Reprise du message précédent :

 
si c'est bien amusant mais ça doit faire chier de se faire larguer parce qu'on rentre tranquille par un roadster  

Demande a ta soeur  

 
je suis assez d'accord avec ca
 
c'est p'tet ce qui fait que ca t'as pas laissé un souvenir en or massif. p'tet trop bleu pour cette moto....

Faudrait des moos diesel pour certains.

t'en tombes 2 et le roadster il rigole plus

 
Comparé à mon moteur c'est creux  

Pourtant sur ma B6 j'étais souvent au rupteur.  
 
Donc cai pas une question d'avoir peur d'exploser le moulin.

je l'avais jamais vu celui là

 
ouais c'est l'habitude d'avoir du couple, on tourne juste la poignée    

 
ça existe plus ou moins  

MT01

Bof...    
 
 
 
 

Ouais enfin ca c'est coupleux mais inutilisable... La plage d'utilisation est vraiment trop restreinte et ca tient pas la route...

C'est une sportive de route, donc avec forcément des compromis, ce moteur tu dost pouvoir en tirer bien plus de CV en le travaillant à fond sur la puissance maxi et là tu auras un moteur bien pointu.  
 
Mais tu ne feras pas 100 000 KM avec  

zr7  

Bonjour à tous, J ai un probleme sur mon SV, le garage m'a dit que mon disc de frein avant etait voilé suite à un choc. C'est vrai que mon freinage n'est pas lineaire.  
Le garage me dit qu'il faut changer le disc et les plaquettes....
 
Aidez moi, donnez moi vos point de vue.  
 
Merci et V

 
Ben il a raison.

les plaquettes  c'est pas obligatoire

c'est ce que je pensais, petit garagiste hyper honnete!!!
 
Merci pour l'avis

 
Sauf si elles sont nazes suite à une usure normale.

Ouais mais dependamment de l'age des plaquettes, ca ferait pas de tort

il m'a dit que le changement de disque impliquait forcement un changement de plaquette...
 
Quelqu'un aurait une idée du prix

 
Pour les moos je ne sais pas mais mon frere à eu un disque voilé sur sa voiture et ils ont changé plaquette et disque.

Hmmm, ca ca depends...  
Maintenant si tes plaquettes ont ete usees de facon zarbi, plutot que d'avoir 500km de freinage aleatoire, ton garagiste va probablement te conseiller de changer.
 
Sinon il pense qu'il aura un cat800 qui reviendra dans une semaine en lui disant que son travail caidlamerde  

oui et de plus je lui fait une grande confiance, pour info il est sur Boulogne et sans lui faire trop de pub, il est tres honnete...

 
+1, K10D, boîtier sympa et belle construction

C'est bientot le ouikent  

En plus je retrouvais pas la photo en question... Puis je l'ai trouvee sur le site moards  

AAF

 
ça me rappele une moto que je conduis en ce moment ça    
 
J'enroule du cable en trainge de bite ou je fais hurler en vitesse lumiere    
 

 
 

 
 
Ce qu il faut pas entendre...    

 
Tin un zr7 ca doit vraiment etre un veau    

 
Ha pu le zr7  

 
je sais hein, mais comme c'est celle que tu avais avant et que de ce que tu dis de ton speed four, c'est vriament que ton seul repere (le ZR7) devait etre un veau

 
Bah ça n'a rien a voir, le zr7 avait un poil plus de couple en bas mais était bcp plus lourd et passé 8000 tu sentais bien que le moteur était pas fait pour tourner à ce regime très longtemps.
 
avec le SF c'est trainage de bite entre 2000 et 8000tr/min
 
Par contre de 8000 à 13000 environ bah la pour moi c'est clair que ça pousse fort.
 
après c'est sur que tu file une SF à Rossi c'est une mobylette pour moi c'est deja beaucoup trop va me falloir bcp de temps pour progresser, apprendre et me mettre au niveau de la meule pour juste etre potable.
 
Quand au pilotage je crois que c'est un domaine que je laisse au vrai moard qui puent la transpiration de ce tomic.
 
Disons que je me forcerais à rester derriere vous  

 
Cool comme ca tu ramasseras les pieces que mon S4r aura perdu