Reprise du message précédent :
yop les 2 roues tistes
voila j'aimerai changer ma brele
d'abord le pourquoi : je suis lassé et j'ai envie de changer, puis je voudrai qqch d'un peu plus "sportif" pour passer en courbe avec plus d'accroche la mienne en courbe je le trouve trop "louvoyante". Je pense que ca doit etre du a la nature meme de la moto qui est une routiere plus qu'une sportive...le cadre, les amortos etc....
 
en revanche vu que j'ai le dos assez douloureux j'aimerai garder qd meme du confort et notamment sur long trajets. pour ca le faz 1000 est vraiment une super brele.
 
les modeles qui me plairaient a priori :  
le sv 1000 N
un 954 ou 929
Un Z1000
un speed triple
un Vfr  
un FZ1
 
Et pour rendre la recherche encore plus chiante je n'ai pas un budget extensible pas plus de 6000 roros grand max.
 
Voilà que dites vous de tout ca car je n'ai pas forcement l'occasion d'essayer tous ces modeles....
Merci pour vos avis

si ta moto louvoie mate du coté des suspattes ptete, ca tiens bien le cap un faz normalement

 
soit tu roule vraiment vraiment tres tres fort soit tu es mal regle a mon sens    
le fazer 1000 est loin d'avoir un comportement de ce genre normalement    
 
sinon niveau confort oublie le Z1000 et sasn doute le 954/929
niveau comportement le sv1000/VFR feras pas mieux que le faz1000 non plus je pense    
 

bah ce n'est pas qqch de franc mais c'est vrai qu'en grande courbe rapide je ne sais pas je le sens pas  
pi je voudrai aujourd'hui qqch d'un peu plus sportif sans tomber dans l'hyper sport non plus

je roule un peu oui  
maintenant j'ai jamais demande a voir pour les reglages
a part la durete de l'amorto arriere je peux fr jouer sur quoi ?

ben78610 tu fais combien de km/an ?

j'en fais pas enorme car je m'ensers pas pour aller au taf  
j'en fait aller un peu moins de 10 000 par an  
mais ce sont des kms qui sont parfois fait d'affille qd je pars en balade par ex en auvergne ou ce genre de choses

serre plus les genoux

LOL
l'autre jour dans mon parking comment je les ai serre
peinture recente tout etait trempe j'ai a peine touche l'accelo ....ouaille je me voyais deja par terre

c'est entièrement réglable sur mimille (précontrainte, détente et compression avant/arrière) et apparament les réglages d'origines sont pas très bons et elle y est très sensible
regarde sur fazermen, je crois il avait de bons réglages
 
dixit chapi, gloubi et 911GT3 qui ont un mimille (faz1000) comme toi
 
Pour le reste dans le paquet d emoto que tu désire, pas une ne fera mieux que le fazer dans le compromis confort/tenue de route, le speed est un bon bout de bois notamment.

ah dur dur d'avoir deja le top  
ah ok y'a autant de reglages que ca .....
bon bah maintenant faut que je trouve un garage digne qui pourra me faire de bons reglages ou quelq'un qui s'y connait et qui pourrait me filer un coup de main ...

 
 

lequel?  
 
on en a un dont on se sert pas (et qui n'a jamais servi d'ailleurs).

la classe

Mimille c'est une très bonne moto, quasi bonne partout, mais qui excelle nul part.
si tu veux plus sportif, il faut peut être regarder du coté de sa remplacante, mais ça sera moins pratique, moins adapté à la balade tranquille aussi

 
pourquoi ?  
je sais que le cadre est meilleur mais ensuite ?  

 
ok donc regle tes suspates tu va retrouver une moto c'est evident  
 
bha c'est full reglable si je ne m'abuse le faz1000 precontrainte/detente/compression sur la fourche et l'amorto    
comme ca on peut pas donner un reglage universel mais faut clairement que tu regles ca. Le pb c'est que c'est pas forcement facile a regler si tu ne sait pas ce que tu fait...
 
Rencarde toi un peut sur le net sur les reglages sinon voit ca avec un mag specialiste genre LRD    

Je pense que ce qu'il veut dire c'est que tu as une moto bonne à tout faire.
Et donc que pour trouver une moto plus sportive, il faudra que tu fasses des concessions ailleurs (par ex, sur le confort)

 
C'est toujours le meme probleme : plaisir ou utilitaire.

 
et ca la ou ca se complique ....comme j'avoue ne pas y connaitre grand chose et ne pas avoir les outils pour va falloir que je trouve qq'un ou alors que ej le donne a un garage sachant que si je t'ecoute les reglages seront pas les bons du premier coup....

 
hummm ouais fait chier ....

 
heu déja le speedtriple oubli si tu as le dos fragile!!

 
911GT3 a fait regler son fazer1000 chez LRD en donnant lídee de ce qu'il cherchait. C'etait un resultat qui lui convennais mais il a retoucher un peut qd meme    
 
pour les outils y a rien de specifique (normalement tout est dans la trousse a outil de la moto... tournevis, clef a ergo, clef plate).
 
REgarde comme disait bubul sur fazermen si deja tu as pas un reglage de quelqu'un qui peut te servir de base. Ensuite faut comprendre le fonctionnement et faire des ajustements et des tests    
 

 
donc il ne lui reste en choix que le Fz1 qui sera de toute facon moins confortable et hors budget  
 
 
 
 
 
 
 
et tout aussi mauvais si les suspates ne sont pas regles au passage...  

Bonjour, je suis nouvelle  

j'ai profité de ma RTT pour aller chez Cardy et West bike.
 
Je cherchais des pneus, Metzeller plus cher que Pirelli, et Pirelli globalement plus cher que Bridg (BT14) ou Michelin (Power)
Pis avec mon 120/65 - 190/50 j'ai pas bcp de choix, il reste :
- Pirelli Supercorsa/pro
- Metzeller Racetek
- Dunlop Qualifier
- Bridgestone BT14
- Michelin Power.
 
Bref, on blablate, les prix etc. Puis viens la pose, donc je lui demande si les mécanos sont habitués à bosser sur du MV, parce que c'est spécifique.
Bah j'ai bien fait de demander, z'ont pas la clé pour défaire la jante arrière... Ni West Bike.
 
Donc vais devoir aller chez MV/Ducati ou acheter l'outil.
 
Pis j'ai pris une douche sur la route

Bonjour grande folle  

 
paye ton pneu a 2x le prix
 
achete l'outil ca sera plus rentable a mon avis    
 
 

vais appeller YE motori pour voar

d'accord  
chez LRD ca coute environ combien pour info ?  
couette pour les outils  
apres en effet comment ca fonctionne tout ca ?  
 
je suis sur fazermen je vais alle voir ....

putain je vais me ruiner en pneu        
 
rhaaaaaaaa        
 
http://fr.youtube.com/watch?v=1S0E [...] re=related
 

au fait pour info chez west bike banc de puissance a 15 euros la samedi ...

 
j'avais essaye le nouveau me semblait pas trop inconfortable a premiere vue

 
il l'as fait faire en meme temps que d'autres trucs donc il a pas de prix precis    
 
en gros la precontrainte te regle ta course morte (le moment pendant lequel l'hydrolique n'intervient pas)
la detente hydrolique te regle la reaction en elongation des suspates (plus ou moins freine).
la compression te regle la reaction en compression des suspates (plus ou moins freine).
 
Sachant que le plus important c'est que l'av et l'ar soit accorde ensemble    
C'est tres logique comme truc, mais en meme temps c'est pas facil de savoir quoi toucher en fonction des reactions de la moto. tupart facilement sur un mauvais reglage    
 
cherche sur le net tu va forcement trouver des explication detaille, la c'est trop long a tout reexpliquer.
 
un ex :
 

 
ouaip essaye    
 
sinon au fait tu as vu si tu avais mon bout de plastoc pour le tcat?
 

rah c'est con, je suis passé chez ma mere ce matin

 
 
oui donc je ne vais meme pas y toucher seul vu mon niveau de connaissances ...

 
d'un autre cote faut bien apprendre un jour    
 

 
     
 
faut que je sache savoir si je perce mon actuel sans remord    
 

perce

 
   
 
sinon j'ai ai vu en casse mais a 20 euro le bout de plastoc sans les FDP