Reprise du message précédent :
 
Puis sur autoroute c'est la jungle urbaine quand même  

6eme trnquille caler à 150 et 4500 trs, si besoin de gouache je tourne la poignée un peu plus sans rien toucher d'autre, c'est ca l'effet S4R

150 à 4000 ? Pinaize ça tire long un S4R

je me traine la stouquette sur les rapports supérieur    
j'aime pas faire hurler un moteur pour rien, sauf au rétrogradage    (puis bon sur la ducat j'ai peur de me le prendre dans la geule aussi )

4500 avec mon pignon de 14 c'est vrai
 
et c'est un bi gros cube pas vos mobs de merde pas besoin de monter a 15000 trs pour sentir qqchose....

 
Je sais pas ou alors j'allais plus vite que 160 mais je sais qu'a un moment j'étais vers les 9000 tr/min facile et que j'ai vidé tous les reservoirs en un rien de temps  . Y'a juste un pignon de moins à la sortie de boite normalement  

 
Lui manque un rapport au ZR7

il est un peu marseillais le galak ( ), mais oui ça tire très long
question de facilité d'homologuation aussi

Bas nan  

 
Lapointe aussi aimerais avoir un rapport de plus
 

Bah j'ai un peu pareil (sauf que je suis a 6000tr/min vu ma demul'), m'enfin quand on roule sur une grosse cylindree, on fais pas souvent tomber le rapport sur autoroute de toute facon... Y'a deja la gouache partout...

Ouais peuvent pas comprendre

sert à rien de rouler à donf sur autocroute AMHA
tu te cale à 150~160 au dessus je consomme de trop par raport au temps gagné.

 
SI    
 
 
 
 

je reste pas en 3-4  faut arreter le délire
je suis en 5-6 quand c'est plat et vide, mais dès qu'il y a un faux plat ou une montée je suis obligé de passer en 4-5, donc de monter à 8-9000 tours, sous peine de partir en marche arrière ou presque.
le souci étant que les portions d'autoroute / nationale que j'ai fait c'etait dans le massif central, et donc que y'avait tout le temps ce genre de configuration!

 
ouaaaah comment il se la joue lui !  

je conduit comme ça avec le baby mostro aussi
c'est plus une question d'anticipation qu'un besoin réel de puissance  

Comment tu devrais surtt fermer ta gue*le et boire les conseils des anciens

C'est sur

c'est pas la fin du monde perdre 10 km/h hein
les BARs perdent bien plus
 
tu martyrise ton moteur pour pas grand chose, puis assume tes 34 ch et ton aérodynamique de poulpe  

j'en perd pas 10 j'en perd facilement 30 entre le bas et le haut d'une montée
et je suis en moto pas en BAR, alors j'assume que dalle  
edit : pas sur autoroute en tout cas.
sur departementale tant que j'arriverais à pourir de moant en full ca ira

 
Même à 160 je cherche la 6eme

T'as attache une remorque a ta moto?
 
Nan parce que meme en 34cv, ne pas savoir monter une montee d'autoroute sans devoir faire hurler le moteur...

Quand tu seras en full, à 7000 (autour de 140/150) ça repartira sans souci

Perso des fois ça m'arrive de chercher la 7e

j'me doute bien... mais il me reste encore plus d'un an à tirer

T'es qui toi?  

s'pa des montées de lopette sur l'A75.
et je parle bien pour tenir mon 150, pas pour rester à 120-130

 
Moi j'arrivais avec mes 60cv anemiques avec top-case, valises et moi a monter sans probleme sur les autoroutes de Clermont-Ferrand... Puis si t'es a 140 en fin de montee, bof... C'est pas la mort

 
ouais mais t'avais quasi deux fois plus de chwaux que Gamer quoi

à 120.
140 c'est déjà quasi ma vmax, pour aller au dela il faut une looongue ligne droite ou une descente  

 
  T'es mignon toi.

oui tu cherche à tenir la VMax de ta moto quelque soit le relief quoi
ça parait pas logique, je comprends pas l'intérêt à fond de chez à fond sur le coup
 
ça reste un 34 cv ça sert à rien de lui en demander plus que ce qu'elle peut fournir

Comme quoi le bridage aux 34cv ça marche !   Ca calme les ardeurs.

parce que l'autoroute c'est chiiaaant    
et que j'étais à la bourre sur mon timing (oui je sais, c'est mal de prévoir une heure d'arrivée toussa, m'enfin j'avais pas envie d'arriver de nuit )

Bah donc pourquoi tu veux absolument rester a 150, alors que tu dis que c'est au-dela de ta quasi-V-max, en montee? J'pige pas.

Bah dans son cas, je crois que c'est une bonne ecole... Je sais pas comment il pilote, mais je vais pas dans son sens en terme de conduite.

et pourquoi tu fait ça alors que tu multiplie toutes les conneries à ne pas faire pour un newb
décidément il y a un truc que j'arrive pas à comprendre
 
 
c'est bien en fait de jamais être pressé  

sv 34 cv une voisine en a une..je le crois c'est un vrais veau dans les haut    
apres de là à cruiser en 4 a 9000 oui faut ce raisonner un peut tu vas tout bouffer comme ca. en 5 et 6 ca roule quand meme.tu rentre un rapport dans les cotes ou pour doubler mais repasse en 5 ou 6 ensuite c'est pas la mort, les bi aime pas trops les haut regime soutenu ca vibre..

parce que j'en avais ma claque de l'autoroute    
c'est débile surtout qu'au final avec les pauses on y gagne pas grand chose, mais quand t'en a marre, bah, t'en a marre... me dites pas que vous voyez pas de quoi je parle, ca me ferait doucement rigoler avec les messages de type "je suis rentré en mode grande délinqaunce routiere à 200 sur route allemande" qu'on voit régulirement ici .

UNE fois, j'etais en mode bourre (probleme perso sur lequel je m'etendrai pas) en ville... Style tu t'en branles, tu vas a fond.
 
Bah, c'est la que tu comprends que c'est vraiment dangereux!

c'est clairement une bonne école, et s'il te plait ne parle pas de ma conduite sans savoir, ou demande par exemple à moquette ou nico, naxos... qui m'ont vu rouler souvent, je suis loin d'etre un bourrin irresponsable  
('fin il me semble pas, si c'est le cas faut me le dire ceux qui m'ont deja vu rouler )

je multiplie les conneries?