Reprise du message précédent :

c'est costaud mais la conception date des années 1950 : graissage des bras de suspates, vidange tous les 5k, etc
 
Rien de grave, mais si tu veux pas que ça te coute cher faut acheter des outils et remonter les manches

tu vois il est 14H00, ca fait deja 9h00 que je bosse aujourd'hui alors oui pour le moment je reve de rien foutre et de calme  

 
   depuis quand es tu serieux sur ce topîc, ca se saurait
 
on a tous le droit de faire des erreurs
 
c'est difficilement comparable
 
pour ma part, je crois que j'ai de plus en plus de mal avec le coté lisse et policé de la plupart des 4 patt'. ca vie pas. ca m'emmerde. c'est efficace la plupart du temps, mais coté sensation c'est zero. autant rouler en 307 HDi dans ces conditions.

 
va pioncer dans les chiottes    
 

 
oué.
 
a ta place, a 16h30, je suis rentré chez moi.

Dites, un monstro 600, bonne idée pour ma deuxieme année en 34ch ?
Quel type de tarif, 3000€ environ c'est imaginable ?

Ca fait cher le weekend pour rien foutre je trouve.
Pour le même prix tu dois pouvoir te faire des trucs bien plus sympa  
Enfin c'est mon avis parce que je me suis renseigné y'a pas trop longtemps

Bas ce soir réunion à 18HOO

Center park faut y aller
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
C'est nous qui les construisons

YOU RE DOING IT WRONG §§§

 
j'ai dit "la plupart", ce qui fait que ca laisse la place pour quelques contre exemple

 
Je ne suis pas trop un manche en méca et ca ne me dérange pas de passer un peu de temps, de temps en temps sur la voiture.
Je crois que je vais me laisser tenter.
 
Merci pour les réponses.

 
tu sembles avoir des problemes de compréhension de ce que tu lis

 
Perso meme avec des moto dites lisse et police je me fait plaisir...
c'est peut etre lineaire mais au final c'est quoi le nombre de fois ou tu visse la poignee et attend juste que le moteur monte en regime depuis 3000tr et que ce soit ca qui te donne les sensations ?
Perso c'est pas ma facon de conduire donc no pb    
 
Apres suivant les moteurs je suis d'accord que ca te donne pas la meme chose mais c'est moins une histoire de lineaire/pas lineaire que d'architecture moteur a mon sens (savoir ou vont etre delivre le couple/puissance)    
 
toujours dans mon cas j'aime me "battre" avec la moto pour rester dans les tours avec le moteur qui geule etc ca me donne l'impression de "chercher" mon pilotage contrairement au twins coupleux par ex ou a mon sens tu compte plus sur le couple pour gerer le pilotage que ton propre pilotage    
 
c'est mon avis ca vous plait pas et je vous devisse la teteu pour vous chier dans le cou    
 

du tout je m'emmerde au taf juste

 
le tcat    
 
et pis de toute facon tu va finir en hdi 90 de chez pigeot toi    
 

 
ca c'est ce que tu crois, c'est tellement facile de sortir cet argument d'une soi disant "facilité"....
 
et tu te plantes, justement
 
enfin bref.... ce debat est sans fin, mais pour ma part, plus ca va, et moins je pense revenir a un 4 patt' dans un avenir plus ou moins proche.

 
oula non, ca risque pas
 
la prochaine n'a absolument aucune chance d'etre une pigeot. et a peine plus que ce soit une francaise. et quand a du diesel.......

 pil poil qd j aurrai des sous

 
le fait est qu'un bon gros noob il roulera bcp plus facilement vite avec un machin coupleux qu'avec un 4 pattes pointu    
 
le couple ca permet qd meme de pardonner bcp d'erreur de gestion moteur    
 
Apres "pilote vraiment" un truc coupleux c'est juste different d'un 4 pattes on est d'accord    
 

Je ne m'arrête pas qu'aux roller coaster

 
tu en auras avant une fois mes pieces fini qd meme    
 

Bah perso j'ai préféré le twin pour être "rassasié" de sensations à vitesse moindre qu'avec un 4pattes, au contraire

EN plus ils sont cools. On leur a ruiné 3 cottages à coups de bataille d'eau DANS les cottages l'année dernière.
 
Même pas une remarque  

ah tu comptes me filer de quoi acheter un b3?

Note importante : La "vis" (?) du skydome de la salle de bain n'est pas assez solide. Du coup c'est facile de passer par le toit pour surprendre un touriste à coup de seau d'eau.

 
plutot un cale pied vu le prix des pieces MV    
 
mais c'est deja ca    
 

Oki
 
Le 2nd oeuvre spa nous c'est de la sous traitance

 
et hop on retombe dans le cliche    
 
les twins pour les vrai qui cherche des sensation, les 4 pattes pour les keke qui cherchent juste de la vitesse    
 
perso a basse vitesse c'est du traine couillons en ville et la franchement je prefere 1000x un 4 pattes a un twin    
 

L'essentiel est d'être content de ce que l'on a

Laisse tomber naxos il a que son scoot pour livrer ses pizzas alors bon...

un cale pied en magnesium alors

 
ouais    
 
mais pour moi le twin/4pattes c'est clairement une questions de gout et d'utilisation que dela connerie de  vitesse/sensation...
 

La seule vrai solution, en avoir un de chaque

Mono/bi/tri/4pattes (j'oublie le 6 cylindres des monstres routiers )
Il va me falloir une place de parking en plus

Finalement il a bien marché ce ptit Troll de derriere les motos    
 
J'ai eu le temps de me faire un ptit fifa 2008 pendant ça    
 
Bon faut que j'aille à plaisir récupérer du matos, et ça me fait pas plaisir du tout  

 
bha nan moi le bi j'aime pas    
la ou je l'apprecie, j'apprecie encore plus un bon 4 pattes    
 

Le mieux ça doit être les trois cylindres... un jour elle sera mienne

http://www.unconsciouslyaware.com/gearvsspeed.html
 
sympa ca