Reprise du message précédent :

ni en UK

exactement.
 
Un diesel moderne coute très cher et va toujours couter plus cher à cause des dépollutions (CO2, NOx et particules).
 
l'avenir ce sont les moteurs "downsizing" : des petits essences turbos aux perfs de gros essence, un exemple : le moteur 1.2l turbo de la twingo 2 qui fait 100 cvx et consomme comme un 1.2l

 
 
ca fait un bouton de plus, pas accessible depuis le comodo, et plus de cligno...
c'pour ca que je veut pas rajouter de bouton    
 

 
 
si tu passes le chercher

 
Et qui permet de rupter pendant 15 secondes avec les roues qui patinnent pour bien commencer le rodage  
 
J'ai lu que comme sur certaine moto les voiture allait passer a je sais plus quoi de variable pour consommer bcp moins quand on roule pas vite et avoir un max de puissance quand on tappe dedans. Me rappel plus du concept mais je crois qu'il est breveté et coute donc cher si jamais les constructeurs veulent l'adopter.
 
Putain de mémoire qui flanche
 
DTC lapointe il fait beau et ma moo trone comme une princesse

ah ouais il consomme si peu    
 
C'est clair que c'est l'avenir, mais les français sont pas trop motivés c'est dommage

C'était une ducati 900 SS grise antracite que j'avais trouvée magnifique hier, je viens de la revoir, avec ses pots termi

il consomme un poil plus
http://www.renault.fr/RenaultSITe/ [...] EC217_FRAN
 CONSOMMATION 80/1268/CEE
 Conditions extra-urbaines (en l/100km)  4,9    
 Conditions urbaines (en l/100 km)  7,8    
 Cycle complet (en l/100km)  5,9

edit : comparaison face au 1.2 16s non turbo :
 CONSOMMATION 80/1268/CEE
 Conditions extra-urbaines (en l/100km)  4,6    
 Conditions urbaines (en l/100 km)  7,2    
 Cycle complet (en l/100km)  5,6

Concernant les Français, jusqu'a présent, Renault, c'est Français

 
 
Je n'ai pas de source écrite mais j'ai entendu un reportage là dessus.
 
Sans les taxes supplémentaires sur l'essence, cette dernière serait moins cher que le gazole. Il faut plus de pétrole pour un litre de gazole que de super.

 
c'est bien ça
 
Ce que je veux dire c'est qu'ils généralisent pas trop ça, bon faut bien amortir les sommes folles dépensées en RD pour leurs gazout  

 
On a vu la même chose

 
Oui enfin quand tu vois qu'un diesel qui te sort 170chvx consomme entre 5 et 6 litres que ce soit en conduite cool, rapide, ville ou autoroute y'a encore de la marge pour les petits moteur à essence.

La fabrication du diesel coute plus cher oui et consomme plus d'energie fossile et plus d'eau
 
Les taxes de l'etat sont moins importantes sur le diesel que l'essence, l'essence etant taxé a un peu plus de 70% si je ne m'abuse, et si les taxes etait de 70% sur le diesel il couterait 25% plus cher que l'essence

ça va se généraliser, le K4MT (1.2 turbo 16s) est le premier mais devrait y avoir du 1.4 et 1.6 à suivre
 
Et un nouveau ptit diesel sympa, le haut de gamme étant le 2.0 qui est super et le 3.0 V6 mais avec le CO2 on va pas en vendre

 
on peut s'en rapprocher, c'est juste qu'ils mettent pas les même efforts que sur le diesel  

la grosse diff c'est sur le cout de la révision par contre

dites, les moards, mon esprit malade m'a sorti une idée un peu tordu, comme d'habitude.
Et si on faisait le rally du dourdou? c'est le week end du 12 et 13 juillet 2008

pour moi le bon choix c'est un petit essence.
 
Conso, entretient et sobriété.

Merde saipol c'est un de nos clients, on a refait des silos à colza pour eux    
 
Mais promis on utilise de l'huile de decoffrage vegetale a plus de 95%  

un petit 1,6 turbo de 150cvx ça doit être sympa

peugeot en a fait un avec Bm mais il est pas super, enfin déjà mieux que leur 2l de 138cvx tout poussif  

tendu pour moi (ptin de nouveau murano )

Putin je reviens de chez bmw pour qq pieces de ma 735, avec le numero de serie le chef d'atelie rm'a sorti la feuille d'options que contient ma serie 7... elle est super longue

ils pourraient déjà y coller une 6ème vitesse il tournerait moins vite  

j'hésite de + en + à prendre du GPL ...ça devient vraiment hyper intéressant.

 
 

 
il est moins taxé, mais coute plus cher a produire que l'essence.... tu as parfaitement raison

 
re -

ça c'est de l'idée    

il y a avait pas besoin de warning en creuse
 
à part le moment ou tu as failli te crouter en bloquant l'arrière comme une grosse merde  

carrément

 
si si, chapi a parfaitement raison, un litre de gasoil coute plus cher a produire qu'un litre d'essence

c'est donc un 8s, le 16s fait 75cvx et consomme moins

Le pb c'est qu'il est lui aussi delaissé par l'etat, plus de nouvelles pompes, ils prennent le fonctionnement essence pour la taxe de circu (comme les moteurs à l'E85), les constructeurs ne sortent plus de moteurs directement adaptés et chez les installateurs tu as de tout et de rien.
 
Par contre si tu as une installation à faire c'est le lux ou la belgique, sont aux top les installateurs la bas  

il reste encore trop de souffre dans l'essence pour qu'un injection direct correct existe, l'essence va aussi monter en prix au fur et à mesure que des raffinements technique arriveront sur les moteurs essences.
 
Le diesel actuel coute chère car il a beaucoup évolué en peu de temps, auparavant ça coutait moins chère à produire.

on verra d'ici ce soir