N'est ce pas?    Mais elle n'est pas chère Et des carénages d'origine de cette génération, on en trouve à la pelle pour pas cher

 
Il s'est mangé une carton énorme avec des séquelles suffisamment lourdes pour savoir de quoi il parle. Si ça t'intéresse, son histoire est ici... c'est toujours pas fini :
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

 
oui, ben c'est le cas de tous les moteurs (qui ont une base sportive et sont degonflés avec des AAC differents) hein ?
 
Ligne complete + AAC de dayto + carto adaptée = pas loin de 160cvx sur le 955i 3 cylindres....
 
ceci dit, c'est vrai que le 4 patt' de la ZZR marchait tres fort

 
apres je sais que y a pas mal de gens qui mettent du tubless sur des jantes rayons pas etanche et que ca peut marche si tu fait pluc souvent ta pression c'est peut etre le cas sur la bonni    
 

 
 
   
 
le genre de carton qu'on ne souhaite a personne

j'avais deja lu ce topic, gros stress que ca arrive ce genre de truc, ca fait partie des trucs qui font que si je vois pas ce qui se passe derriere le virage bah lopetisation powah

Pas mieux
J'imagine toujours le tracteur à moitié à l'arrêt derrière (avec les herses c'est encore mieux )

 
le probléme c'est que tu peux toujours te trainer la bite autant que tu veux, le jour ou ça doit arriver tu y échapperas pas!!
des cons qui font la manoeuvre de merde devant toi, j'y ais eu droit aussi et pourtant je roulais peinard a 50.
je dis pas ça pour encourager a rouler a 200 sur nationale, mais bon si on penses qu'a ça, on fait pas de moto

 
tout à fait d'accord    
 
Faut juste garder une petite ampoule dans la tête qui s'allume et t'indique "garde une marge" dans des circonstances "troubles"
 

 
Et il a du courage le bougre D'autant plus qu'il file pleins de coups de main avec ses posts d'analyse juridique/assurance sur le FA, c'est vraiment super de sa part

Je viens de lire une partie de son posts (je l'avais aperçu il y a qqs temps mais oublié depuis).
En plus d'être très intéressant, il est vraiment bien foutu pour retrouver les démarches effectuées.
C'est vraiment bien ce qu'il fait pour tenir au courant FA
 
J'imagine pas la violence du choc par contre