Reprise du message précédent :

hé toi au fait, encore boitearoue, mais ce site pour les pneus est super pas cher, encore moins cher que le site anglais que j'avais trouvé pour le A539, et livraison incluse !
http://www.az-pneus.fr/go/home.php [...] MAodn0NlQA

 
ca dépend.
 
Sur le bandit 1200, je faisais 4000km avec un train de bt14 avant / bt20 arriere. actuellement avec l'er6f, j'ai le train bt20 d'origine, 7500km environ, je suis pas encore a mi usure de l'arriere. Ca dépend de la machine et de la facon de conduire.
 

 
et surtout, surtout, surtout, entretenir son kit chaine, voire le changer. Le moindre point dur sur la chaine colle un accoup a l'amortisseur de couple et au pneu, et les descend rapidement.  
 

 
disque de frein voilé... quand aux plaquettes, le métal fritté ca freine nettement mieux que l'organique. C'est de la merde l'organique, peut etre adapté a la faible charge d'un vélo, mais pas DU TOUT au poids d'une moto.

 
 
merci
 
edit : c'est vrai qu'ils sont a prix raisonnable, mais le magasin dans clichy ou je vais maintenant, par exemple, me fait le Toyo Proxes T1-R monté/equilibré/valvé pour 82€, soit 7€ de plus que le pneu non monté avec le site web. je vais donc continuer a aller a mon magasin

en plus je me traine en ville

cet été j'ai quand même un peu progressé par rapport à ce que je donnais l'année dernière   mais c'est pas pour autant que j'ai trucidé mon power ni même commencé à l'user.

un simple disque sur une moto de 180 kg ça suffit largement

 
alors la pour une fois, +1 a 100%, le metal fritté (ou synthérisé) est nettement plus adapté a une moto

Qualifier arrière : 7500 km.
 
Qualifier avant : il va me faire 13500 km environ.

Tiens j'ai pas purgé mon liquide de frein depuis environ 25000 km et mon huile de fourche depuis 20000 km
 
Va falloir que je remette tout ça à niveau, plus que quelques mois pour être belle en maillot

Tiens et sinon sur la RMT j'ai lu qu'il fallait changer les joints de maître-cylindre et d'étriers tous les 2 ans... Je n'ai jamais vu une telle intervention parmi les factures des précédents proprio, et moi je ne l'ai jamais fait.

Vous penseze qu'il faut le faire sachant que je n'ai jamais noté de fuite de liquide ?

aaf

 
La vache, sur ton ZR7 ?
 

 
GT501 à l'arriere, bof, bof et Michelin pilot activ à l'avant, je le trouve super.
 

 
La purge date d'il y a 2 mois avec le changement de plaquette vers du fritté, ça n'a rien changé. Durit avia, pourquoi pas !
 
 
 
 
Le disque avant est nickel, pas de voile l'usure est meme tres faible.
 
   
 
L'organique me donnait l'impression de mieux freiner.
 
Le frein avant n'a pas l'air de frotter contrairement à l'arriere.
J'essayerais bien un autre CB pour voir si c'est pas moi qui deconne.
 
 
Il faut que je suive la piste du bruit ? Difficile à decrire, ça varie bien avec la vitesse et la pression que j'envoie dans le frein.

jamais je fais ca moi!

 
pour la fouche, je te conseillerai d'attendre le retour des T° plus haute. raison simple : avec le froid, l'huile de fourche est plus épaisse. donc en hiver, sauf utilisation intensive, ton huile de fourche restera épaisse. Si tu la change maintenant, tu vas avoir un sacré bout de bois a la place de la fourche tant qu'elle ne sera pas "réchauffée", ce qui induit soit une conduite saccadée, soit des routes bosselées sur des kilometres.
 
vala vala.
 
pour le liquide de frein par contre... ben si tu trouves pas que ca freine mal, touche a rien, vaut mieux un frein qui attaque un peu moins fort en hiver, ca peut éviter les mauvaises blagues
 
 
 
jamais vu ca. Un joint, tant que ca fuit pas, tu changes pas

 
et moi, jamais je n'achete une moto que je n'ai pu essayer, meme sur un tres court trajet avec le proprio derriere, juste histoire de m'assurer au moins que la geometrie est pas chelou/bizarre/nickée..... chose que tu detectes pas forcément a l'arret, meme si y a pas de jeu dans la colonne de direction/le bras oscillant....
et ca permet de voir ce que donne la boite/l'embrayage.
 
j'y vais tjrs tres cool, pas besoin de bourriner pour s'appercevoir de tout ca.

oui il est plutot zen avec le poignée de gaz, du coup quand j'ai testé son ZR7, j'ai été obligé de lui décrasser le rupteur   .

si j'ai bien compris les différentes allusions moardes, je pense que vous êtes pas loin d'avoir le même niveau   .
911GT3 il a un style coulé (enfin si on peux encore penser qu'une limace est un style )

Le problème c'est que lors de la dernière vidange j'ai foutu de l'huile de 20... autant en été ça va, autant là c'est un bout de bois et sur route bosselée la roue avant passe plus de temps en l'air que sur le bitume remarque c'est accordé à mon amorto arrière qui commence à être rincé
 
Justement je trouve que ça freine pas top... mais c'est pas con, autant que ça attaque pas trop en hiver
 
C'est aussi ce que je me suis dit, mais j'ai pas envie non plus que sur un gros freinage "PSHIIIIIT"... "et merde"... "VLAM LE MUR"

+1 à 200 %
la première occassion de mostro que j'ai été voir, tout paraissait nickel en statique (plus que sur mon actuel), mais à l'essai j'ai vraiment chier dans mon benne, la moto roulait pas droit et dodelinait du cul sur les bosses comme si le cadre se tordait . Je me suis demandais si c'était ça une ducati    
 
l'essai de ma moto actuel à bien confirmer qu'il y avait une couille dans le gigot sur l'autre, feeling totalement différent et nettement plus plaisant et rassurant.

je prefere pas, ou alors il pose les tunes d'abord, on sait jamais ce qui peut se passer comme par exemple le cas de beecher qui a vu sa moto dans un camion...
d'ailleurs au niveau assurance, j'ai pas le droit de passer ma moto

tu les appelle pour les prévenir avant de la faire essayer et normalement ça marche.
sinon l'acheteur peut transférer provisoirement son assurance dessus.
 
et au pire c'est une franchise plus élevé (x2 dans mon cas)

 
je veux bien faire un cheque de caution a hauteur de 20% du prix d'achat pour l'essai. mais j'essaye pas, j'achete pas. tant pis. y en aura d'autre. le type a qu'a comprendre aussi qu'un achat c'est du donnant/donnant. sinon bonjour l'arnaque potentielle.
ca me derange pas de prendre le proprio derriere.  
meme 500 metres sans depasser 60, ca suffit amplement a tester ce dont j'ai besoin.

Tu ne m'as pas laissé essayer le tcat, raclure

 
ben tu perdras pas d'un coup la puissance de freinage. Quand c'est pas purgé ca s'amenuise petit a petit.
 
Pour la fourche, dis toi que si tu changes d'huile et que tu remets de la 20 ca sera encore pire, vu qu'elle sera neuve. Si tu veux pas de ce genre de désagréments, faut mettre des suspensions a gaz, mais €€€€€€ .
 
Le probleme c'est qu'en hiver faut bien une demi heure de roulage sur route bosselée avant que l'huile de fourche et d'amortisseur ne "chauffe", et donc soit en condition opérationnelle. Je suis pas certain que meme en mettant une huile un peu plus fluide ca se sente a froid.  

Oui justement, ça s'amenuise, enfin bon vu l'état des routes ça me suffit pour l'hiver
 
Je pense que je remettrai de la 15 avec des ressorts sur mesure, parce que soit c'est trop mou et ça pompe ( ) soit c'est trop dur et ça sautille

perdre de la puissance de freinage avec de l'huile plus "dure"?  
l'huile neuve, je vois pas le probleme que ca apporte  
c'est quand ca chauffe que c'est plus en cobdition opérationnelle, si la fourche est trop dure il faut changer (pour de la 15 par exemple), c'est tout!

 
il n'etait plus du tout assuré. tu aurais absolument tenu a le faire, je rappelais mon assureur pour te le permettre.

 
clair y'a pas besoin de faire 50km pour se faire une opinion (du moins pour déceler les gros vices)
 
un tour de paté de maison ca suffit pour apprécier les éventuel gros défauts.

 
toi t'es pas bien réveillé
 
s'il fait froid, l'huile de fourche reste épaisse et n'amortit rien. Avec le temps, l'huile devient plus fluide et se charge en humidité, et amortit moins. Si actuellement il a de la 20w usée, mettre de la 15w neuve devrait donner le meme résultat...  
 

Bonjour, bonjour!
 
Alors, quoi de neuf?  

 
3*3

   
J'me suis mis au tas a la premiere etape du Dakar avec ma belle 990 toute neuve, a cause d'un porto qui m'a ferme une porte ... et apres je me suis reveille

normal, vu que tu vas a rarement plus que ça

dur dur la reprise? tu m'avais habitué à mieux, allez reprends toi!  

à 2000tr en 6, c'est normal

sauf si ça grippe le piston, vu que le joint assure son retour en place apres freinage

 
 
qui me parle ?
 
ah oui, tolo

 
ben ca se vaccine non ?

bein tu peux nettoyer ton etrier
si ca le fait toujours, tu changes le joint

   
 
mais tu es carrément pas drole    
allons cartouche ressaissis toi    

Bon on va prendre les entretiens de cette semaine pour de l'entrainement... car la pour que cela devienne rentable

quoi?