Reprise du message précédent :

Allé c'est parti, je contacte. Merci. bien content

y a une petite compariason de bruit avec et sans whisper strip à cette adresse:
http://www.shoei-europe.com/fr/
est ce que la différence est aussi importante que laisse supposer l'anmation ?

S'tune ancienne de moto ecole certainement la gse que tu as été voir  

on peut pas se fier à c't'animation, j'pense.
Il y a vraiment une différence, mais là, par rapport à l'animation, on peut pas dire... surtout que sur l'animation, c'est du bruit de moteur alors qu'en vrai, c'est surtout du bruit d'air...
 
pour faire simple, si le bruit est un critère principal pour toi et que tu vas faire tout le temps de l'autoroute, vaut mieux chercher autre chose.
Si l'autoroute n'est qu'occasionnelle (juste un gros trajet ou deux par an), tu peux le prendre si par ailleurs il te va mieux que d'autres etc. et le whisper kit te servira à cette occasion et en hiver (il ne coute pas très cher)

 
Ah oui ya ça merde
 
Vérifie si les butées de la direction sont limées ou non !
 
Si c'est une moto école ça change bien la donne, mais ça reste peu cher !
 
On peut avoir le lien de l'annonce ?

c'etait surtout pour savoir si vraiment ou pas ça vaut le coup d'acheter ce petit module.  
Le XR 1000 je l 'ai dejà

Une 750SS coute moins cher à assurer qu'un thundercat    
 
http://www.leboncoin.fr/vi/12083546.htm?ca=12_s
745,00 Eur Tiers+Vol/Incendie
 
1 202,00 Eur Idem, pour un thundercat 1997
 
C'est fou ça.

Normal les 750SS ne roulent pas

c'est surtout pas très puissant en définitive...

2 roo, Kijiji, leboncoin, forums, j'oublie quoi pour vendre une brelle ?

moins vendue : moins volée, moins cartonnée...

vivastreet, emoto, marche, jannonce

cimer le chevelu

c'est pour elles qu on été inventées les terrasses de kfé d'ailleurs  

Mettre la vente en signature peut aider  

 
motomag, emoto, vivastreet...
 
les 9/10eme des contacts pour le bandit etaient par 2 roo et emoto    
 
tu vend le CB
 

alors oui, je trouve que ça vaut le coup, rien que parce que tu vas sûrement le garder tout l'hiver.
ensuite, oui, ça va réduire un peu le bruit pour le rendre plus supportable, ce qui est le défaut de ce casque

Nope les terrasses de café ont été inventées en 1969  

fuck you

moi j'ai eut de très bon retours sur leboncoin quand j'ai vendu le SF
 
Oui je vends le CB

là oui d'accord
encore qu'a force je m'y suis habitué (au dépar ça me démangeait un peu aussi) et je le retire plus du tout
à ce moment les aérations plein pot du XR1000 compense largement ce petit supplément de chaleur

non c'est du marketing c'est pas aussi flagrant, ça baisse le son de 3 dB, c'est pas énorme, mais déjà plus confortable
ça coute 35€ de mémoire

en fait ça évite que le courant d'air remonte direct aux oreilles
car si tu regarde un XR1000, par en dessous, il y pas de mousses qui isolent les oreilles et la construction des mousses, permet à un courant d'air d'arrivée directement vers les oreilles, le whisper vient casser le courant d'air à cet endroit.

et attention de pas te faire arnaquer, c'est composé de 2 pièces, un truc à mettre en dessous le menton et une autre qui fait le tour du casque, jusqu'a rejoindre la mentonnière (c'est cette pièce là qui fait un peu chaud en été)

yep et surtout comme le dit canaille, le profil d'assurance est pas le même

pour le mostro c'est surtout leboncoin qui a beaucoup marché (environ 70% des contacts et même l'acheteuse, 2 roo ou autre ça m'a ramené les boulets mort de faim)

qui a essayé la dernière monster finalement ?
elle a pas l'air de faire bcp d'émules contrairement à la street en son temps...

elle est livré au compte gouttes en france
à part les conss pour les modèles d'essai, c'est quasi tout

eskyves il est pas repassé depuis ?

J'ai déjà la moitier du système, ils utilisent un inforad
 
Bon faut que je me trouve un support de plaque

notre inénarrable Mr. Hornet l'a essayée.
 
son avis comparatif avec la 620 de bulfire doit être très interessant

pense à prendre un kit de garde à vue au passage

Pour ajouter ma pierre à l'édifice, concernant le bruit des casques, je ne dirais qu'une seule chose : vous êtes tous des imbéciles.

Ce qui compte avant tout, c'est où atterrit l'air qui est dévié par l'éventuel bout de carénage présent devant vous.

Par exemple, sur la F650 GS du taf, le Schuberth Concept 1 m'a paru remarquablement silencieux, alors que sur ma Fazer, c'est un peu mieux que mon XR-1000, mais pas des masses non plus.

La raison en est très simple : sur la F650 GS le flux d'air passe au-dessus de ma tête, alors que sur ma Fazer, le flux d'air arrive directement au niveau du cou et des épaules, et les turbulences font un MAXIMUM de bruit.

Faites le test en roulant, avec votre main (gauche ) partez du phare ou du haut de la bulle. Sentez l'endroit où il y a une pression d'air et l'endroit où il n'y en a plus : c'est à cet endroit que se situe le flux d'air. Remontez le flux d'air jusqu'à vous, pour voir où il atterrit. Sur la Fazer c'est flagrant, ma main arrive au niveau des épaules et du cou.

y'a quand même pas mal de trucs intéressants, puis moteur complètement revu.
j'suis pas fan de la ligne, mais je demande quand même à voir l'agrément moteur/chassis

hey m'sieur m'sieur, j'te jure que c'est ce que je voulais dire quand je parlais des turbulences =/= zone de pression  

  bon c est pas très cher je l acheterai et ça peut pas etre pire de toute façon

je sais pas, j'ai pas lu votre fight avec bubulle

note que t'as pas tort

enfin tout ceux qui l'ont essayé pour l'instant son unamime
la partie cycle déchire largement
il ya que les freins trop violent qui sont pas tellement adapté à un débutant
 
par contre pour l'instant le moteur insuffisamment rodé est linéaire comme c'est pas permis et en gros en dessous de 6000 il se passe rien (encore pire que le 695 apparemment que j'avais pas trouvé très sexy en moteur )
ce qui fait fait très haut par rapport à mon 620, qui commençait gentiment à 3000, pour être sympa/roulable à 4000.

encore un défaut de bibiche
il est temps de la changer en fait  

partie cycle qui déchire, plus qu'avant ou pas ?
sinon, entre la puissance et le comportement que tu décris on dirait presque qu'ils essaient de le transformer en moteur de SV...
ce qui est un comble vu que le concept du premier SV c'était d'imiter la monster

oui largement d'après un proprio d'un S2R1000 et S4RS qui sévissait précédemment sur esprit racing et qui roulait en ducat sur circuit
la garde au sol serait très importante (le point faible des mostro précédents)
la presse est du même avis aussi, le chassis est meilleur que les précédents.
il y a que les freins tiré du 848 qui me paraissent un peu trop violent pour un débutant
 
le problème du moteur c'est qu'ils ont tiré 80 ch d'un bloc à 2 soupapes par cylindre, c'est énorme (pour rappel le premier mostro 900 sortait 80 ch, avec un couple plus important certes, le 600 sortait 50 ch pour à peine 95 cm3 de moins), du coup c'est linéaire et efficace (en haut du compte tours), au lieu d'être un peu moins efficace et plus sensationnel comme sont normalement les blocs à 2 soupapes par cylindre de ducat.
après il faut essayer, mais bon il faut au moins lui mettre un petit pignon (comme le 695 qui tirait à plus de 260 km/h en 6ème ), et voir ce que ça donne une fois rodé.
en tout cas les nouveaux pots ont l'air de bien chanter sur celle que j'ai entendu

c'est un de ses rares défauts en effet

je pourrais foutre une bulle plus haute, mais strop moche du coup sur les longs trajets, je fous des boules Quiès et le problème est réglé

faisons la somme des défauts de bibiche alors :
frein arrière pourri
frein avant qui vibre
bulle de merde
éclairage avant risible
chaine de distrib entrain de mourir
carbu qui merde en hiver quand il fait froid
 
non je pense que c'est bon le compte y est, tu veux que je te donne une pelle pour l'enterrer c'est ça    
 
 
 
 
 

Après on comprends pas que j'aime pas le fazer
 
 
Sinon, question "technique". Je ne comprends pas, et j'aimerais qu'on m'explique, les raisons de l'apparition du couple à certaines plages de régime.
 
Moi je vois un moteur avec des pistons, des carbus ou des injections, mais je comprends pas pourquoi, une fois qu'il tourne a un certain régime, il développe plus de puissance que le reste du temps ?
 
Ca me rends perplexe, je comprend pas..