Reprise du message précédent :
 
puis changé de véhicule c'est toujours bien
même si elle te plait d'autres moto auront peut être d'autres caractéristiques qui peuvent te plaire.
 
puis sans compter que la faz à poissou est mieux pour la position des genoux de mémoire.

C'est pas beau d'essayer de me convaincre

Y'a QUE des avantages !

Pour tout dire ça me fait flipper de faire essayer ma moto à un parfait inconnu pour la vente

Le CB, le mec n'est même pas monté dessus avant de payer.

Oui enfin tous ne sont pas aussi boulzor que ton acheteur

 
 
 
 
Coupain        
 

je suis sur que tu n'es pas dur à convaincre    

puis en plus la tienne est joli, ça lui changera de sa mocheté grise

Rahhhh...

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Moi plus je la regarde et plus je la trouve belle, c'est ça l'amour

euh par rapport a talmet perso je trouve que la finition etait pas top, on voit bien les traces de marquages et on les sent au toucher surtout

 
t'y colles 2 AAC de R6 de meme génération, et la t'auras vraiment un mixeur pointu
 
(et jamais tu te feras démonter une culasse pour vérifier que les AAC sont ceux d'origine )
 
voire meme tu fais retailler les tiens a ton gout, et rerégler le moulin. Avec des ressorts de soupapes plus durs, ca va monter bien haut dans les tours
 
par contre avec ce genre de traitement, le ralentit est un peu chaotique, et a 2000 tours

 
 
sans faire retravailler la culasse (conduits plus grands) et sans changer l'admission (rampe de carbus de tcat par exemple), ca donnera pas grand chose de mieux en plus, au plus 5-7 cvx.

je suis pas certain qu'il y ait besoin de retravailler la culasse avec plus que des ressorts plus durs pour supporter d'aller plus haut dans les tours. Par contre oui, a l'admission faudra au strict minimum rerégler completement, et peut etre changer la rampe (tant qu'a faire une petite rampe kehin 41 avec pompe de reprise, ca devrait aller )

edit: ca pourra etre mieux bien entendu de retravailler la culasse, je dis pas le contraire hein mais rien que les AAC et l'admission y'a de quoi taper 15/20cv en plus )

bon sinon j'ai rencontré quelques personnes fort sympathiques ce soir, sans vraiment m'y attendre. Un mécano auto a la retraite passionné, et un chaudronier passionné de caisses. Et j'ai un local pour bosser tout l'été a l'abri, avec de quoi accrocher un palan. Me manque plus qu'un "pseudo marbre" et la transfo pourra démarrer... ca devrait etre sympa, j'étudie a fond les reglements FFSA la

oui et puis mettre des pistons HC, un kit nos des kn partout, changer l embrayage,  changer le cadre pour contenir le surplus de puissance etc..........

pour ce budget là, il passe en Z750 et consomme moins...

faire retailler ses AAC + rampe + ressorts, ca doit taper dans les 1000€ (occase pour la rampe). Et la il aura ce qu'il cherche : un VRAI mixeur, un moteur tres pointu digne d'une  vrai sportive, dans un cadre de roadster qu'il connait déja bien

et la main d oeuvre pour la rampe, etc? parce que michou n est pas le mecano de rossi non plus...

R6 grand guidon

et la conso en rab ...

exactement

( nan mais sinon le faz 2002 c'était une tres bonne idée, faut pas le faire douter )

pluzun, la bulle est plus saiksi

 
partiels

 
Ha ben "Merde" alors !    
 
 

 
 
Merde egalement  

 
 
Petit sondage, ils font combien de bornes vos pneus ?

ça dépend de où je roule

Pas sur piste, sinon ça compte pas !

je maintiens
en roulant qu'en alsace, un power arrière me fait 6000 bornes
en roulant à bdx, il faut le dernier à fait 10000 bornes

 
 
hiver ou été ?

mi-saison

n'importe quand en fait. J'ai l'impression que mon pneu arriere s'evapore en ce moment, et comme je fais pas mal de route il va me faire 6 mois, je le sens bien.

10000 km mon train de diablo
et actuellement mon train de power à 9000 km et il pourra bien en faire 2 ou 3000 km en rab sans problème, je suis encore bien loin des témoins   .

han le poireau

venant du pilote d'autoroute cette remarque est un compliment pour moi