Reprise du message précédent :

et aprilia y retourne
une RSV750 ça serait génial

 
ben, perso, j'ai abandonné cette idée. je pense pas que yamaha se lancera la dedans....
ils preferent OQP le segment des 4 cylindres 600, avec 1 roadster decliné sous 2 variantes....

4 variantes

 
j'avais lu je ne sais ou qu'aprilia preparait un nouveau moteur tricylindre (comme sur feu la moto gp) c'etait donc du pipo

 
bha j'ai pas taper dans du gros bi effectivement faudrais voir (a part le tuono sur 500m )
mais 50km sur new SV et pas mal en CB et un peut de mostro ca me conforte sur le fait que c'est vraiment pas pour moi le bi
 
c'est tres "fun" mais ca correspond pas a mon attente de la moto, le genre de becanne qui va me lasser vite et me faire rager dans bcp de cas de mon utilisation  

ça fait longtemps que l'on en a plus entendu parler
 
par contre, le bi 750cc existe réellement, et sera présenté sur un roadster au salon de milan mi novembre
et bcp rêvent d'une RSV avec le même moteur
une 800cc GT y sera aussi normalement

 
clair que je me fait plus d'llusion depuis longtemps, ca correpond a un marche trop mineur pour un nouveau devellopement et trop suprematise par le vfr.
Dans ce segment les utilisateur se dirrigent de plus en plus vers de plus gros moteur (st1050...)    
 

 
je revais plus d'une nouvelle rsv 1000 trois pattes perso

 
moi je reverais plus qu'aprila retourne la ou il sait faire...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
... chez les 50cc  

 
vouivoui!!!!    
 

 
 
Mal au crane... pas l'habitude de me lever à midi...    
Les vacances c'est le mal...  

 
benelli reviens...

ben oui, mais moi avec ma faible expérience, et mon fÿstage annuel des assurances, une 750, c'est plutôt sympas

tutu vieux démon
mon 620 c'est les perfs de l'ancien 750 carbu
et les modèles carbus d'origine consommait pas un pet de lapin , la fois ou j'ai roulé avec des mostros carbus, c'était moi la plus petite autonomie (mostro 600 carbu réglé au petit oignon avec plus de 400 km d'autonomie et le 900 dépassait les 270 kms)

la contenance du réservoir est pas encore trop choquante (c'est un poil petit pour un 1000cc), c'est la conso du bouzin qui me parait totalement disproportionnée.

tu fait quoi si la station prévue sur ton book est fermé (et ça c'est pas indiqué à l'avance ou embrouille style moardardenne)
idem si tu veux sortir de la france, genre la croatie ou je voulais aller en moto, le réseau de station service est pas dense, bah là avec le duke je suis sur que tu l'as dans le cul, ou sinon tu passe ton temps à chercher du coco au lieu de te balader.

 
 
je suis presque convaincu que tu aimerais bcp le Twin 1000cm3 voxan

 
 
ouaip

 
ah ben argumente au lieu de faire ton brelon agacé à 0.30€

 
Comme le 750 de l'Africa Twin    Un peu lourd (en fait le gabarit de la Transalp est un bon compromis), mais le moteur était bien sympa    

jamais conduit d'africa twin
 
tu devrais essayer un TDM....

le 850 me tente bien en effet. Mais ce n'est plus du tout une machine qui accepte de sortir des sentiers battus. Ce n'est pas l'utilisation principale de ma belle (loin de là malheureusement), mais j'aime bien ce côté "moto verte"

bah il n'y a pas que ce segment là ou les cylindrées enflent
c'est un peu le cas dans toutes les catégories, c'est affolant dans 10 ans, une 1000 cm3 sera le minimum pour débuter avec les normes EURO46

 
ah oui, un TeuDeuMeuh, c'est route only
 

 

 
c'est une norme edictée par rossi ?
 
ce que tu dis n'es pas vrai sinon, le segment le plus acheté en france, c'est 600-650
 
surement pas 1000+

ouais il y a 20 ans ce segment ne representait rien du tout  

 
evidemment, y avait pas bcp de moto de cette cylindrée
 
nan, mais lis un peu ce que tu ecris bouboul, parce que tu m'as l'air afondebouboulautaquetsarassequetuprendslesbasculeursdetondesmodanslesmolaires

booooonnnnn....... ça y est. y meule. ça glissouille.
 
j'ai envie d'un VFR

 
un truc meme pas plus coupleux qu'un 600 Fazer avec 200cm3 de plus
 
je sais pas, moi, ca m'a jamais vraiment attiré le VFR. manque d'ame et de charme, comme souvent chez honda d'ailleurs

 
il est certain que si ils ameliorent enormement la finition de leur moto j'en reprends une trés rapidement  

   all

pour y avoir passé de nombreuses années , oui ça vaut vraiment le coup.
Et vu les températures et la météo actuelles niveau flotte et neige tu devrais être tranquille.

 

 
m'interessai bien c'te brele
 
j'aimerai bien tester son 3patt', parait que c'est une tuerie

 
tu syphonne le reservoir de tes petits camarades comme ca ca fait du carburant pas cher  

 
une 800 Fi ça a l'air bien pour faire de la route

 
c'est plus qu'une tuerie c'est cataclysmique  
 
edit: par contre ca consomme  

 
oué, ben y en a d'autres avec la meme caracteristique, mais avec une ame

avec une paire de sacoches cavalières et un cavalière avec une paire pour moi
 

 
ah oué ?
 
mais tout ce que j'ai lu du 3 patt' benelli, les gars en ressortaintt conquis et charmés

si on peux même plus te taquiner sur ton époque néolithique
ou va le monde franchement    

A la moardardenne on était quasi tous à sec    
puis bon en croatie tout seul, je ne me serais pas vu siphonner le réservoir des voitures croates

 
genre ? un GSX-F ?  

 
a la limite, a l'epoque de la 750 VFR Carat à carbu, le moteur avait encore un coté super sympa, pis il avait sa distrib' par cascade de pignon
 
j'en ai pas eu, mais ca m'aurait pas deplu d'avoir cette machine, une des rares honda que je regrette ne pas avoir eu

 
tu aurais juste perdu 30ch avec le carburant local

 
 

 
p'tet la moto la plus laide du monde avec le 650 deauville "de dos ca ressemble a un chiotte©Chapi", et la PC 800 Pacific Coast aka "plus plastique que ma chiotte, meme aux arts decos, ils ont pas"