Reprise du message précédent :

Chacun son plaisir !
 
En fait ce qui est paradoxal c'est que la plupart du temps (en RP quoi ) un moteur plus coupleux me plairait plus.
 
Mais sur les routes qui valent le coup (en montagne quoi ), je ne kiffe rien de plus que de provoquer des fausses couches dans les vallées tellement le mixeur tourne vite
 
Donc en fait si j'aime le 600 hurleur c'est pour une utilisation (hélas) minoritaire mais tellement jouissive

Le trois pattes, c'est peut être le juste compromis?
 
edit: el awrence, c'est quoi ta moto?

Et à ce petit jeu, faut reconnaitre que le moteur de la FZ6 est encore pire
 
Au quotidien il est moins adapté je dirais, car moins coupleux... mais alors quand on commence à le cravacher, il délivre des sensations de moteur de sportive, il hurle et vibre à mort avec une allonge incroyable, exactement comme un Speed four
 
L'anciene Fazer est plus sage de ce côté-là, je dois le reconnaitre
Elle pousse autant mais le fait moins savoir.

Fazer 600 année 2000

 
 
Tous les gars que je connais qui roulent ou roulaient en trois pattes sont des vieux schnocks.
 
Maintenant, de là à déduire que ce sont des brêles de gateux, il n'y a qu'un pas que je franchis des deux pieds.

 
Même moulin que la mienne alors, ca fait combien de temps que tu l'as? satisfait?
 

 
La daytona 675 est pas une moto de vieux schnocks à mes yeux.
 

Non, mais un poncet généralisant, assurément.  
 
 

Ca fait 1 an, 11 mois et 9 jours que je l'ai exactement
 
J'ai fait 42000 km à son guidon, et je suis plus que satisfait : pour moi c'est simplement LA moto qui correspond à toutes mes attentes

Oki, je pense aussi avoir fait le bon choix, même si je suis allé à l'encontre de certaines personnes sur le topic (1ère moto etc..)! Ce qui me plait dans le fazer, c'est qu'elle restera d'actualité, même quand j'aurai plus d'experience, car on a une bonne marge de progression avec elle, et ca reste une moto assez facile à mes yeux... (c'est peut être le piège d'ailleurs!)

 
Nan, c'est une moto de jeunes cons, qui se la font offrir par leurs parents.
 
Et leurs parents ? Ce sont de vieux schnocks.

Mimille va passer les 50000 d'ici lundi soir... j'hesite à emmener un apn pour iMmortaliser ce moment

chapi

Oui l'éternel débat moto pour débuter ou pas... Je dirais que la Fazer 600 est plus adapté que, par exemple, la SV 650. En effet ce qui est le plus piégeux au début c'est le couple en bas, pas la puissance en haut.
 
Ceci dit, la puissance en haut on est toujours tenté d'aller la chercher, et quand on y arrive, faut savoir la gérer : soit tu es en 1ère ou en 2de et ça devient assez brutal, soit tu es en 3ème ou plus auquel cas tu roules déjà au-dessus de toutes les limites
 
Donc spa une moto de débutant, enfin si tu arrives à garder la tête froide tant mieux pour toi
 
En tous cas il est clair que c'est pas une moto dont tu es prêt de te lasser. Le moment venu, pour peu que tu lui foutes les pneus sport qui vont bien (Dunlop D209 Qualifier ) et que tu règles un peu les suspensions, tu verras qu'en cas de bourrinage elle peut se révéler très très méchante

C'est le frère de sam ?

 
 
Ca reste un 600, et les 600 c'est pour les gonzesses.
143.1, CA ça cause

 
 
Je me suis promis de pas franchir les 7000 tours avant mes 5000 premiers kilomètres, et je m'y tiens, il y a largement de quoi faire en dessous, j'essaye de la découvrir, de voir les réactions petits à petits, pour pas être surpris ou avoir une mauvaise réaction...
 
Par contre, je trouve qu'il manque un peu de mordant mon frein avant.. j'ose pas tirer totalement, mais c'est assez bizarre...

Just do it
 

Ca cause à ceux qui veulent jouer à la plus grosse... les autres s'en foutent  

En exclu une photo de ma vor en plein jour

 
Et t'as fait combien avec, pour l'instant ? 300m ?

Tu parles de ton char nuptial ?

Pour les freins c'est normal : tu ne roules probablement pas dans des conditions telles que tu doives freiner à mort (tu as une marge de sécurité importante, et c'est tant mieux).

 
 
 
Yeah baby yeah  

En exclu une photo de ma Yam en pleine nuit
 

 

 
  je saisis pas la, j'ai fait 700km, et non pour l'instant j'ai pas eut besoin d'aller chercher plus haut... je vois pas ou est le soucis.
 
 
 
ce que je veux dire, c'est que je sens pas de mordant dans le freinage... le réglage au niveau du levier, ca change radicalement quelques chose? tu es sur quelle position?

 
 
Les autres sont des lopettes.  
 
Sérieusement, je ne conçois pas la moto avec des moteurs inferieurs à 1000 cm3.
Ca frôle l'anémie. Autant se deplacer en scooter, au moins c'est plus pratique pour le casque.

Et c'est ta première moto.  
Tu saisis pas, s'normal, ça viendra rapidement, tu verras

D'autre part, l'efficacité d'un système de freinage ne s'évalue pas sur un gros freinage d'après moi. Il faut taper dedans sévèrement pendant quelques temps sur une route kivabien pour vraiment juger de ses performances, car la puissance n'est pas le seul critère, il y a l'endurance aussi !
 
Et à ce titre le freinage hérité de la R1 ( ) est très bon, plus tu tapes dedans plus il freine fort

 
 
Y a pas à dire, un mille ça occulte tout le reste.

Elle est super propre comme ca en plus

 
Vas y explique moi que je comprenne dès maintenant, parce que je vois pas où tu veux en venir.

Crois-moi, le jour où t'auras besoin de freiner très très fort et d'un seul coup (freinage réflexe quand une bagnole te déboite sous le nez par exemple ), tu vas voir qu'en fait y a un putain de mordant

Cherche pas, c'est un mec qui roule à - de 7k rpm sur un mixeur poussif, il ne peut pas comprendre ce que ça fait, d'être pris en chasse par la patrouille de france quand on fait un excès de vitesse, nous, les hommes

 
 
Ouhhhhhh toi, t'as une prose à rouler en 3 cylindres.

grave !  

grave² !

Non, en 4 cylindres de 143.1 cvx

 
Je t'aime.

Non, si tu tiens un discours comme ça c'est que tu n'es pas prêt à comprendre.