Reprise du message précédent :
 
ça sert à rien un tapis de souris

Salut les moards ! Mais c'est quoi un moard ?

 
Falais venir en Brutale

Il te faut un cb 500 maintenant

 
C'est le passé ce truc non ?  
 
 

 
J'ai oui dire qu'il s'effritait sur les bords    
 

 
Ca évite d'esquinter le meuble et les patins de la souris à la longue et améliore la glisse et la précision.  

pas la mienne, il tombe trop !!!!

en ce moment, c'est la folie dans les secteurs en demande, j'ai eu hier deux chasseurs de tête qui se présente même carrément comme "chasseurs de tête" au téléphone, un pour de la monétique (ce que je fais en ce moment) et un pour du SI pour un groupe de BTP, justement

ben c'est un moard quoi
 

uiménon, il pleuvait
 
Et soly m'aurai tué en arrivant

y'a un tuto avec un peu plus que du texte qui explique bien le déhanché/posé de genou, sur le net ? (pas de video genre youtube, ça passe pas au bureau)

 
j'avais vu une vidéo d'un mec qui expliquait en statique comment se positionner sur la moto lors d'un stage kawa ou un truc dans le genre, comment relâcher les bras, se tenir avec la jambe extérieure... Entraîne toi sur ton siège de bureau

En pratique ça ne sert à rien de déhancher  

 
tu veux un gif anime c'est ça

comme disait l'autre, l'autre jour, je parle pas du déhanché de tata, là

heu non
une explication avec photos ou schéma bien foutus

 
C'est la zone le 9-2 ouais

 

J'avais compris    
 
Mais bon, sauf à faire du circuit, en usage routier ça ne sert à que dalle à part adopter une position plus instable.

ben c'est pour ça qu'on va faire du circuit cet aprèm et c'est pour ça que je cherche ça

Ah...ah....    
 
Ben avoine déjà au max sans déhancher et après tu verras si t'as les couilles de passer plus vite  

 
t'as regardé sur les7péchésdumotard? y'avait des trucs pas mal...
 
Si j'avais mon appareil photo, je te ferais un truc pédagogique sur le comment j'ai appris à poser le genou et me placer "pas trop mal", mais comme j'ai essayé de le "réparer"...  

ben c'est pas tant ça le problème d'aller plus vite, que d'aller à la même vitesse sans faire tout frotter et se retrouver délesté et dans le gravier
 
parce que justement, si t'as les couilles et que tu sais pas poser le genou, ben tu finis par être trop penché

non, j'vais voir ça
t'as voulu le réparer ?

 
Si on résume en texte/images pour déhancher à droite :
- tu dois sentir uniquement ta fesse extérieure (gauche) en appui sur la selle    
- ton bassin doit être reculé d'une dizaine de centimètres par rapport au réservoir  et glisser de manière perpendiculaire à l'axe de ta moto (sinon tu tournes autour du réservoir en restant collé)  
- ta jambe extérieure (gauche) doit être plaquée contre le cadre et le réservoir, de manière à ce que tu puisses te retenir avec... tu sens mieux la moto comme ça    
- ta jambe intérieure doit être ouverte à l'équerre (en clair tu écartes les cuisses). colle ton pied contre la platine et fais-le pivoter de manière à ouvrir ta jambe.  
- ton bras extérieur (gauche) est tendu, le droit est plié, tu dois sortir le haut du corps de la moto en essayant de coller ton menton près de ton coude intérieur (droit)    
- tes bras doivent impérativement être relâchés    
 
Note pour les simples d'esprits : les smileys ici servent d'image pour contenter fender

 
Lopettus traine la bitus  

Si tu en est rendu à frotter toute la bécane sur des trajos bien propres alors là je ne dis pas    
 
T'as p'tét aussi une garde au sol en virage de de merde non ?  

Salaud
j'vais pouvoir mieux essayer tout à l'heure, mais pour avoir essayé sur de la viroleuse à top visibilité, j'ai l'impression de faire ça à peu près sauf que l'ouverture de la jambe intérieure, j'ai l'impression de pouvoir à peine ouvrir d'une quinzaine de degré, alors problème de souplesse ou de position ?

Position certainement (ou alors t'es vraiment pas souple). Pour faire pivoter ta jambe intérieure, on m'a donné l'image  du geste d'écraser une clope par terre avec la pinte du pied.

pour l'instant, je frotte rien, vu que j'ai pas encore fait de piste sauf le bord du pied une fois où j'ai du resserrer un virage brusquement

non mais ça doit être la position parce qu'en lisant le truc conseillé par cguignol, sur route, je me rends compte là que je dois avoir le réflexe de garder le cou et la tête tendus au loin (et probablement côté extérieur) quand même par réflexe (pour la visibilité, comme on conduit normalement sur route quoi) et ça doit être incompatible avec la sortie du genou

Sur la vidéo j'ai l'impression que le pied intérieur est pivoté à 90°, dans l'axe du repose-pied en fait

ah oui    
bon d'accord t'es exusé là      
c'est une quoi une 2002 avec carénage carbone et équipé en ohlins correct ?
 
l'entretien coute plus chère quand même (courroies renforcé tous les 10000 km), les jeux au soupapes bougent nettement plus facilement qu'une strada, mais oui je peut comrpendre c'est une vrai bécanne de course    

Moi c'est le contraire je m'amuse comme un petit fou avec le gros coffre moteur de la corsaro.
les sorties de virage sur le couple de tracteur  
hop du coup freinage correct si le virage est plus lent ou sinon juste à couper les gazs un peu et laisser faire le frein moteur de malade   (avec les ratatouillages moteur quand on coupe les gazs   )
 
la partie cycle moins vive qu'un CB ou GSE ça nécessite un peu plus d'anticipation, mais une fois compris et assimilé ça s'emmène comme un gros vélo équipé d'un élastique supersonique pour te faire sortir des courbes   .

Il faut basculer les épaules vers l'intérieur et venir faire un bisou sur le dos de ta main intérieure
 
 
 

C'est surtout la position des bracelets qui me gêne pour bien m'amuser. Autant en grande courbe, ou pour rouler peinard j'aime mieux les bracelets, autant pour attaquer en petits virages un guidon droit me manque

 
J'aurais pensé l'inverse (meilleur feeling de l'avant avec les bracelets)

Pas dans les petits virolos. Un guidon droit y est beaucoup moins contraignant en terme de maniabilité/visibilité/position

ça doit effectivement être ça, sur route, j'ose pas pour continuer de regarder au loin

Vaut mieux d'ailleurs

Ton  ZX-6R doit être plus lourd que le gse aussi, ça n'aide pas pour la maniabilité dans les enchainements rapides