Reprise du message précédent :

sur le Fazer aussi c'est pas génial au niveau de l'accessibilité... le filtre est maintenu dans une espèce de machin en caoutchouc hyper chiant à enlever

j'ai un canon powershot A540, il coûte aux alentours de 250 €
 
stun bon milieu de gamme

 
Ouais, c'est pas compliqué en effet, mais fais gaffe quand même, si tu veux en bricoler un, l'alu ça n'aime pas trop le mercure (en fait le mercure "ronge" l'alu !!!).
 
Faut pas qu'un carbu avale du mercure...

Ca se vend encore le mercure?
Il me semblait que c'était "interdit"

 
B'à j'ai vu un tuto sur le net, je suis tenté.
 

 
 
Merci du conseil, je savais pas.
 
 
 
En meme temps on peut mettre autre chose que du mercure.

 
Argl. 272 € premier prix sur monsieurprix.com (ouais, j'ai aussi mes sources )
 
vous n'auriez de plus proche des 200 roros ?

 

mais bon comme on m'a fait remarquer sur planete ducati, si on sort la pompe et le filtre du réservoir, ça va finir par se voir et donc on perds du look    
saloperie de look de merde alors  

 
 
Non !
 
Et effectivement, c'est pas facile à trouver... Vaut quand même mieux acheter une colonne, c'est moins risqué et c'est pas très cher.

 
le meme a 226 : http://www.pixmania.com/fr/fr/2266 [...] -a540.html

SD Card 16Mo

 
c'est parfait pour commencer    
 
 
 

Pour ce que ca coute les mémoires supplémentaires ensuite

 
de toute facon le mercure n est aps en vente libre alors forcement tu va mettre autre chose mais ce sera moins precis

 
tu voulais les fixer au cadre comme le u?

Technique de sioux pour récuperer du mercure: casser plusieurs thermometre et en récuperer le mercure

ca fait longtemps que ya plus de mercure ds les themometres

Ben, dans les thermometre de grand mere, si

 
ouep mais va falloir en casser pas mal pour faire un depressiometre a 4 colones

 
 
Casser d'la grand-mère ? Pour leur piquer leur thermomètre ?      
 

 
Faut allez faire une descente dans un quartier de vieux
 
Enfin, moi je vous propose des idées hein  

Comment ça marche un dépressiomètre ?
 
Si je comprends à peu près : on branche un tuyau sur chaque carbu (au niveau de la chambre supérieure je suppose, càd au-dessus de la membrane), et du coup la dépression (par rapport à la pression atmosphérique) se communique à une colonne de mercure, c'est bien ça ?
 
Et pourquoi du mercure ? parce que c'est incompressible ou qqchose comme ça ?

 
à mon avis c'est surtout pour une question de masse volumique. ça doit être le truc liquide le plus lourd à disposition...

voila ce que j'avais trouvé pour le depressiometre maison, si vous avez d'autre sources, je suis preneur    
 
http://dnepr.ural.free.fr/depressiometre.htm
http://balades.moto.41.site.voila. [...] epress.htm
 
http://gs500e.free.fr/entretien/sync_tool.php
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 263262.htm
http://www.planete-ducati.com/foru [...] ic=14384.0

 
Exactement, la dépression est suffisament importante pour aspirer n'importe quoi (comme était capable de le faire une de mes ex.). Y' a que le mercure qui a une densité suffisante pour pouvoir être utilisé.
Alors, contrairement à ce qui a été dit plus haut, on ne peut pas utiliser autre chose, sinon un système mécanique à ressort comme les dépressiomètres à aiguille.
 
Sinon, le principe, si ma mémoire est bonne (ça fait un paquet de temps que je l'ai pas fait, et maintenant : injection !), c'est de régler l'ouverture du papillon, au ralenti, de façon à ce que la dépression ("l'aspiration" ) soit identique sur chaque cylindre.
La dépression est prise directement au niveau du passage des gaz.
 
Un mécano dans la salle ? Pour confirmer ?
 
Edit :  
Ah au temps pour moi, réglage à l'aide de la vis d'air, et effectivement, réglage des carbus deux à deux...

Bon, question suivante : pourquoi 4 carbus et pas 1 seul comme sur la plupart des moteurs de caisse ?

 
Elle va se calmer la bleue bite
 

 
Bah alors casse toi (et en plus ça rime, passe droit-casse toi )

pour le performance    
plus un carbu est petit plus c'est précis

Le B6 n'a qu'un carbu?

 
 
Ce matin y'avait un putain de brouillard aux ulis je voyais pas grand chose pour aller taffer  
 
Ce soir je déboule d'un virage sur l'angle, je tombe sur une moo ce trainant la teub en train de faire chauffer ses gommes    
 
Et voila que se dessine devant moi le tri anus de la tant convoitée st 1050
 
Le gars me salue, je ralentis, lui fait un signe, ralentis, me retourne    
 
Mais qu'elle est belle, vraiment trop belle    
 
Dommage pour la dissipation thermique et pour l'absence de place sous la selle car je crois que j'aurais craqué après validation d'un essaie.
 
Revenons à mon tank. Le ralenti est legerement instable alors que canaille lui avait fait une beautée y'a pas tant de kilometres que ça. Le frein arriere me parait à bout, obligé d'ecraser la pédale pour legerement ralentir le panzer. Bref ça me galere d'atendre encore 4000km pour la grosse révision alors que j'ai l'impression qu'elle me fait une grosse crise d'appendicite aigue    
 
Que c'est bon de taffer à moto  

J'ai dû faire l'appoint de liquide de refroidissement (environ 200-250 mL), bizarre bizarre la vidange du circuit a été faite il y a 8000 km...
 
A quoi ça peut être dû à part une fuite du circuit ?

Join de culasse?

   
arrête il va psychoter sur sa moto maintenant et on va en entendre pendant des années encore de sa bibiche qui est une cochone avec du liquide de refroidissement

 
 
ton moteur de maÿrde est mort

on est vraiment des enculés, il flippe pour son moteur et on fait rien du tout pour le rassurer au contraire même on l'enfonce.
 
bon michou au lieu de pleurer sur ta conso de liquide, tu as certainement une fuite ailleurs (ça c'est un syndrome ducati sportive par contre)

Si on ne peut même plus rigoler.  

Bah s'il n'y a pas de fuite externe, la flotte part forcément dans le moteur  
Et de préférence par le joint de culasse

Bah je flippe pas, je m'interroge stout
 
Faut bien qu'elle ait ses petits caprices, 51000 km sans aucune merde c'est tout de même hallucinant quand on y pense, vu ce que je lui mets dans la gueule...
 
Enfin j'espère tout de même que c'est pas le joint de culasse

laissez moi dormiiiiiiiiiiir, laissez moi mouriiiiiiiiiiiiir

P'tin comment qu'il était bien le film ce soir !!!

Moto