oui mais c'est fiable, ca perd pas des pieces tous les 10 bornes, t'as pas des putains de courroies a changer tous les 20000 qui te coutent un rein et des problemes de basculeur mekouyes qui te pendent au nez etc etc etc etc........  
 
Ducat', je serai le premier a en avoir une le jour ou les couts d'entretien et la fiabilité atteindra le niveau de triumph, en attendant, c'est non.

quand on essai un tripattes on en ressort pas indemne  

Trop fort !
 
Vous connaissez Top gear ?
Bon, il y a quelques temps Jeremy trucmuche s'est mis en tête de faire le tour du nurburing en  moins de 10 minutes avec une jag' diesel. Pour cela il s'est fait aider par une pilote de ring taxi (des m5 qui emmene des passagers faire un tour) pour apprendre les virages.
 
Bref, il a réussi son pari, s'est pris pour une star. A cela, la pilote lui a dit qu'elle pourrait faire la même chose avec un van.
 
Pari tenu. Ils lui ont filé un transit Diesel....et.....pari perdu de 3/4 secondes
 
La vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=Lg4a1rc4Xjk

Trop fort !
 
Vous connaissez Top gear ?
Bon, il y a quelques temps Jeremy trucmuche s'est mis en tête de faire le tour du nurburing en  moins de 10 minutes avec une jag' diesel. Pour cela il s'est fait aider par une pilote de ring taxi (des m5 qui emmene des passagers faire un tour) pour apprendre les virages.
 
Bref, il a réussi son pari, s'est pris pour une star. A cela, la pilote lui a dit qu'elle pourrait faire la même chose avec un van.
 
Pari tenu. Ils lui ont filé un transit Diesel....et.....pari perdu de 3/4 secondes
 
La vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=Lg4a1rc4Xjk

Trop fort !
 
Vous connaissez Top gear ?
Bon, il y a quelques temps Jeremy trucmuche s'est mis en tête de faire le tour du nurburing en  moins de 10 minutes avec une jag' diesel. Pour cela il s'est fait aider par une pilote de ring taxi (des m5 qui emmene des passagers faire un tour) pour apprendre les virages.
 
Bref, il a réussi son pari, s'est pris pour une star. A cela, la pilote lui a dit qu'elle pourrait faire la même chose avec un van.
 
Pari tenu. Ils lui ont filé un transit Diesel....et.....pari perdu de 3/4 secondes
 
La vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=Lg4a1rc4Xjk

C'est fou quand même, elle double certaines moto, elle connait le circuit mais bon elle a un van

C'est fou quand même, elle double certaines moto, elle connait le circuit mais bon elle a un van

mais le truc que tu piges pas, c'est que je dis pas ca pour t'emmerder
 
j'aime bcp ducat' mais y a pleins de trucs qui font que malheureusement ca ecarte ces motos de mon choix potentiel et je suis le premier a le regretter....
 
je demande pas une fiabilité/solidité et couts d'entretien de CB500, juste du niveau de mon RS, et je dis banco, seulement, on en est loin.....

un peu facile celle-là

viens faire tes preuves

Je le sais très bien  
ça t'as toujours plu et je peux comprendre l'attirance  
et chez ducati, il y a de tout en fait niveau fiabilité,  
la 748 avec 150000 kms et zero problème a celle qui fait 5000 km entre chaque remise à neuf du moulin
 
et c'est pas uniquement de la chance
par exemple une ST2 c'est fiable, sans aucun problème, et pour la faire durer encore plus un barto kit à 150€ pour l'embrayage a sec et multiplié par 5 sa durée de vie et hop, ça tourne nickel pendant très longtemps.
enfin bref il faut pas tirer un trait sur l'ensemble de la gamme il y a des modèles très fiable dans le tas, mais d'autres juste pour prolonger la légende

T'as un fazer, tu peux pas te permettre de perdre  

Ouais mais ça reste dommage qu'ils ne parviennent pas à casser cette image qui leur colle à la marque depuis longtemps maintenant, tous les modèles se doivent d'être fiable dans une gamme d'un constructeur...

C'est pas qu'une image hein
la 1098 n'a eu que 2 fois 40000 km en test d'endurance avant de sortir pour le public.
c'est pas comme ça que l'on juge de la fiabilité d'un moteur, je me demande ce que ça va donner pour les gros rouleurs.
 
le 620 ie c'est le résultat du 600 à carbu depuis très longtemps dispo, donc c'est un bloc fiabilisé, mais il leur a fallu très longtemps au final et il reste encore des problèmes (joints d'embase du cylindre arrière)
bref la fiabilité c'est pas leur priorités absolu, ça va le devenir de moins en moins encore, vu qu'ils se tournent de plus en plus vers le marché du haut de gamme.
c'est pas des japonais a essayer d'améliorer continuellement le produit et à corriger ses défauts, ça bouge lentement sur ce plan là.

C'est pas qu'une image hein
la 1098 n'a eu que 2 fois 40000 km en test d'endurance avant de sortir pour le public.
c'est pas comme ça que l'on juge de la fiabilité d'un moteur, je me demande ce que ça va donner pour les gros rouleurs.
 
le 620 ie c'est le résultat du 600 à carbu depuis très longtemps dispo, donc c'est un bloc fiabilisé, mais il leur a fallu très longtemps au final et il reste encore des problèmes (joints d'embase du cylindre arrière)
bref la fiabilité c'est pas leur priorités absolu, ça va le devenir de moins en moins encore, vu qu'ils se tournent de plus en plus vers le marché du haut de gamme.
c'est pas des japonais a essayer d'améliorer continuellement le produit et à corriger ses défauts, ça bouge lentement sur ce plan là.

le dernier que j'ai vu se chercher une speed triple d'occaze, il en a vu 5 et il a fini par renoncer, y'en avait pas un dont elle marchait correctement. La première pissait de l'huile, la deuxième faisait un bruit d'embrayage de ducat', la troisième, le vendeur a pas réussi à la démarrer en jurant "putain merde, encore une roue libre niquée, j'en ai marre" et en se barrant sans demander son reste, la quatrième avait des points de rouille sur le cadre et la cinquième avait un compteur défaillant. (et je précise qu'il avait pas sélectionné des annonces avec des prix au rabais )
c'est qu'une expérience perso qui vaut ce qu'elle vaut, mais tout comme y'a des tonnes du ducat' sans souci

Ok Fender.

Ok Fender.

oui d'une certaine manière
tu fais pas une moto économique, pas fiable, c'est un non sens.
un modèle haut de gamme, du moment que ça roule plus ou moins entre chaque révision ça passera
et à la révision le proprio douille à mort pour corriger les pannes ou les erreurs, comme ça il se sentira fesant partie d'une élite avec une mécanique de course nécessitant des soins particuliers (enfin surtout lui alléger le portefeuille)
 
Les modèles R de chez ducati servent juste à l'homologation en SBK, c'est de la techno de course qui est utilisé pour rouler tous les jours, c'est pas vraiment fiable ça coute un rein tous les 10000 kms (1200 € quand même tous les 10000 kms, dans le cas d'une 998R ou une 999R)
la desmosedici, les 3 ans d'entretien sont compris dans le prix d'achat mais après il se passe quoi ça coute combien ? personne ne le sait ça risque d'être la grosse surprise.

tu as une vision utilitaire de la chose, car tu as besoin de ta moto en tant que seul et unique véhicule.
un mec qui achète du haut de gamme, il a pas cette problématique.
 
toutes les motos haut de gamme sur le marché actuel, ont pas une fiabilité délirante, loin de là même.
idem d'ailleurs sur le marché de la voiture croire que plus on mets le prix plus une voiture est fiable c'est faux

spa fiable mv?

un mec en ducati qui parle de fiabilité

bon allez j'arrête l'ordi, mon chat viens de me piquer la chaise pour faire un roupillon dessus
 
 
   
je sens que je dérange  

bon allez j'arrête l'ordi, mon chat viens de me piquer la chaise pour faire un roupillon dessus
 
 
   
je sens que je dérange  

tiens, la FFMC a envoyé sa plainte contre les 100ch
http://www.lerepairedesmotards.com [...] hevaux.htm

J'ai signé ce truc

bon allez j'arrête l'ordi, mon chat viens de me piquer la chaise pour faire un roupillon dessus
 
 
   
je sens que je dérange