Reprise du message précédent :

 
c'est quoi le dernier batiment dans la section architecture, il me semble le reconnaitre  

 
hello
 
tu aurais pas quelques photos pour moi par le plus grand des zazars
 
(l'aqua a énormément changé depuis )
 
sinon je me tate a me prendre un APN, mon ancien est mort de chez mort. Le  710is me plait bien avec son stabiliseur optique

t'as changé tes segments, joints etc ?

joints de queue de soupape ça...

de toute facon, on laisse le moteur de cette année dans un coin et on met le moteur de la routière dedans, qu'on va bien sur réglé correctement  
comme ca, on part sur une base saine et connue

c'est le batiment de l'assurance maladie on m'a dit
 
c'est au bord du canal, à coté du Seventie's

 
c'est bien ca je me disais bien que je le voyais souvent celui la, j'y passe tous les jours devant    
 
mais il est tellement bien mis en valeur qu'il est meconnaissable    
 
(si ca c'est pas du compliment!)

Gexnounette nettoyée.  
 
Elle brille, je l'aime.

     
 
( ouais à la base il est plus comme ça   )

 
c'est ca il est moche! et encore le noir et blanc l'arrange pas mal  

prostipute!!! c est a cause de toi ce temps de chiotte  

c'est pour ca que moi je lave plus ma moto, a chaque fois que je la lave, il pleut 2-3 jours après...
la, ca fait un moment qu'il n'a pas plu

que pensez vous de cette idée:
une fois le moteur réglé, faire le plein et mettre un litre d'huile dans le reservoir
ensuite, rouler jusqu'a la panne seche
but de la manoeuvre: déposer de la calamine sur les pistons et ainsi augmenter la compression
qu'en pensez vous? ca risque pas d'encrasser le moteur?

Bonsoir, bonsoir!  

 
Je comprend pas trop là.    

ca va former une couche sur le piston qui va rester et ca augmente la compression

Idée à la con

 
Ca va faire une épaisseur en plus sur le piston
 
 
Par contre, je doute que ça se calamine aussi vite que ça, je pense qu'il faudrait faire ce 'traitement' sur plus de temps et avec moins d'huile à chaque plein.

Mouais bizarre votre truc en général la calamine on cherche plus à s'en débarasser qu'à en créer.  

Je pense que c est idiot, ca va l encrasser plus qu autre chose (ca pourrait etre meme dangereux) maintenant ca n est que mon avis

On cherchait à s'en débarrasser à l'époque du 2 temps. De nos jours, y en a presque plus dans les moteurs 4 temps

c est pas plus simple de diminuer le joint de culasse?

ouais... mais ca s'est interdit par le reglement

+1 y a même des cales il me semble pour ça non?

Edit: Scary le règlement tu respecteras donc ton pilotage tu amélioreras

AMHA le plus simple c'est de foutre des têtes de pistons plus épaisses et de coller du chouine gomme en haut de la chambre de combustion, en plus c'est rigolo à l'admission ça fait des bulles.

 
Et ça arrive souvent qu'ils fassent démonter pour contrôler le piston si c'est toujours de l'origine ?

les 5 premiers sont mis en parc après chaque course
il peut y avoir des requetes de démontages pour tout le monde
mais je prefere suivre le reglement

ça se tient, mais perso j'aurai remonté le moteur de course propre avec des pieces nickelles
 
pas non plus une métro de warrior, mais le remonter propre

ouais mais racheter toutes les pieces ca me coute trop cher

     
 
tu vas pas encrasser que les pistons !
 
et ta chambre va être dégueue
 
Tu montes un joint de culasse fin ou tu fais rectifier ta culasse (50€ maxi) de 0.5mm (indétectable)

ca me parait etre la meilleure solution
l'idée de la calamine c'etait juste une idée qui m'a traversé l'esprit

perso j'aurai fait segments, joints haut moteur (culasse, queue soupape), guides de soupape éventuellement, rôdage des sieges, et vérif / controle des paliers de vilo et biellles
 
500€ le tout en effet ...

 
  surtout pas malheureux
toi tu est un préparateur moteur de folie ça se sent    

c'est une idée originale au moins
 
Pour te rassurer avec les modifications : le rêglement précise que tes pieces doivent rester en côte usine.
Mais, ces côtes ont une tolérance, la culasse peut être plus fine de 0.5 mm par ex, tout comme le bloc moteur.
Les 2 réunits, t'as déjà 1mm de gagné et au moins un point de compression !
 
C'est ça une métrologie promosport : acheter plein de moteurs, démonter tout et monter que les pieces avec les côtes qui t'arrangent.
Ahcarien avait monté les arbres à came de mon CB de moto école cramé car ils avaient des côtes tres légerement plus élevées que les siens
 
La métrologie "open" c'est polir, équilibrer, ajuster aux côtes qui te vont

oui enfin, il me semble, du peu que j'ai vu le père de scary et scary, que son père n'est pas un manche en mécanique
tu sors le moteur du cadre tu le déssosse de toutes les pièces inutile et tu l'emmène chez un petit mécano pour qu'il te fasse un moteur au petit oignon en lui expliquant bien le but, à mon avis tu as plus a y gagner et ça te coutera pas une fortune.

je vais plutot prendre le moteur de la routiere, qui me parait marcher pas mal, je vais faire la segmentation, culasse et les soupapes
mon père m'a dit que s'il a le temps, il fera une métrologie aussi

attention, moi je suis un manche en méca, un manche d'un fort beau gabarit

   
c'etait juste une idée

yess je viens de recevoir les 1000€ de l'assurance pour les indemnités provisionnelles...
 
je vais pouvoir prendre RDV pour faire revision rapide de la 306 pour la mettre en vente

tu recois seulement 1000 euros?

provisionnelles