Reprise du message précédent :
 
bah oué avec deux pipes

ouais c'est pas faux

   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
coquine!

Tiens je viens de lire dans la RMT qu'il faut régler la richesse, avant de synchroniser les carbus... comment qu'on fait pour savoir le bon nombre de tours à donner aux vis ? A l'oreille ça suffit pour estimer la stabilité du ralenti ?

y a pas moyen que je roule à nouveau sous la neige
une fois m'a suffit
no way

bon je reviens de "A la recherche du bonheur", et j'ai bien aimé
j'ai trouvé Will Smith très bon
et son fils est pas mal non plus

Oh putain, je viens de comprendre pourquoi un monocylindre n'a pas besoin d'une synchro.
 
Bon, je crois que c'est l'heure de la sieste

 
sur le 125 c'est juste la richesse    
 

 
c'pour ca qu'avec le carbtune je prend un colortune qui te permet de regler la richesse nickel    
 

 
 
le risque s'est de "laver" un cylindre et de perdre de la compression
 

Ca marche comment ? Sur la RMT ils préconisent l'emploi d'un compte-tours électronique que tu branches sur un des fils de bougie

 
la tu met ca a la place de la bougie, ca te permet de voir la couleur de l'explosion qui est significative du reglage de richesse    
 

Ah oué donc faut le faire pour chaque cylindre, stun peu casse-bonbons
 
Et puis il faut de quoi poser le réservoir à côté de la moto en hauteur, et puis faut une durit assez longue pour relier le réservoir... c'est assez chiant en fait

 
 
  il faut observer les bougies

 
Vide tes poches, contrôle anti drogue.

 
 vous etes combien encore en carbu?...

Genre l'injection ça se dérègle pas

LE CARBU FAIT DE LA RESISTANCE §

Enfin bon, je dois avouer qu'en montagne, c'est frustrant de se retrouver avec un moulbif de Bandit dès que je dépasse les 2500 mètres

La première fois que ça me l'a fait, ça m'a surpris... "tiens, ça fait du bruit mais ça n'avance plus " et à la redescente "putain ça cravache là, keski foutent dans leur carburant les ritaliens ??? "

Ben oui, on n'est pas des gonzesses branchés en usb  

certains mono en ont deux

 
Merci El Lolo !  

Ah vous voyez que je disais pas de connerie !! Honte à vous tous !!

De rieng

Non pas la mienne (elle a pas bougé depuis 35000 km)
vince a juste retouché le ralenti, mais c'est un réglage mécanique pas électronique

tu as besoin d'un mécano pour régler ton ralenti ?
il se règle comment sur ta ducat' ?
 
moi c'est une vis accessible sur le côté gauche, donc je le fais moi même quand c'est nécessaire

tu touches a ton ralenti ?

ben faut qu'il soit à 1300tr +/-100tr, et là avec l'hiver, il était un peu bas
attention, faut le faire moteur chaud hein

je rêve, impossible d'ouvrir ma bouteille de vodka, le bouchon tourne dans le vide, ça doit être gelé

ouf, j'ai réussi à l'ouvrir

Déjà bourré ?

 
Non mais je l'ai pas fait auparavant
le ralenti à chaud était à 1000 tr donc suffisant
mais après le nettoyage de la rampe d'injection, le régime du ralenti à froid était a 1500 tr déjà

moi il est réglé a 1700/2000 trs