Comment il se la pète le bubul maintenant

  c'est mon rêve d'essayé une 998  
pour moi c'est vraiment la moto sportive déssiné par le maitre, bien plus qu'une 1098 ou 848 qui ont un design qui n'a rien de bien particulier par rapport à la production actuelle, certes c'est joli, mais ça n'a pas l'avance, l'esprit avant gardistes de ces devancières.

http://www.leboncoin.fr/vi/11319678.htm?ca=19_s
 
http://www.leboncoin.fr/vi/11022550.htm?ca=19_s
 

   ayé le boulet est reparti dans sa collectionite de boite à roue pourrite    
 
canaille enfoiré, j'étais à 2 doigts de le faire girouetter vers une 998

 
   
 
enfoiré    

           
allez galak    
c'est peut être la seule ducat un peu fiable en plus  

http://www.leboncoin.fr/vi/11319678.htm?ca=19_s
 
 

   ayé le boulet est reparti dans sa collectionite de boite à roue pourrite    
 
canaille enfoiré, j'étais à 2 doigts de le faire girouetter vers une 998

En fait j'aime bien enregistrer toutes les annonces (alpina, 998 etc.) voir les betes, negocier... entendre l'habituel la meca a tjs etait entretenue, tps de chauffe respecté, 1er main de papy mamie etc... et rappeler qq tps plus tard et svt le bien est tjs en vente, bien moins cher...
 
 

au fait, j'ai lu toute la resto de ton mec et de sa B9, dommage
 
Il fait tout au mastic, c'est une resto moyenne car c'est "joli" sur le coup, mais dans 5 ans c'est pourrit.
 
Il aurait du faire ça à fond, même si ça fait peur et qu'il avait peut être pas le niveau/temps/equipement dès le début.

prix ?

chacun ses petits plaisirs dans la vie, mais le tiens est triste quand même

Ce sont des caisses préparées quoi

Ouais mais faut savoir que pour les alpina quand tu as 800 exemplaire d'un modele pour la resto c'est quasi impossible de trouver du rechange

ça vaut pas un CLK 55 ahemgué

bah et la 528i
 
la caisse, c'est la même, donc mastiquer un bon bout de rouille, c'est nul quoi...

aplina est à l'origine de la berline la plus rapide du monde a son époque  

oui tout à fait, mais maintenant, c'est quoi à part une autourière un peu dépassé ?
j'ai du mal à comprendre l'intérêt de collectionner de tels char d'assault surmotorisé
 
Je préfère un vieux roadster anglais nettement plus tripant que ta trapanelle surgonflé sans charme .

Franchement c'est bien trop long pour t'expliquer mais bon si tu en es persuadé de ton raccourci

oui tout à fait, mais maintenant, c'est quoi à part une autourière un peu dépassé ?
j'ai du mal à comprendre l'intérêt de collectionner de tels char d'assault surmotorisé
 
Je préfère un vieux roadster anglais nettement plus tripant que ta trapanelle surgonflé sans charme .

ah bah la caisse, c'est la même
 
apres y a la boite, l'autobloc, le moteur, les suspates, jantes et intérieur qui changent (plus spoiler).
 
donc quand il refait ses planchers, il aurai du prendre un morceau de la caisse 528 plutôt que de poser une paque de tôle de merde

1- chacun ses gouts
2- trapanelle surgonflé sans charme c'est un peu fort s'en en avoir essayé et apres c'est pareil.
 
Enfin vous pensez ce que vous voulez en fait. Mais bon je vais pas tratier mon frere d'abruti meme s'il est fou des papillons...

oui tout à fait, mais maintenant, c'est quoi à part une autourière un peu dépassé ?
j'ai du mal à comprendre l'intérêt de collectionner de tels char d'assault surmotorisé
 
Je préfère un vieux roadster anglais nettement plus tripant que ta trapanelle surgonflé sans charme .

Bas oui et pis retaper le n de serie sur la caisse de 528i c'est ca et repassage aux mines etc...  
 
Enfin juste une chose chez moi avec des "si" on coupe du bois...

...

t'avais vu passer mon lien vers la Caterham édition spéciale jesépuki avec V8 2,4l à base de deux moteurs de R1 ?

tu regardera l'équipage mobile d'une 1098 de base, tu comprendra déjà une partie du prix, rien que pour un 1100cm3 c'est du très costaud et léger.
Pour la 1098R, là c'est du    
bielles planck en H ultra légerère, piston allégée, c'est quasi une compet client qui rupte pourtant à 10500 tr.
 
tu sais comme moi que plus c'est léger plus ça coute chère, la 1098 en 1100 cm3 coute 17000€, la corsaro coute 12500€ pour un 1200cm3, tu mets une partie de l'équipage mobile équivalent il va les prendres le moulbif les 10000 tr.
Apparement ils comptent le pousser à 10000 tr plus tard dans une version sportive, pour sortir plus de bourrin mais là le but était de sortir du couple quand même. Et de sortir un 1000 cm3 qui prendrait à 12000 tr, ça c'est des gros on dits, car j'ai du mal à comprendre le but marketing.
 
Puis le ralenti est à 1500 tr aussi, du coup tu y est très rapidement à 3000 tr

Mon S4R est payé, ma voiture est payée, la voiture de ma femme est payée...
 
 

mais qu'est ce que tu foutrais la dessus    
déjà que le mostro t'as pas l'air de l'emmener super jojo (d'après tes dires), une 848 ça reste une sportive ducat, tu vas en chier pour l'emmener, à coté le mostro c'est un vélo, certes c'est blanc et c'est beau, mais pour le reste

non

http://www.automobile-sportive.com [...] 2008-02-28
 

ça a l'air quand même relativement régulier comme distribution du couple
 
par contre, rupteur à 9200, même certaines caisses font mieux, là c'est abusé

c'est une limitation technique c'est sûr, mais c'est zarb ajd, les ducatis tournent bien plus vite à côté.
 
Et, quand on lit bubul qui dit que sous 3000 c'est creux, ça laisse "à la louche" 6000 tours de plage, c'est pas énorme.
Enfin ça fait les 2/3 ce qui est plus que correct, certains 600 sont jaloux au fond de la salle

1 S4R
2 brutales
1 corsaro
 
...
 
Manque plus qu'un 1050 speed triple et une SuperDuke pour avoir une des plus belle brochette de gros roadster ici  
 
 
Marco et Elessar, vous savez ce que ça veut dire