Reprise du message précédent :
tu devrais racheter un SF chub et montrer au nabot comment on s'en sert  

j'lui ai rodé le sien déja

ahhhh
 
bah oui possible alors

Tu parles ouais, t'osais même pas attaquer à fond quand tu roulais sur le SF

forcément sinon j'te faisais les fesses

bon, je passe aux BT14
 
s'con, je voulais essayer les pilot pawa, mais mon avant viens de mourir, il fera pas 1000km, alors que l'arriere est neuf, il n'a que 1000km.
 
Si je remet du neuf devant, il me durera sans doute 2 arr ...
 
 
relou mais bon, je vais pas burner pour changer le train
 
j'hésite, powa et BT010 ...

 
j'en ai vu une cabriolet à Barcelone.
 
je me suis senti vraiment misérable sur mon tank chargé de valoches

Dunlop Qualifier 4 ever !

dis-toi que tu lui baises la gueule sur le 0 à 100 à cette crevure capitaliste

j'essayerai bien du powa avant
 
pis bon, BT010 et pawa, passe encore
BT10 et qualifier ...

à barce c'était impressionant le nbre de motos partout

le chubi il titine bien la grenadine aussi    
m'enfin bon on a pas mal carburer à la chub, on était que 5 buveur et le cubi partait quasiment à chaque soir    

lowpette

pani problem  

qualifier j'aime bien le nom, ça me fait penser aux superpoles en sbk, je m'y vois déja

d'autres tentés par le renault world machin ? que je demande pas 10 fois des places aux collegues

 
et probablement de 0 à 200 aussi.... mais quand même ....

 
j'ai rien vu à part des pétrolette inconnues à cylindrée <500 ... ce que j'ai vu de plus gros c'est un GS500

 
c'est quand ? où ? combien ? programme ? on peut faire tester les voitures ?

à la chubs on avait parlé du MT et je disais que ce serais cool qu'ils viennent par chez moi, ben ils ont écouté
 
 

oui j'ai lu , j'espère que c'est un poil plus discret parce que j'ai vraiment trouvé ça gonflant (bien pour faire 10 km mais pas plus), c'est plaisant comme son, mais vraiment trop présent (l'impression d'être assis dans le silencieux d'échappement c'est chiant)
pour la position c'est peut être une erreur de ma part, mais je ne m'y suis pas senti à l'aise à glisser en permanence du réservoir, sans compter qu'avec la position des jambes ça me tirait méchamment sur les genoux, donc je pouvais pas me servir trop des cales pieds, c'est pour ça que des bracelets en diminuant les contraintes sur les jambes, ça doit être vraiment bien.

léger trou est un doux euphémisme (enfin sur sa carto), quand tu roule à régime stabilisé, tu passe de moteur qui se traine, à moteur déjà réveillé sytématiquement, c'est plutot assez correct comme à coups. la moto fait vraiment un bon en avant en passant à 3000 alors que tu n'as pas changer de position l'accélérateur.
même mon mostro quand il est à 3000 (régime à partir du quel il sort du sous régime franc) est moins brutal , pourtant c'est pas un monstre de souplesse.
la le moteur était chouette, mais je pense que la carto était vraiment pas bonne.
genre à 5500 tu accélére, il se passe rien, mais ça prends 200 à 400 tours (assez lentement) plus hauts de manière honorable (ensuite la ça roulotte bien), mais en attendant au régime ou tu étais, il y avait quasi rien qui répondait.
j'avais identifié le phénomène à un ou 2 autres régimes aussi.

A 3000 tours tu dois avoir un point de richesse dans la map, pour peu que l'injection hésite entre la richesse en dessous 3000 et celle là, tu l'as ton à coup. a mon avis, il faudrait décaler, le point de richesse plus haut dans les tours, afin d'éviter l'à coup et relever d'un poil la richesse en dessous, pour éviter de tourner trop pauvre, car j'avais vraiment l'impression que c'était le cas en dessous de 3000 (d'ailleurs elle pétarade direct si tu soulage à peine les gazs en dessous de 3000)

 
 
oué, et ils repassent a carole il me semble

puis c'est bien partit pour le bol

arrête tu va vexer michou    
 
tu parle entre les 2 épingles avant najac ou tout le monde a entendu le four sur 10 km à la ronde, tellement ça brayait en 1ère la dessus
et là ou tu as essayer d'accélérer en grand en 1ère en sortie d'épingle

houlà petit démon, n'énerve pas le grand dieu de la route, michounette himself
 
quand on fait la route clermont l'hérault - pradals, il avait gonflé son pneu arrière à 3,5 bar et il roulait encore bien l'animal    
et on a pris cette route
http://www.viamichelin.fr/viamiche [...] image.y=17
 
toute la partie entre bédarieux (point 4 sur la carte) et alban c'est sympa comme tout   , tu te balade dans le parc du haut languedoc (paysage magnifique   ) et le bitume est pas trop mal.
 
mais bon des routes que j'ai pu faire pendant les vacances, c'est les cévennes que j'ai préféré (entre meyrueis et saint jean du gard )  
bon par contre ça te pète la moyenne horaire, j'ai pas passé la 5ème une seule fois sur plus de 75 km (et j'ai mis 1H30 pour les faire , bon j'étais un petit poil perdu et j'ai demandé ma direction 10 fois, car la route du mont Aigoual était fermé   )
d'ailleurs j'ai pris la route de 2 spéciales du rally des cévennes en boite à roue, c'était énorme        
 
bon à la fin des cévennes j'étais en overdose de virage aussi.

La moto ça pootre    

les moards ca pootre!

lowpette tu n'est pas venu à la chubs  
 
sinon c'était bien ta semaine de vac avec ta miss, tu as bien ?
 
vous noterez la classe international de mon intervention  

Mon RS y poutre

 
 
No comment lowpete    
 
De toute maniere y a que ma moo qui me comprend      

enfin note que je les ai tous pourris méchamment au ping pong    
surtout ton pote en fazer gay michou, il a pas vu le jour le looser.

http://www.renault-sport.com/fr/world_series/
30 sept
gratis
6 courses, show F1 team, baptemes en megane trophy a gagner
non hélas

le pot, clairement, d'ou les boules quies !
hélas cardy a mis une sem a commander la chicane.
 
sinon, certains parlent de réinitialisation du zéro de la poignée de gaz, mais c'est plus lié à un ralenti instable ça.
je pense aussi que la map est modifié pour l'homolo, et pan je te balance la purée quand on sort des directives d'homolo

vous ai entendu rentrer quand tu l'avais
 
sinon, la note du pot est magique, il ronfle, fait de la trompette, de tout

Toulon ça roxxor

ha ben tiens tant j'irais faire un tour, vont encore se fracasser sur le faron ?

Y'a deux ou trois étapes, je pense que le Faron est un incontournable même si pour des amateurs quand tu connais pas c'est le meilleur moyen pour aller dire bonjour aux arbres au fond du ravin avec les dents

Euh nan, faut pas rêver il a quand même 4-500 cv sous le capot

Je pootre en silence, c'est comme ça, c'est le second effet Faz : t'entends rien venir mais tu te fais quand même fumer

 
Toi t es une lowpete d elevage je t appel tu reponds pas