Reprise du message précédent :

on est d'accord, j'ai un peu de mal à comprendre le raisonnement de certains

tu l'aurais pas vu longtemps de toute manière

blvd beaumarchais, chez un conss kymco () qui fait aussi morini et qui a été formé dessus    

 
surtout que dans les retros, tous ces roadsters non carénés se ressemblent .... de petites lampes qui disparaissent

 
ok merci.
Je m'attendais à pire que ça, vu les posts pleins de " " quand il s'agit de la facture d'un changement du kit chaîne.

je sais pas pour toi mais 200€ ca fait mal au cul quand meme

 
J'ai pas dit que ça faisait pas lourd juste que je m'attendais à pire, sachant qu'il y'a pas de pauvre sur ce topic (enfin en théorie), si eux, ils pleurent, toi, tu creuses.

a part sur l'autoroute, tu as jamais vu le mostro disparaitre dans les retros
je vois pas comment ça serait différent avec la corsaro    
 
ah si au moment de faire le plein, au bout de 200 km  

normal.... t'étais devant

ce matin, j'ai fait mon kéké des lignes droites avec un Gex ... pour voir ....
faut plus que je reste ici J'veux voir du pays

kéké
en rentrant avec la corsaro la dernière fois j'ai laissé passé un CB500 partir loin devant en accélération, il était tout content le mec  
s'il savait  

tartagne mise de côté, c'est là qu'on se rend vraiment compte de l'accélération de ces trucs
Au premier feu, j'ai démarré à mon rythme et le gars et parti plein gaz, avec un joli rupteur en seconde..... et bien ça part quand même comme un pétard
Je l'ai rattrapé au feu suivant .... et j'ai pas pu m'empêcher de le suivre  (décalé à une cinquantaine de mètres)... c'est moins impressionnant quand on est dedans

J'essaierais bien une Porsche LMP2 d'ALMS  

j essayerai bien le porsche cayenne du taf

un 4x4... DEHORS PARIA

Bon, je ferais un (petit) CR demain, mais en gros : Ducati Sport 1000 GT, déception , Ducati Hypermotard 1100 révélation

 
t'aurais pu me demander je t'aurais dit que la sport 1000s c'est la pire moto de la gamme: completement inconfortable et meme la partie cycle est pas top
 
par contre l'hypermot c'est une des machines les plus fun du moment!

J'ai pas essayé la S, mais la GT, guidon droit.

Moteur pas rodé, très déçu, ça cogne avant 4000 t/min, ça broute entre 4 et 5000 t/min, après y a plus rien

Par contre je l'ai trouvée plutôt confortable avec sa grosse selle

et c est quand qu elle est fun?

ben jamais

par contre l'hypermotard
j'avais jamais mis mon cul sur une supermot, mais là...

et pourtant le 1000DS sur les premiers mostros ou les premières multi (un peu assagi déjà pour la multi), c'était vraiment tip top
mais sur la S2R 1000 par exemple, il a beaucoup perdu

 
avec le kit pots il conserve tout de meme enormement de caractere, il est est certe pas surpuissant mais moi c'est vraiment un moteur que j'aime beaucoup.

Personnellement, honnêtement, je me suis fait chier dessus.
Pourtant je partais avec un très bon a priori, niveau look j'aime beaucoup, le fantasme grosse cylindrée Ducat' joue beaucoup, et puis là, pouf
 
 
Ca tire un peu sur les bras, mais quand tu met les watts entre 4 et 5000 et que ça broute tellement que ça guidonne presque, ben ça donne pas envie
 
Pour enrouler pépère ça doit être sympa, mais sans plus.
 
Puis faut dire que je l'ai essayé après l'HM...

A chaque fois tu parle des termi à foutre dessus, pour sauver le caractère moteur, déjà le prix fait mal + l'achat de la moto  
je suis désolé, mais c'est pas normal, c'est ton taff de vendeur de dire ça, mais je pense de plus en plus que ducat se vautre totalement là dessus, leurs motos (toutes la gamme D2 à part le 1100 DS) sont de plus en plus pourris en échappement d'origine.

en origine, le 1000 DS actuel, il a perdu tout son charme, s'il faut foutre 1000€ mini après l'achat pour que ça s'exprime, c'est un peu une erreur dans le casting

Puis le 1100 ça pousse, mais ça n'a pas de caractère ni de violence, c'est tout doux, c'est étrange pour un D2.

 
je parle de ce que j'aime pas de te vendre une moto...le vrai souci ce sont les normes euro 3 qui ont fait perdre de l'agrement et effectivement mettre les pots et donc le boitier perf permet de retrouver de la richesse et donc cet agrement...mais le probleme devrait etre reglé a plus ou moins long terme vu que c'est siemens qui va faire les nouveaux systemes d'injection avec double sonde lambda. de plus l'ajout d'un pot est tout a fait inutile sur tout la gamme 4 soupapes
 
 
par contre la moto qu' a essayé gaz devait avoir un probleme parce que ce ne broute pas entre 4 et 5000 tu devrait avoir sensiblement le meme caractere moteur sur le 1000 GT et l'hypermot.

putain de rechauffement climatique    
pas asse de glace cet hiver pour aller faire de la cascade de glace  
 
http://www.youtube.com/watch?v=kej [...] re=related
 

ouais, ça, j'imagine déjà.
je préparerai une étiquette scotchée au BO

et il avait toutes les pièces sur place ? chapeau
c'est pas chez MV/Cagiva que t'aurais eu les pièces sans attendre 2-3 semaines au minimum

putain sa race!!!! Prem Joshua passe en concert a paris le 3 octobre prochain          
 
http://www.lastfm.fr/music/Prem+Joshua
 

400 pour la brutale

CR Essai Ducati
Hypermotard 1100
Sport 1000 GT
 
Quand on arrive, mon pote jeune permis et moi, à la concession Ducati de Lyon-Dardilly, on commence à prendre peur. C'est blindé de motards, de motos, de kékés, de vieux baroudeurs... le combo samedi après-midi+braderie Cardy+soleil a frappé une fois de plus.
On arrive en avance et on a réservé les motos pour l'essai, et on a bien fait, on attendra 1/2h avant de pouvoir parler au commercial qui s'occupe des essais. Bon accueil, rien à dire. Le chèque de 1000 euros en otage signé, on va voir les brêles.
 

 
La Sport 1000GT est belle, un gros cul, mais une bouille de moto oldie très agréable. On est quand même déçus de pas pouvoir essayer la Sport classique, bénéficiant notamment des bracelets, ou la S, avec sa bulle ronde.
Le vendeur nous prévient, la moto a 200 km, interdiction de monter à plus de 5000t/min "de toute façon avec ça on roule sur le couple". Bon.
 

 
L'Hypermotard est un ovni dans la concession. Très différente évidemment du reste de la production, elle est pas vilaine du tout. Je suis un peu soulagé, la moto est moins haute que ce que je craignais, je touche même les 2 pieds par terre sans problème.
 
Je pars de la concession sur l'Hypermotard. Le bruit est sympa, beaucoup plus que celui de la GT avec ses pots d'origine.
Je suis surpris par le fait que l'avant est invisible, on a l'impression d'être assis sur la roue avant. C'est la première fois que je suis sur un supermot et une des rares fois sur une moto typée trail.
Ben ça pousse ! Ou plutôt ça tracte, à 1500t/min ça reprend direct, ça lève la roue avant, le moteur ne cogne pas pourtant il reste agréable, par contre il faut se méfier à basse vitesse, la moindre rotation de la poignée fait faire un petit bond. Avec mes mauvaises habitudes de 4 cyl creux, je me retrouve plusieurs fois au rupteur. Mais une fois le fonctionnement de ce moteur assimilé, quel pied ! Quel son ! Quelles élongations de bras ! C'est une machine à conneries. C’est un vélo monté sur rails. Le freinage d’origine n’est pas en reste et on comprend tout de suite que sur route mouillée ça va être sportif.
 
A mi-chemin, on fait une pause photo
 

 
et je monte sur la 1000GT.
La selle est confortable. Les suspensions sont correctes, mais plus sèche que sur l’Hypermotard. On retrouve le caractère rugueux d’un bi, mais la déception ne tarde pas. Moteur en rodage pas en forme peut—être, mais jusqu’à 3500-4000t/min ça broute, parfois tellement que le guidon veut faire croire à un début de guidonnage. Entre 4000 et 5000 c’est déjà plus sympa, mais ça reste la rugosité n’est pas aussi onctueuse (oui je sais, paradoxe ) que sur l’Hypermotard. J’ai tenté qqfois au-dessus de 5000 (pas bien !), jusqu’à 6000 ça pousse, après ça n’est pas utile. L’Hypermotard lui s’arrête encore avant.
Je reste sur ma faim, je ne m’éclate pas, je n’ai pas la banane que j’avais dans mon casque le cul sur la supermot.
 
On rend les motos avec 25min de retard (pas vu du tout l’heure), le vendeur ne nous en veut pas et on reste encore 20 min à tchatcher moto, financement et grosses balloches. Agréablement surpris par la disponibilité du mec.
 
En conclusion, j’ai été bluffé par l’Hypermotard, et c’est vraiment une brêle que je pourrais acheter si le financement suivait.
C’était mon premier essai d’une machine de la sorte, il y a peut-être plus efficace, plus brutal, plus… que celle-ci dans le monde du supermot, mais celle-ci m’a emballé !  
 

 
 

   
 t as des prix pour les pieces titanes brutale
 
strop cher

Y a-t-il des magasins ouverts ce dimanche où je pourrais poursuivre ma quête d'un nouveau couvre-chef ?

ptete cardy coigneres si ya les soldes

 
pas bête mais y a pas l'air

comprends pas ta signature la nouille t'as une brutale 910 nan?

  le mec qui a  rien suivi

faut voir sur quoi il roule aussi