surconsommation d'huile
tant que c'est pas rendu à 1l d'huile/1000 km
tu laisse tel que
 
si tu demande à réparer ça va te couter très chère, pour vraiment pas grand chose.

bouah 1L pour tout ça, ça me semble pas démeusuré

c'est carrement n'importe quoi tu veux dire
 
y a des machines avec 160cvx et une autre aerodynamique que celle d'un roadster merdique au possible de ce point de vue la qui les prennent meme pas

1litre depuis le départ de la Chub's:
Albi -> Andorre -> Barcelone -> Madrid -> Ponte de Lima (tout au nord ouest du Portugal) -> Bayonne (le tout quasi exclusivement par des petites routes et nationales quand peur de me perdre. peut-être 200 bornes d'autoroute)
Bayonne -> Paris: par autoroute (entre 7 et 10000 tours   )

oui, mais le T4 il prends 280 compteur

oui, mais le T4 il prends 280 compteur

Salut les moards,
 
J'ai qq questions relatives aux bequilles centrales amovibles
 
j'ai un sv de 2003, sans bequille centrale donc et je suis en train de m'en faire une.
 
Sur cette photo http://docgloumy.free.fr/moto/candie/IMG_1865.JPG j'ai pris un sv (sur le circuit de candie pour les toulousains), sur lequel il y a deux petites roulettes sous le bras oscillant, j'ai les même emplacements mais sans les roulettes, est ce que ça sert pour une bequille centrale ?
 
Sans la bequille, je me debrouillait jusqu'à maintenant en mettant une barre d'acier dans l'entraxe (qui est percé des deux cotés) et en la posant sur deux supports, vous pensez qu'il vaut mieux que la bequille soulève la moto sur cette barre en fer ou sur le bras oscillant ?
 
merci

Amha c'est bien  mieux sur la barre de fer que sur le BO

Ce sont des diabolos pour la béquille d'atelier oui
 
Il existe aussi des béquilles avec patins qui s'appuient sous le bras oscillant (mais pas utilisable sur toutes les motos)

J'y est été l'année dernière c'est sympa comme tout comme journée.
d'ailleurs si tu as des places ça m'intéresse
(et un conseil rate pas les courses des megannes, l'année dernière c'était la plus joli de toutes les courses, dépassement à gogo et maxi attaque)

ah oué.
 
ils l'ont fait essayer par un jeune permis avec 1 mois de permis, qu'a pas le bac, qui doit venir de saint denis et s'exprime comme un ouech
 
super le niveau de recrutement a MJ.

un speed four avec les bracelets d'origine et une carto au petits oignons, je pense que je cracherais pas dessus, loin de là même car le 4 pattes a du caractère à revendre, niveau chassis/freins/suspattes, ça à l'air d'être royal.  
mais là sans vouloir offenser canaille, le sien, j'ai pas aimé (enfin surtout la coque arrière, j'aime celle d'origine  et le pot ixil kéké sans chicane, c'est vraiment trop pour moi)

 
SF powa
 
 
( canaille, j'ai oublié de te dire apres ton départs j'ai vu qu'il te manquait un des 2 bloc de plastique sous le réservoir )

Chub aussi prend 280° en utilisant un savant mélange de pastis au citron et de rosé

bah à la chub quand je l'ai essayé, c'est ce qu'il m'a dit

quel bloc plastique ?

un speed four avec les bracelets d'origine et une carto au petits oignons, je pense que je cracherais pas dessus, loin de là même car le 4 pattes a du caractère à revendre, niveau chassis/freins/suspattes, ça à l'air d'être royal.  
mais là sans vouloir offenser canaille, le sien, j'ai pas aimé (enfin surtout la coque arrière, j'aime celle d'origine  et le pot ixil kéké sans chicane, c'est vraiment trop pour moi)

oui, mais le T4 il prends 280 compteur

je suis surpris, parce quand je l'avais essayé, y avait un leger trou vers 3000 mais rien de bien mechant et rien d'autre.... z'ont pas du charger la bonne carto
 
j'avais vraiment trouvé son moteur chouette.
 
pour le grand guidon, je comprends, je prefere les demi guidons , mais bon on peut s'adapter le temps d'un essai

à 3000 c'est pas un trou, t'as des accoup de couple, quand tu y reste à régime stabilisé, perso ça me gene pas tu prends l'habitude de pas rouler à ce régime la et rulezz, le seul probleme de la moto de canaille c'est qu'elle fait un boucan pas possible donc t'es tenté d'y rester quand tu veux pas faire de bruit
 
mais d'apres canaille cet accoup vient des normes antipollution et il serait possible de le virer, à voir ...

le ptit truc entre le réservoir et le cadre, à gauche si je me trompe pas

mon rouge et blanc oué, soit 250/255 vu ce que le compteur te vole a cette vitesse

oué, un trou quoi    
 
ceci dit j'avais a peu pres la meme chose sur le tcat (dur a regler avec le yosh, meme avec une richesse comme y faut, ca le faisait, l'aurait fallu coller un kit dynojet ou factory pour avoir un reglage plus fin), mais je m'en accomodais tres bien

j'ai rien remarqué en descendant voir.
 
par contre je pige pas, ni la clé du SV, ni la clé du SF ne sont trouvables, j'ai le double du SF, mais pas du SV
Quiqui m'a dit qu'il m'avait donné la clé en me laissant la moo, je pige pas

non
 
c'est vraiment particulier

tiens chub, special dedicace mon biquet
 
http://www.worldcarfans.com/spypho [...] mini1L.jpg

oué, un trou quoi    
 
ceci dit j'avais a peu pres la meme chose sur le tcat (dur a regler avec le yosh, meme avec une richesse comme y faut, ca le faisait, l'aurait fallu coller un kit dynojet ou factory pour avoir un reglage plus fin), mais je m'en accomodais tres bien

vas l'essayer et reviens la queue entre les jambes

y te manque bien un truc

nan, là ça met des acoups, genre il hésite sur la richesse ou je sais pas quoi.

nan, là ça met des acoups, genre il hésite sur la richesse ou je sais pas quoi.

"c'est le caractere du moteur"  

comme si on tournais la poigné à fond 1/10eme de s puis qu'on relachais puis qu'on tournais, etc...

nan, lui il est passé 7000

ayé y'en a partout

trouve une tof et entoure moi la zone