650 euro ok mais direct faut coller 200e de chaine 200e de pneu et sans doute des amortos vu leurs gueules
 
ca chiffre tres vite  

ah ça il y a du monde pour faire le malin sur des grandes routes avec des grandes courbes, mais les petites routes qui passe avec des petits virolos, tu étais quand même moins fringuant
 
P.S : les gorges de l'Avèze

 
je sais    
mais je trouverais ca plus drole en tcat    
 

tu prend de la mousse qui resiste a la chaleur    
bha tu te demerde pour avoir un ergo qui se bloque quelque part derriere le cadre...

 
nan je laisse les carenage    
je colle un crash cage    
 
http://i61.photobucket.com/albums/ [...] G_0235.jpg
 
transmission courte clairement    
et tu cole 2 xenon dans la bulle    
 

 
'tain mais quand tu réagis comme ça on dirait les mecs a qui on présente une moto pas cher dans leur budget mais qui se plaigne par qu'elle est pas neuve...  
 
même si tu as 1000€ a rajout er derriére en frais pour qu'elle soit secure pour le rallye, ça fait une bécane a pas cher pour s'amuser quand même...

bha justement les gorges t'etais plus avec moi    
c'est a ce moment la que j'ai commencer a aller mieux  

 
 
tu parles, aprés la 1er boucle sur un rallye comme l'ain ou le velay, tu te demanderais dans quelle merdier tu t'es foutu!!!

 
c'est toi qui voit pour les carénages. moi je les virerai.... ou alors je collerai un poly fibre, mais je laisse pas les carenages en plastique ABS d'origine.....
 
nan pas dans la bulle les xénons. sur des rails/supports lateraux pour avoir un faisceau plus large qui balise bien les bas coté.

 
 
tu parles, aprés la 1er boucle sur un rallye comme l'ain ou le velay, tu te demanderais dans quelle merdier tu t'es foutu!!!

il ya rien derrière le cadre à cet endroit à part l'énorme boite à air  
 
Je sais bien que j'ai pas la meilleure solution là, mais j'en ai pas trouver d'autre pour l'instant.

 
j'aurais pense coller ca dans la bulle en les croisant en fait  
 
 

 
Dans les gorges si j'étais avec toi (même que poisse ouvrait la route comme un kéké avec nouille en SDS)
après non effectivement vu que le pneu perdait de nouveau de l'air et qu'au fur et à mesure je le sentais de plus en plus     .

bha la boite a air ca fait un truc sur lequel tu peut t'appuyer  

 
je suis assez d'accord, mais ce qu'on en dit
 
a la limite, vaudrait mieux le faire (pour quiqui) avec un bon grosmono solide genre un dominator monté supermot', y a largement moyen de tourner plus fort qu'avec un tcat de 100cvx

J'ai envoyé un mail justement pour savoir si on a le droit de virer la TDF et de remplacer le guidon.
Pour le guidon j'ai pas trop de doute, mais pour l'éclairage d'origine

 
je suis assez d'accord, mais ce qu'on en dit
 
a la limite, vaudrait mieux le faire (pour quiqui) avec un bon grosmono solide genre un dominator monté supermot', y a largement moyen de tourner plus fort qu'avec un tcat de 100cvx

sur le debut de la gorge ouai pas apres  

 

 
putain les montages hasardeux de parisien de mékouyes
 
opte pour du classique plutot que d'essayer de ré-inventer la roue

 
putain ouais mais c'pas drole, c'est trop facil    
 

j'ai regardé et je le tenterais pas du tout  

oui enfin 20 km après je m'arrêtais en catastrophe car je sentais le pneu arrière se barrer en couille depuis une dizaine de borne au moins (je pensais essayer rentrer au gite pour bricoler ça tranquille)
 
et quand tu étais derrière poisse, tu étais pas forcément à l'aise non plus dans tes trajo.

avec un dom  

 
je critique pas qu'a ce prix ce soit pas nickel        
 
ouaip mais juste pour dire que c'est pas forcement la mega affaire non plus je trouve    
 

 

 
reste humble un peu, ca te changera
 
commence a vraiment avoiner sur une route de rallye, tu vas voir si c'est facile. je parle pas de "faire semblant" a la quineto, non, je te parle de vraiment attaquer ..... tu verras que c'est "pas si facile" que ca

 
Excuse moi le bouseux, mais c'est par ex la methode de Nuques sur sont R6.
De plus ta rampa a la con ca va etre le 1er truc qui casse des que te vautre    
 

 
putain bha je sais pas moi tu fait une patte a la con qui va ailleur    
y a forcement moyen de faire mieux que ca... de toute facon ca peut pas etre pire...
 

 
un dom sur des routes de campagnes, on a pas bcp fait mieux hein ? (merde je dis du mal d'une honda, mais j'ai tjrs bien aimé le dom'...).
 
c'est equilibré, facile, suffisamment patateux, assez leger, chassis tres sain, et bien suspendu...
 
un dom' bien emmené, ca laisse bcp de monde derriere....

 
ha bon pour toi un Cb a 650e avec quelques travaux pour le mettre propre et courir c'est pas une bonne affaire...  
 
de tout façon mon petit quiqui, je vais te dire, faut bien que tu trouves une excuse pour pas en faire du rallye  
 

 
ha bon pour toi un Cb a 650e avec quelques travaux pour le mettre propre et courir c'est pas une bonne affaire...  
 
de tout façon mon petit quiqui, je vais te dire, faut bien que tu trouves une excuse pour pas en faire du rallye  
 

je me rappel que cétait pas mal mais je savais pas à ca point là, bon faut les pneus supermot aussi  

 
Jamais nuques il a foutu les optiques "DANS LA BULLE".
 
mais de part et d'autres du TDF
 

 
bha 1000 euro de travaux pour le mettre a courrir ca le met a 1650    
ca reste interessant, mais pas de quoi se couper une couille non plus pour une becanne qui as qd meme 135000 km    
 

 
oui c'est indispensable pour celui qui a besoin de se rassurer  
 
mais sur petite routes, même en taille d'origine tu peux te faire avoiner la tête sans probléme

A ton avis Nonox si tu avais emmené un SF équipé d'un grand guidon et d'un pignouf -1 dent tu aurais pu eclater tes chronos que tu as réalisé en CB?  
Notemment ceux de nuit ou tu roulais presque plus vite que de jour
 
As tu penser à te réinscrire avec une autre machine?
 
 
en tout cas ça manque les CR de nonosque sur ces rally , c'est quand que tu t'y remet?
 

 
d'ailleur c'est pas mieux meme les pneu mixte sur ce genre de petite route avec les gravillons etc?
 

 
alors non clairement pas, je penses que je l'aurais éclater proprement le SF, vu les pelles que je me suis mis avec le Cb je serais arriver plus vite en SF donc BOUM plus fort!!!  
franchement en rallye, regarde les moto qui sont devant, elles sont toute différentes, c'est le pilote qui fait tout (je dirais a 90%) aprés faut juste savoir débranché.
 
j'aurais bien aimer cette année, mais comme tu le sais, ya un nonox junior qui doit faire son premier passage de col courant aout, j'ai emmenagé dans un nouvel appart en plus, donc pas du tout le temps de penser a la moto et au rallye en particulier en ce moment
 
mais la vie est longue on aura bien le temps d'en refaire

pas facile de débrancher quand même  

 
ha ben alors vasy, trouve une moto tout équipé proprement par tes soins qui fait aussi bien qu'un Cb en rallye pour ce prix et on en reparle  
 
en plus tu sais trés bien que le kilométrage ne joue en rien sur un Cb a partir du moment ou il a était entretenu

 
non, perso je pense que a part la qualité de la gomme qui te permet surement quelque fantaisie en plus, ya un paquet de mec en rallye qui ont fait des super temps avec des pneus d'origine sur des trails