Reprise du message précédent :
 
 
Les pilot power sont magnifique, c'est ce que j'ai sur le SF, franchement j'adore le comportement du pneu Mon pneu arriere à déjà 5000 bornes et il a l'air vraiment nickel, pas de plat alors que je fais quasiment que de l'autoroute et de la ville, donc pas ce qu'il y a de mieux pour sauvegarder un pneu très tendre
 
Bizarre d'ailleurs dans le comparo de motomag sur l'île de Man, les mcs ont réussi à faire un plat en 400k d'autoroute avant de quitter la france avec un power 2 CT. Lapointe me disait que c'était plus tendre, alors soit ils avaient une mauvaise pression, soit ils ont bourriné comme des sauvages quoi  

à quel moment le (ptit/gros?) coup de gaz m'sieur l'expert?

 
Moi je pensais plutot à pneu arriere, vidange LDR, roulettes (ou pas si c'est pas conseillé sur cette moo), eventuellement des protection made in la nouille.

 
Juste avant de relacher ton embrayage comme ça tu remet ton régime moteur pile poil la ou ça va reprendre une fois l'embrayage laché. Du cup tu n'a plus d'à coups, bloquage de roue, et ça soulage toute la partie mécanique, et en plus ça fait un beau bruit

ça fait kéké  

Pagan veut déjà poser des barres pour protéger la Bonnie de mes futures chutes.

le RS, moto de lopette et une cylindre en trop    

Superbe ta monture (no pas pagan!   )
 
- tu debrayes
- tu descends une vitesse
- coup de gaz
- tu rembrayes
 
 

oki je vais essayer ça

 
Merci.
 
ok d'ac

   
 
Brutale
 
Pour l'huile, elle n'en a pas bouffé une goute, mais en effet, en fin de cession l'huile était tellement chaude que trop fluide et le voyant de pression clignotait au ralenti. Un ralenti accéléré et il disparaissait
 
Sinon ça marche très très fort ce truc sur piste, y a des grosses sportives qui doivent être deg

ce matin il manquait à ma moo au moins une trentaine de chevaux et 400cc de cylindrée

tu dois y etre pour qqchose parce que moi avec ta brelle j'aurais pas le meme résultat  

 
Mon road est en train de mourir
 
Faut que je trouve du power à pas trop cher

   
il va faire beau en plus le weekend prochain a priori

bah ptet que j'ai eut une vidange à la 10W40 comme toi sur la Corsaro hein
 
Enfin quand je dis chaud c'est très chaud, genre l'eau à 109 voir 115°c, clairement plus que dans un bouchon

tuer un road faut le faire, j'y ai pas encore réussi avec la trophy, pourtant quand je m'énerve ça arrache    
 
faut faire le tour, doit y avoir des promos en ce moment  

Et un cylindre  

 
J'aurais trop les boules de me gaufrer pour oser arsouiller vraiment avec une telle brelle sur circuit...  

ça pas forcément
mais qu'est-ce que c'est agréable une grosse cylindrée à rouler  
 
logman, tu fais chier de m'avoir fait ramener le RS

 
 
Ouais c'est un peu chiant il s'est vraiment usé super vite d'un coup pourtant la pression était correcte il aura fait 11000 km quand même

en terme de chassis et moteur, on est à 10 000 km du CB500
 
J'ai bien pris le temps de la prendre en main, posé les sliders que le 2 eme jour
 
Et les freins
 
 
Ligne droite, 205kmh, freinage et 2 rapports avec le cul qui se balade (même ahcarien se marrait en voyant la moto bouger) et hop à droite

P'tin ça me fait penser que le thermomètre d'huile que j'ai acheté c'est de la merde
 
Hier dans les embouteillages le ventilo s'est déclenché plusieurs fois, et le thermomètre indiquait 80 °C pour la temp d'huile

les ER6 spa fiable  
 

       
amuse toi bien avec
je te rappelle que tu me dois une balade    
 
Pour les rétrogradages avant de t'amuser au coup de gaz ou autre, commence sagement par essayer de le doser avec l'embrayage en le relachant doucement, une fois fait, tu passeras au coup de gaz. Il faut éviter d'essayer de faire trop chose simultanément, apprends calmement à découvrir la moto et ensuite tu affineras un peu la conduite au fur et à mesure.

P.S pour le coup de gaz peu importe ce que tu donnes en gros, il faut pas être au régime pil poil, juste que le moteur soit en phase d'accélération quand tu relache la poignée, au lieu d'être au ralenti, du coup , il ira sans faire d'à coups et nettement plus rapidement au régime qui va bien.

 
Two is perfect

hmm

 
ben perso l'avis de MJ m'interesse parce qu'il ne casse pas pour le plaisir c'est tout de même souvent assez bien argumenté.
Pour le GTS, je me souviens pas qu'il est cassé la moto, mais a l'époque je penses que Yam s'autoconcurrencait avec la FJ1200 qui était une référence, alors que le GTS était visiblement trés peu agile.
Pour le TR1, désolé mais chuis trop jeune pour avoir lu ce genre d'essai

vesuve c'est un twin ton machin ca a un gros frein moteur, rien a voir avec l'endive, faut y aller mollo

 
l'esthétique c'est trés perso, elle était pas immonde comme une GSXF quand même...

pas cher

une 10W40 sera plus fluide à chaud qu'une 10W60, la viscosité de la W60 va géner la pompe à huile quand elle devient importante
pas celle de la W40
 
d'ailleurs lanouille a lu sur son bouquin que MV conseille de la 10W50 en cas de forte chaleur, c'est pas un hasard et c'est tout à fait logique. Si on t'a vraiment fait une vidange à la 10W40 (qui tiens déjà les 170°C sans broncher), tu n'aurais pas eu de problème de pression, par contre tu aurais peut être bouffé ton moteur, vu que c'est pas additivé pareil et que la viscosité plus importante de la W60 aide à protéger les pièces.
 
Pour la dernière phrase t'en parleras à lanouille, il a fait un 116°C dernièrement

C'est possible?

 
Les vacances sont finit  

pour moi elles commencent vendredi midi  

Bon bah elles ont l'air sympa les MV BBQ Agusta
 
Le RS chauffe moins que le Speed Four

mettrais de la 300V en 10W50 à la prochaine vidange, j'ai un plan par un pote qui est ami avec un préparateur de Porsches.
 
Enfin je vous laisse parler de mon moteur, il tourne nickel et n'a pas bouffé une goute d'huile

Ayé, mail envoyé à equipmoto.fr, on verra bien ce qu'ils en disent de mon thermomètre qui m'indique de l'huile à 80 °C alors que le ventilo se déclenche (or il se déclenche quand l'eau est à 105 °C)

 
j'ai vu la BA de ce film

c'est ce que je met sur ma brêle du 10w50, et c'est nickel, par contre, elle consomme un peu d'huile ... sur piste, mais pas sur route!