Reprise du message précédent :

 
mais sérieusement les prix commencent à descendre...
je vois nettement plus d'offre dans mes cordes

non mais là t'es mort.

t'aurais pas rencontré le moniteur de ma moto école par hasard?  

 Ptite sortie photo à Croix en ternois samedi lors des essais libres moto :
 
 
 
 

 

 

 

 

 
 
Le reste ici : http://www.yacoubacreation.com/croix0806.html    

heu oué je viens de relire...ça peut porter à confusion.
rien d'entreprenant là dedans je précise.

C'est quoi l'autre sens de la phrase alors    

c'est une surprise d'environ une minute pour EA.

C'est du rapide    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
douche comprise?  
 
 
 
 
 

la crise de rire avec chubi et 911
 
quiqui qui geulait comme un putois alors qu'il était même pas parti, mais je suis déçu j'ai vu aucun petit CR rapide de votre retour les lopettes

tu as raison chubi de souligner que michou est un boulet    

le bubulle tu le bouchonnais, hein
plus vite je serais revenu sur les autres dans les virolos pas dans les les lignes droites   (route de monestié à cordes     )

Je sais pas en tout cas c'était sympa, j'ai fait le concert de cqmd, depuis le temps que je voulais les voir      

Tu peux ne pas aimer les pots positions haute, mais ces tu es pour l'instant le seul à trouver ces 2 migs moches

la ronce de noyer dans une berline c'est classe tout de même

Une chose est sûre, le mec qui a écrit ça a un talent rédactionnel proche de l'huitre perlière de guinée orientale . Et c'est un peu trop "la meilleure moto du monde plein partout  puissant, plus mieux bien que ce qui se fait et qui terrasse tout" pour être vraisemblable

Salut les moards,
 
J'ai qq questions relatives aux bequilles centrales amovibles
 
j'ai un sv de 2003, sans bequille centrale donc et je suis en train de m'en faire une.
 
Sur cette photo http://docgloumy.free.fr/moto/candie/IMG_1865.JPG j'ai pris un sv (sur le circuit de candie pour les toulousains), sur lequel il y a deux petites roulettes sous le bras oscillant, j'ai les même emplacements mais sans les roulettes, est ce que ça sert pour une bequille centrale ?
 
Sans la bequille, je me debrouillait jusqu'à maintenant en mettant une barre d'acier dans l'entraxe (qui est percé des deux cotés) et en la posant sur deux supports, vous pensez qu'il vaut mieux que la bequille soulève la moto sur cette barre en fer ou sur le bras oscillant ?
 
merci

 
 
tu viens au Mas alors ?

 
 
Amha c'est bien  mieux sur la barre de fer que sur le BO

Ce sont des diabolos pour la béquille d'atelier oui
 
Il existe aussi des béquilles avec patins qui s'appuient sous le bras oscillant (mais pas utilisable sur toutes les motos)

 
Le truc c'est que je ne suis pas vraiment sur de la resistance de cette barre, elle m'a deja fait le coup de plier qd j'ai mis le support trop loin, et j'ai du la retordre donc l'afflaiblir, et les diabolos me semble une bonne solution mais je doit aller en acheter ^^ cependant, que je prenne appuis sur la barre ou sur des diabolos, la hauteur est la même donc je peux commencer la bequille en prennant la barre pour les tests
 
Par contre, j'élimine la solution des patins sur le BO, c'est en fait le système de la plupart des bequilles que j'ai pu voir dans le commerce, mais ça ne me plais guère, question de stabilité et surtout de maintient de la moto

 
CQ mon Q oui
 
y a de nouvelles formes qui me plaisent, celles ci sont simplement moche, c'est tout
 
j'avais trouvé tres beau a l'epoque les 4 flutes sont la selle de la MV Agusta 750 (design que laser a ensuite repris a son compte) entre autre chose.
 
CQFD : tu dis n'importe naouak pour essayer de me pecher maladroitement.

 
cordes sur ciel aussi, c'est hors de prix ....

toutes ces promenades champêtres font qu'il est l'heure de la révision des 36000
 
un petit garage de confiance et pas trop cher à suggérer sur Thiais et ses alentours ?

   
mon petit michou déprimant    
il y a certaine chose qui résiste au temps    
 
puis n'oublie pas de rajouter que je te pourrissais tous les soirs au ping pong    

c'est super bien rock en seine        

J'y est été l'année dernière c'est sympa comme tout comme journée.
d'ailleurs si tu as des places ça m'intéresse
(et un conseil rate pas les courses des megannes, l'année dernière c'était la plus joli de toutes les courses, dépassement à gogo et maxi attaque)

Le triple à nonox est bridé et la bride AMHA n'a pas d'influence sur le gros caractère du moteur à 5000 tr, ensuite ça l'étouffe un peu je pense vers les 7500, mais ça concours aussi au caractère de l'ensemble.
c'est très sympa comme ça

oui mais c'est zoli    

 
entierement d accord mais j ai hate de l essayer qd meme

xav si tu va au mas
essaye de régler le problème de ta fourche quand même, sinon ça risque d'être un peu rock and roll
 
idem pour la merde qui te sert d'amorto arrière, c'est un truc à te tuer le plaisir de tourner sur circuit.

 
par contre c est possible ca efrait une sacré pub et vu ce qu ils ont deja vendus comme z ca peut qd emme etre tout benef pour eux, disnons qu a ce prix la je m enmerde meme pas a faire moi meme les revisions...

j'ai rien branler aujourd'hui    
mais j'ai toujours mal à la main gauche    
 
faloperie de ducati de merde  

 
j y vais pas

 
moi j ai bosser j ai 18 commandes en cours le mois de septembre va etre sympathique €€€€€€€€€

j'ai l'impression qu'y en a pas beaucoup qui y vont  
 
J'avais prévu d'y aller mais finalement j'y vais pas non plus

 
   
 
le triple de nonox n'est pas bridé.

ya remchar

bon sinon des motos que j'ai essayé à la chubs
 

• Speed Four de canaille

j'ai pas aimé le speed four à canaille (je précise sa moto particulièrement, il faudrait que j'essaye un four plus proche de l'origine). la position est super étrange, jambe hyper replié comme sur une méga sportive, mais guidon hyper large supermot, avec des bracelets je pense que ça m'aurait mieux plu (surtout que c'est pas des bracelets monté bas) et donc j'aurais eu moins mal aux genoux. Sans compter que je n'arrivais pas à bien agripper le réservoir, ce qui me fesait glisser sur la selle et là avec le grand guidon ça devient dur de dépasser les 10000 tours sans avoir un avant très très léger.
Ensuite quand je l'ai essayé, c'est clair que le moteur n'est pas linéaire du tout, mais à ce point là c'est   , j'avais l'impression de micro trou dans la prise de tour, comme si pendant 300~400 tr/min, le moteur perdait 5~6 chevaux puis après tout redevenait normal ainsi de suite. entre 10 et 14k ça pousse fort et c'est assez sympa , mais le trou à 3000 et ses micro trou en dessous de 10k j'ai trouvé ça très dommage.
Canaille pense que c'est la carto qu'on lui a mis juste avant de partir à la chubs (je suis d'accord avec lui   )
 
sinon niveau chassis et le reste, j'ai pas essayé ça sur une route très adéquate, mais c'est très instinctif (encore plus avec le grand guidon je pense mais peut être même trop vif une fois posé sur l'angle). Bon sinon Canaille dis que les suspattes sont bien réglé, j'ai trouvé ça très dur en solo, quiqui l'a trouvé aussi, mais en duo apparament elles sont bien réglé.
 
sinon carton rouge, pour toute la partie éclairage arrière, on vois pas quand il freine, ni quand les clignotants fonctionnent (on dépouillant le tcat de quiqui, on s'est apercu que sur le speed c'était des ampoules 3W( super l'ancien proprio) pour les clignos au lieu des 21 W réglementaire , ce qui explique déjà pourquoi on voyait rien niveau clignotant). Sans compter que son pdr est merdique pour les bagages, celui d'origine avait l'air bien mieux concu avec ses 4 points d'attache.
 
sinon son pot fait vraiment trop de bruit, j'aurais été incapable de faire paris-albi avec tellement le son est lourd et présent, certes c'est assez joli, mais c'est vraiment trop fort.
 

• Z750 de la_nouille

on a vu en statique un petit problème sur son adaptation de la fourche du Z1000, du coup la fourche ne travail pas entièrement et correctement
Niveau moteur je me rappelais que c'était sympa, mais pas à ce point là, c'est vraiment la bonne synthèse entre les 600 creux et les 1000 trop plein (pour moi je précise   )
ça watt tout le temps et de 6000 à 12000 ça tracte quand même fort. et le son d'origine est vraiment nickel.
avec son frein avant modifié, le feeling à la commande est très très bon, vraiment sécurisant et appréciable. J'ai trouvé le feeling un peu mieux que celui de ma ducat; Frein arrière idem, présent et correct, un bon ralentisseur bien réglé, il bloque la roue Ar qu'en insistant dessus.
moto très facile à emmener, toujours aussi vive et maniable (sensation de gros vélo), même si les suspattes étaient pas au top (amortisseur arrière sautillant, mais avec mon poids ça allait déjà mieux que pour xav).
La position est très confortable et en plus il y a de la place sous la selle (bon par contre niveau SDS c'est pas trop ça quand même, j'espère que tu ne m'en voudras pas en lisant ça la nouille )
 

• ZR7S de 911GT3

Comparé à celle de logman, niveau suspattes, elle s'en sort dix fois mieux , la fourche et l'amorto travaille vraiment bien nickel et ensemble. Certes c'est assez souple comme suspatte, mais là dessus des suspensions trop dur et après c'est le cadre qui ne suis plus, tandis que là bien emmener les suspattes souples, c'est pas un gros problèmes, car ça travail très bien.
le moteur marche bien, avec toujours ce comportement de tout en bas et je m'essouffle en haut, à part qu'il a consommé un peu d'huile.
 
Je pense qu'en Full Z6 en monte pneumatique elle devrait être encore mieux, mais là c'est déjà vraiment bien niveau maniabilité.
Bon par contre le frein avant et encore pire que celui de logman, il faut aller en quasi butée de poignée pour avoir un tant soi peu de puissance (et le mordant arrive bien trop tard, on a déjà fait plus de 50 % de la course du levier), il y a une vidange + durite avia à faire comme le préconise quiqui, car la puissance de freinage est là mais vraiment pas longtemps si on conduit un peu fort. Et un bon frein ça tranquilise quand même au moment d'attaquer.
 
sinon ça reste vraiment la moto tip top pour voyager nickel avec un rythme déjà bien convenable et surtout pas ridicule sur les petites routes de la chubs, loin de là même.
 
les motos pas essayé, le tcat de chub (déjà essayé l'année dernière), le faz de michoo (car il ne voulait pas que j'achève son pneu arrière cette fois ci) et le tcat de quiqui qui était enfin bien réglé niveau suspattes, juste avant le crash de canaille

  lopette
tu n'auras plus ton bubulle derrière pour savoir que tu est à fond de bubulle, c'est pour ça    

bah à la chub quand je l'ai essayé, c'est ce qu'il m'a dit

tu vas m'éditer ça et rajouter quelques compliments au speed four !
 
 
non mais !

un speed four avec les bracelets d'origine et une carto au petits oignons, je pense que je cracherais pas dessus, loin de là même car le 4 pattes a du caractère à revendre, niveau chassis/freins/suspattes, ça à l'air d'être royal.  
mais là sans vouloir offenser canaille, le sien, j'ai pas aimé (enfin surtout la coque arrière, j'aime celle d'origine  et le pot ixil kéké sans chicane, c'est vraiment trop pour moi)

 
SF powa
 
 
( canaille, j'ai oublié de te dire apres ton départs j'ai vu qu'il te manquait un des 2 bloc de plastique sous le réservoir )

J'irais pas jusque là car je suis pas un ayatollah (comme certains ici  ), mais c'est vrai que cette moto a un sacré caractère.
 
mais bon pour l'instant, je garde un souvenir encore meilleur du triple à nonox, malgré son amortisseur bout de bois, mais avec un moteur gros comme ça  

personne pour mon garage moard certified ? non parce que révision des 36000 + traque de la sur-consomation d'huile + kit chaine qui ne va pas tarder .... ça va faire mal

 
 
comme d'hab, les tafiolles restent sous la couette ou devant la PS2 ...et les vrais z'hommes se crachent dans les pognes ....
 
 
 
 
J'vais tous les pourrirrrrrrrrrrrrr
 
 

ola !

moi j'ai fait espagnol touriste en cours
 
et en Nov je vais une sem a barcelone pour le boulot, dont 2WE et une RTT pour en profiter

surconsommation d'huile ?
tant que c'est pas rendu à 1l d'huile/1000 km
tu laisse tel que
 
si tu demande à réparer ça va te couter très chère, pour vraiment pas grand chose.
 
Pour le reste je ne connais pas les garage japanistes tristouilles   , je fait partie de l'élite italienne moi  

jamais appris un mot d'espagnol à l'école pourtant pendant une semaine à salamanque je comprenais bien l'espingouin
 
bon après en descendant dans le sud, c'était autre chose, mais dans le nord de l'espagne pas de problème, en plus j'avais une prof particulière