putain j'espére que tu feras des rupteurs sous les fenétres de pedro (putain je me souviens plus de son speudo... )

race
 
avant de gazer, apprends a écrire

Bon finalement je vais pas à eindhoven pour un mois
 
Je prefere londre  pour ameliorer mon Anglais c est plus meilleur mieux à ce qu il parait

c'étais en rapport avec " sarasse"

c'étais en rapport avec " sarasse"

Je voulais faire un jeu de mot avec le prénom de ma copine, mais c'était encore plus nul que les blagues de chocoblanc  

ne te gène surtout pas pour les blagues moisies

Bon finalement je vais pas à eindhoven pour un mois
 
Je prefere londre  pour ameliorer mon Anglais c est plus meilleur mieux à ce qu il parait

de quand à quand    
loger ou ?
 
oui je suis exigeant moi il me faut du confort  

Surement octobre, je dois preparer le budget et le faire valider.

6 pages depuis ce matin ?
 
qui est-ce qui s'est fait bourrer ?  

6 pages depuis ce matin ?
 
qui est-ce qui s'est bourré ?  

6 pages depuis ce matin ?
 
qui est-ce qui s'est bourré ?  

(on ne tape pas sur un cadavre)

va polluer un autre topik
Une moto ca doit faire du bruit et puer un minimum

Characteristics:   Maximum speed:   60 Km/h circa
   Autonomy:  30 - 180 min
   Rotor brakes:  Front 220 mm
      Rear 200 mm
   Fork:  Marzocchi Shiver 35 mm
   Suspension:  Sachs
       
Battery:  Technology:  Lithium Polymer
   Capacity:  40 Ah
   Voltage:  48 V
   Recharge 100%:  75 min circa
   Cycles of charge:  1’000
   Warranty:  2 Jears
       
Motor & transmission:  Motor:  Lynch LEM-200
   Weight:  11 kg
   Max power:  12 kW
   Max current:  350 A
   Transmission:  First belt
      Second chain
       
Elettronic:  Controller:  Alltrax 4844
   Software:  Controller PRO
       
Dimension:  Weight:  89 kg
   Wheelbase:  1310 mm
   Saddle height:  915 mm
   Rim:  Front 18"
      Rear 18"
 
c'est une bonne daube surtout
90 kg, pour moins de 17 chevaux , je comprends maintenant pourquoi dans la vidéo il ne filme la moto qu'après une descente, pour le reste elle doit être trop poussive  

Characteristics:   Maximum speed:   60 Km/h circa
   Autonomy:  30 - 180 min
   Rotor brakes:  Front 220 mm
      Rear 200 mm
   Fork:  Marzocchi Shiver 35 mm
   Suspension:  Sachs
       
Battery:  Technology:  Lithium Polymer
   Capacity:  40 Ah
   Voltage:  48 V
   Recharge 100%:  75 min circa
   Cycles of charge:  1’000
   Warranty:  2 Jears
       
Motor & transmission:  Motor:  Lynch LEM-200
   Weight:  11 kg
   Max power:  12 kW
   Max current:  350 A
   Transmission:  First belt
      Second chain
       
Elettronic:  Controller:  Alltrax 4844
   Software:  Controller PRO
       
Dimension:  Weight:  89 kg
   Wheelbase:  1310 mm
   Saddle height:  915 mm
   Rim:  Front 18"
      Rear 18"

c'est une bonne daube surtout
90 kg, pour moins de 17 chevaux , je comprends maintenant pourquoi dans la vidéo il ne filme la moto qu'après une descente, pour le reste elle doit être trop poussive  

Characteristics:   Maximum speed:   60 Km/h circa
   Autonomy:  30 - 180 min
   Rotor brakes:  Front 220 mm
      Rear 200 mm
   Fork:  Marzocchi Shiver 35 mm
   Suspension:  Sachs
       
Battery:  Technology:  Lithium Polymer
   Capacity:  40 Ah
   Voltage:  48 V
   Recharge 100%:  75 min circa
   Cycles of charge:  1’000
   Warranty:  2 Jears
       
Motor & transmission:  Motor:  Lynch LEM-200
   Weight:  11 kg
   Max power:  12 kW
   Max current:  350 A
   Transmission:  First belt
      Second chain
       
Elettronic:  Controller:  Alltrax 4844
   Software:  Controller PRO
       
Dimension:  Weight:  89 kg
   Wheelbase:  1310 mm
   Saddle height:  915 mm
   Rim:  Front 18"
      Rear 18"
 
c'est une bonne daube surtout
90 kg, pour moins de 17 chevaux , je comprends maintenant pourquoi dans la vidéo il ne filme la moto qu'après une descente, pour le reste elle doit être trop poussive  

c'est mieux que la plupart des 125 homolguées, note bien

c'est ce que j'allais dire, sauf pour la vmax  

on dit LE Vmax et ce n'était pas une 125, loin de là

poussive    
 
regardes ça http://www.youtube.com/watch?v=F7txzFPaZqI

ça c'est pas la version que tu peux acheté,
face à des 125 4 temps (même pas sur j'ai plus l'impression de 4 temps 80) et un bon pilote, elle est dernière.
et c'est comme tout au bout de 10 min sur la vidéo il n'y a plus de batterie, mais ça on te le montre pas
actuellement le gros problème c'est les batteries, niveau moteur électrique, si il y a des batteries compact et puissantes, on sais faire, or les progrès sont insuffisant pour pouvoir rivaliser avec une moto thermique.

ça c'est pas la version que tu peux acheté,
face à des 125 4 temps (même pas sur j'ai plus l'impression de 4 temps 80) et un bon pilote, elle est dernière.
et c'est comme tout au bout de 10 min sur la vidéo il n'y a plus de batterie, mais ça on te le montre pas
actuellement le gros problème c'est les batteries, niveau moteur électrique, si il y a des batteries compact et puissantes, on sais faire, or les progrès sont insuffisant pour pouvoir rivaliser avec une moto thermique.

c'est mieux que la plupart des 125 homolguées, note bien

c'est différent, en cross en 125 4T, ils te sortent plus de 20 ch du bloc sans problème et avec entre 10 et 15 kg de moins que l'électrique.
c'est juste que le marché en france impose un bridage à 15 ch alors tous les constructeurs concoivent des moteurs qui font 15 ch sans bridage.

bein si il tombe en panne    
 
Mais ça prouve quand même qu'il y a des gars qui travaillent, si personne n'essaye la technologie n'avancera jamais, et t'es mauvaise langue, c'est pas des petites pétrolettes ses adversaires