Et il a du courage le bougre D'autant plus qu'il file pleins de coups de main avec ses posts d'analyse juridique/assurance sur le FA, c'est vraiment super de sa part

 
le probléme c'est que tu peux toujours te trainer la bite autant que tu veux, le jour ou ça doit arriver tu y échapperas pas!!
des cons qui font la manoeuvre de merde devant toi, j'y ais eu droit aussi et pourtant je roulais peinard a 50.
je dis pas ça pour encourager a rouler a 200 sur nationale, mais bon si on penses qu'a ça, on fait pas de moto

parle en a bubul  

Kler, j'ai fais environ 5000 bornes avec un D208 reparé via meche interne

 
Il s'est mangé une carton énorme avec des séquelles suffisamment lourdes pour savoir de quoi il parle. Si ça t'intéresse, son histoire est ici... c'est toujours pas fini :
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

 
le probléme c'est que tu peux toujours te trainer la bite autant que tu veux, le jour ou ça doit arriver tu y échapperas pas!!
des cons qui font la manoeuvre de merde devant toi, j'y ais eu droit aussi et pourtant je roulais peinard a 50.
 

Je suis pas le seul apparament sur la corsaro, les mèches internes ont pas l'air de bien tenir sur le diablo, ou le moteur est trop brutal pour la réparation, ou autre chose, mais ça tiens pas.
il y a en 2 autres qui ont été obligé de changer de pneus    

comme l'a dit quiqui, ça dépend des motos, sur la mienne dans le diablo arrière, la méche n'a pas résisté
comme tous les kits de réparation d'ailleurs    
 
après ça va dépendre de la crevaison, mais en plein dans la bande de roulement c'est mort apparament.
 

 
apres je sais que y a pas mal de gens qui mettent du tubless sur des jantes rayons pas etanche et que ca peut marche si tu fait pluc souvent ta pression c'est peut etre le cas sur la bonni    
 

bah ca m'est deja arrivé, a 50 tu l'evite, pas a 120 ^^

 
avec toi ce qui est beau, c'est que tu sais, tu réponds, tu es omniscient, t'es trop fort!!  
 
la vitesse, a part l'énergie développer au moment de l'impact, ça n'a pas grand chose a voir avec l'impact en lui même...
 
suffti d'arriver un peu plus tot ou plus tard, que tu sois a 50 ou 120, ça change pas grand chose pour moi!!

Ha oui effectivement....
Il s'en sort "pas mal" en fait quand l'on voit la situation....  
 

 
Mes 2 cartons :  
- En ville, à 30/50 km/h > le gars me tourne sous le nez, me coupant littéralement la route quand j'arrive.
- En ville à 10/15 Km/h > le vieux ne respecte pas un cédez le passage sur un rond point et me fonce dessus..
 
Tout est dit.  
 

Mes 2 cartons :  
- En ville, à 30/50 km/h > le gars me tourne sous le nez, me coupant littéralement la route quand j'arrive.
- En ville à 10/15 Km/h > le vieux ne respecte pas un cédez le passage sur un rond point et me fonce dessus..
Tout est dit.

 
Mes 2 cartons :  
- En ville, à 30/50 km/h > le gars me tourne sous le nez, me coupant littéralement la route quand j'arrive.
- En ville à 10/15 Km/h > le vieux ne respecte pas un cédez le passage sur un rond point et me fonce dessus..
 
Tout est dit.  
 

je pense que c'est plutot du au pneu alors... parce que les reparations type "tulipe interne", ca tient plutot bien.  
quand je devais arriver le Dimanche a la chubs2 et que je suis arrivé que le lundi, c'est parce que crevaison avec le dit D208 justement, et pleine bande de roulement, beau trou bien visible, assez large.... une fois reparé, ca a tenu sans aucun probleme jusqu'a la fin de vie du pneu.

  toi meme, si tu es pas capable d'admettre qu'on a plus de marge pour manoeuvrer/reagir a 50km/h qu'a 120 je peux plus rien pour toi, suivant

le probléme c'est qu'a aucun moment j'ai parlé de marge de manoeuvre ou quoique ce soit dans mon post initial, j'ai simplement dis que la faute a pas de chance ça existe et que contre ça, tu peux être le roi de l'évitement, le roi du trainage de bite, ça n'y changera rien du tout!!

Je suis pas le seul apparament sur la corsaro, les mèches internes ont pas l'air de bien tenir sur le diablo, ou le moteur est trop brutal pour la réparation, ou autre chose, mais ça tiens pas.
il y a en 2 autres qui ont été obligé de changer de pneus    
 
comme l'a dit quiqui, ça dépend des motos, sur la mienne dans le diablo arrière, la méche n'a pas résisté
comme tous les kits de réparation d'ailleurs    
 
après ça va dépendre de la crevaison, mais en plein dans la bande de roulement c'est mort apparament.
 

  toi meme, si tu es pas capable d'admettre qu'on a plus de marge pour manoeuvrer/reagir a 50km/h qu'a 120 je peux plus rien pour toi, suivant

Imagine sur un pneu neuf de 3000 bornes comme ça m'est arrivé, les boules Heureusement que la réparation a marché  

il avait moins de 5000 km le pneu il était tout beau tout propre, même pas à mi vie je suis sur  

même avant, c'est pas facile de trouver des chambres à air de nos jour, j'en ai fait l'expérience  

   
On appelle ça le fond de bubulle  

 
le probléme c'est qu'a aucun moment j'ai parlé de marge de manoeuvre ou quoique ce soit dans mon post initial, j'ai simplement dis que la faute a pas de chance ça existe et que contre ça, tu peux être le roi de l'évitement, le roi du trainage de bite, ça n'y changera rien du tout!!

Aussi communément appelé le coupeur de courbe

note qu'il me semble qu'on sait faire aujourd'hui des jantes à rayon acceptant les tubeless, non ?

bah ecoute fais ce que tu veux ca m'en touche une sans faire bouger l'autre
l'inevitable n'est pas evitable, ok fender, mais ce qui est inevitable a 120 ne l'est pas a 50, ce qui est inevitable a 50 ne l'est pas a 20, perso quand j'ai pas la visibilité je roule comme si il y avait effectivement un truc incongru caché derriere pour le moment ca m'a plutot reussis, rien a foutre de me faire traiter de lopette

bah ecoute fais ce que tu veux ca m'en touche une sans faire bouger l'autre
l'inevitable n'est pas evitable, ok fender, mais ce qui est inevitable a 120 ne l'est pas a 50, ce qui est inevitable a 50 ne l'est pas a 20, perso quand j'ai pas la visibilité je roule comme si il y avait effectivement un truc incongru caché derriere pour le moment ca m'a plutot reussis, rien a foutre de me faire traiter de lopette

j'aime ma moto
 
et le comptoir des motards à Montrouge, c'est excellent    
bonhomme sympa et il a toujours tout ce qu'il faut !

 
note que nulle part je t'ais traiter de lopette ou quoique ce soit!!

 
note que nulle part je t'ais traiter de lopette ou quoique ce soit!!
tu roules comme tu veux, ca m'en touche une sans faire bouger l'autre...

 
c'est l'autre gros poussif qui se prend pour toi sans avoir le dixieme de ton talent qui fout une sale ambiance

Je crois que c'est un appel à frotteman moi son message    
 
Je vais me méfier par prudence  

 
c'est l'autre gros poussif qui se prend pour toi sans avoir le dixieme de ton talent qui fout une sale ambiance

 
c'est l'autre gros poussif qui se prend pour toi sans avoir le dixieme de ton talent qui fout une sale ambiance

putain dire que je descend au dourdou avec frotteman    
 
 

en pointe et si on roule suffisament longtemps ton machin tout creux a vaguement une chance, mais en DA et jusqu"a des vitesses inavouables c'est injouable

 
heeeuuuu, un ZX6R, sur un 400 ou un mille DA, ca n'a RIEN, mais alors rien a envier a un 1200ZRX

moi je dis que le tank est devant sans probleme
EDIT : selon les chiffres ca se tiens dans un mouchoir de poche, mais faudrait voir en bridé/pas bridé
 
bon sinon je conseille a ceux qui ont peur des microbes l'operation : deboucher un chiotte bloqué depuis 1 semaine, c'est magique        

 
moi je dis que tu racontes des conneries, comme d'hab, parce que tu te la racontes bcp, mais tu n'y connais pas grand chose en moto, en définitive, et tu l'as souvent prouvé.

 
ZRX1200:
vitesse maxi 230 km/h, accélérations 400 m DA 11,5 s
 
zx6R 636
- Vitesse maxi : 258 km/h
- 0 à 100 km/h : 3"1
- 0 à 200 km/h : nc
- 400 m DA : 10"8
- 1 000 m DA : 20"3
 
je crois pas    

je ne parle absolument pas de mes talents potentiels de pilotage mais des capacités d'acceleration des machines, mais comme d'habitude, tu tentes de detourner le sujet pour te conforter dans ta supposée suprématie de vieux croulant