Reprise du message précédent :

 
non le truc silencieux je m'en fout    
 
du coup ca voudrais dire avec l'histoire de taille de capteur que je me retrouve avec un 115-460        
et un 28-115    
 
460 c'est enorme   c'est pas un pb si y a pas de stabilization a ce niveau la ? ca a l'air plus sensible en numerique qu'en argentique a ce niveau ?
 

Mon chef vient de m'envoyer ca:
Sun Cluster training: There's an available training in Brussels the 26 FEB 07
 
Question: Je lui demande si je peux y aller? Il va capter?

c'est juste le crop qui fait que c'est plus chaud en numérique, mais vu le niveau de bruit du 400D tu peut monter en iso pour avoir une vitesse d'obturation suffissante pour pas faire de bougé, enfin faut etre raisonable aussi, en intérieur voila quoi ... apres le bas de gamme avec IS c'est 800-1000€, presque 3 fois plus cher juste pour ça

 
la ca as de la gueule    
 

avec le saute vent
 
( et en vert )

tu veut faire quelle style de tofs quiqui ?

 
 
ok    
 
le 18-70 est 2x plus chere que le 70-300    
 
 

 
un peut de tout mais tres peut de paysage  
 
plus de portrait, details divers, scenes de rue etc    
 
en argentique j'utilisais quasi que mon zoom entre 70-150    mais il ouvrait a 2.8        
 

ok
 
 
n'oublie surtout pas le tit 50mm 1.8 qui vaut que dalle , il fait des merveilles
 
voilà , je voulais te dire çà

prends bien le APO2 chez sigma, il est un peut plus cher que le pas apo mais bien meilleur

apres si tu veux vraiment investir regarde le sigma 70-200 2.8 ou le canon 70-200 4 IS, mais c'est dessuite plus cher

 
ouai enfin c'est du 80 en vrai    
 
putain sont relou avec les focal qui correspondent pas a la realite   il pourrais pas faire des objo que pour le numerique avec des focales pas batarde du coup    
 

 
ouai mais nan en fait    
 
le 70-300 a l'air vraiment bien effectivement   mais ca me semble peut etre un peut gros du 115-460    
 

bah tu l'as pour pas plus cher, c'est pas plus gros que ceux qui vont que jusqu'a 200 et ils sont pas meilleurs, donc pourquoi se priver

 
c'pas faux, si y a pas mieux en plus petit (genre qui ouvrirais plus   ) autant y aller    
 
 
 

bon ca nous fait 600 roro d'objo environ plus le boitier
 
y a plus qu'a attendre mon anniversaire pour un petit aide a mon developpement artiste de la part de mes parents    
 

 

C'est encore pis qu'une Transalp ça    

j'ai roulé un peu en yam' TW, c'est a peu près pareil que la van²... bah c'est une 125 quoi :]
ca prend pas plus de 110km/h, mais c'est léger et agile

 
un VanVan à 130 ? Tu as recommencé à te drogué

je crois que depuis ma buche sur le neige j'ai de nouveau perdu confiance en mes freins Av

Les pompiers (belge) et les policiers se sont bagarrés pendant une manifestation.  
 
Ils (les pompiers) ont balancés sur les policiers avec des extincteurs et des clés.  
 
Comme quoi...

 
on a un Sarko qui va bientôt être sans emploi si vous voulez

Salut les pilotes du deux roues    
 
J'ai actuellement besoin de quelques avis :je dois monter une pub Yamaha, la moto étant la MT01, et je voudrais savoir (vu que je n'y connais rien de rien!) à quel public cette MT01 s'adresse t-elle : est-ce une moto pour les gros moards balèzes qui aiment la vitesse et faire du bruit, ou s'agit-il  plutôt d'une moto pour rouler pépére sur les routes ?  
Des possesseurs de ce modèle dans la place ? (oui, je n'ai pas lu tout le topic, dayseaulay )

 
 
Rouler pépère sur le gras du couple moteur.

 
 
non. c'est faux.

gaga

 
nan c'est vrai    
 

   
Par couple moteur, tu entends par là qu'elle est différente des autres motos (pour rouler pépére) au point de vue du "potentiel" ?
J'ai visité leur site, mais trop de termes techniques pour que je puisse comprendre : "couple moteur", "alésage", "cylindréé"...
(voilà la bonne question) : c'est quoi son point fort, grosso merdo ?

C'est le couple dû a son gros moteur d' 1L7  

Le moteur de la MT-01 est un moteur de custom (custom = les grosses motos pour rouler pépère, style Harley si tu préfères).
 
Ce moteur a été mis dans une partie-cycle performante (notamment fourche inversée de l'hyper sportive R1).
 
Niveau look, c'est soigné (typique des custom) mais pas aussi clinquant qu'un vrai custom (trop de trucs en plastoc, alors que c'est du métal chromé sur un custom).
 
En gros si tu préfères, c'est une moto avec un moteur fait pour rouler pépère (attention, quand je dis "pépère" ça ne veut pas dire lentement... c'est un moteur très coupleux, càd qu'il offre de très bonnes reprises, mais il n'incite pas à une conduite "excitée" ), avec des équipements modernes plutôt haut de gamme orientés sport. C'est donc une sorte de mélange, et c'est pas évident de savoir qui va l'acheter.
 
Sur Paris, d'après ce que j'ai pu en voir, c'est surtout des kékés-bobos (le genre de mecs avec un casque Momo design et une sacoche en bandoulière et des petites baskets fashions... ) qui l'ont achetée.

démonet    

encore les experts sur tf1 ce soir
pourquoi

 
 
Je préfère les 600cc.  

 
 
heu tu oublis de préciser que c'est un roadster avec un moteur de custom
ce qui fait que ça ne s'adresse pas du tout à la même clientéle

tain amv qui refuse le rib de ma boite pour mon assurance ils veulent un rib a mon nom , va encore falloir que je les appelent...

durit avia + plaquettes (+filtre K&N Bitmanstyle) commandés au comptoir du motard (Accessoirement super sympa )
Pour Quiqui/Canaille: j'ai pris un modèle 'flex' qui est articulé entre la partie flexible et les embouts en métal (:D) et qui sont supposés faciliter le montage. Si ça vous semble inutile, dites-le moi

 
 
 
Merci pour ces infos