Reprise du message précédent :
dites, pour la ZZR1400, y z'auraient pas pus faire un système du genre :
 
bridée au démarage, puis si une certaine sequence est faite sur la poignée d'embrayage (genre pression courte courte longue courte), ca débride la moo ?
 
ou alors une deuxième serrure, que l'on doit faire changer de position avec la clef de contact ?
 
 
 
mais bon, je peu dire que des conneries parce que leur bridage n'est pas que éléctronique ...

 
fallait faire comme sur les nouvelles TNT un bouton au tableau de bord

Ah d'ailleurs, pour bien me degouter: j'ai vu une annonce d'une ZRX 1200-S de Fevrier 2006 avec options (ecopes, sabot...) pour...
 
 
 
 
 
 
5500eur.
 
 
En bref, ma moto est invendable a un bon prix... Donc je la garderai jusqu'en fin de vie - je la trafique pour le circuit et pour la route, je me prendrai une autre moto (mais ca, c'est l'an prochain, si pas plus )

ouais voila, mais un truc que tu puisse pas trop manipuler en cours de cruisage quoi

 
 
j'ten débarrasse pour 4000€

 
attention, loin de moi l'idée d'acheter une hayab... j'ai dit que je la trouvais jolie.
 
je ne suis surement pas en mode girouette car je ne risque pas d'acheter une moto avant 6 mois
 
en tout cas je suis preneur des avis de ceux qui l'ont essayé

[HS]
Dis-donc, toi qu'es Lyonnais, tu sais pas si y a des navettes de bus entre Lyon et Annecy ?  
[/HS]

Perdre 6000eur en 3 ans? non merci
 
Mais t'es trop choux quand-meme    
 
 
 
 
 
 
Un petit coup pour la route?  

 
enfin la un gros bouton sur le tableau de bord tu peux le manipuler facillement en roulant et puis de toute facon tu le touche pas trop puisque tu reste toujours en full

Non
 

 
Mais pourquoi tu prends pas le train ?

 
ouaip en promo    
 
il se vend tjs apparement    
 

 
classique    
 
 

 
et niveau legislation, c'est légal de pouvoir passer la moo en full comme ca ?
 
parce que manifestement ca a l'air chiant comme la mort a débrider d'une manière generale

 

 
je suis tres fan du RR je sais pas si le d208RR a un comportement similaire a celui du d207.

 
excusez moi monsieur l'assureur, c'est normal que l'expert il a vu que la moto etait en full, en fait en tombant le trousseau de clefs a appuyé sur le bouton full powa !

C'est toujours super-complique de passer d'un pneu super-sport avec du grip a un autre qui en a moins...
 
J'en fais l'experience avec les Pirelli: ca grip... Mais pas comme du D208 -> resultat, je me traine  

 
j'ai pas essayer le RR, mais la classique me va parfaitement, je vois pas quoi demander de plus a part que ca s'use moins vite    
 

d'ou l'interet d'avoir un systeme a clef, quoi que c'est toujours plus compliqué en cas de problèmes d'assureur
 
 
 
 
 
idée, un fail-safe : en cas de chute, le bouton revien en position de base

 
je pense pas que ce soit tout a fait legal mais vu le nombre de motos que fait benelli il devraient pas etre trop emmerdés, si honda faisait de meme ce serait surement pas le cas
 
et puis de toute facon elle est homologuée, sur la mienne de toute facon il fallait couper un fil dans la tete de fourche et couper l'entrée de la boite du filtre a air pour qu'elle respire un peu, en 10mn c'etait bon.

 
c'est tout ?
 
pas mal, j'avais lut dans une revu ou, pour certaines moo, fallais fouiller dans le carte et déssouder des trucs, reprogrammer un boitier inviolable, et j'en passe

 
oui mais ca grip plus    
 
ma pire experience le pirelli supercorsa: sur le sec un grip extraordinaire mais des que la pluie est la c'est 20 litre d'huile avec une seule olive    
 
heureusement il a ete vite torché surtout qu'en fait de vie il m'a fait la speciale pirelli avec la bande de roulement qui part en lambeaux.

240€ sur le site de cardy le train de qualifier

Sur les Aprilia, tu coupes un fil et c'est bon - tu perces la boite a air et tu gagnes 5ch.

et le gain du coupage de fil est de combien ?

Tu passes de 106ch a 122ch

 
non la pluspart des motos sont tres simples a debrider, il y a quelques années c'etait l'enfer mais une directive européenne a changé ca.
 
pour le supeduke une simple reprogrammation du boitier et c'est bon: 15 minutes sans la moindre operation que de brancher la becanne au pc et d'envoyer la cartographie.

 
Sur ma moto et avec moi au guidon le seul truc qui pourrais le faire gripper plus ce serais qu'il nettoie les gravillons avant mon passage   '
j'ai jamais eu une seule glisse, le feeling est excelent et sous la pluie un vrai bonheur    
et pis le profil triangulaire    
 
c'est bizarre l'usure des pirreli, ca revient souvent comme pb    
 
 
 

138.7 pour le rsv

pas mal

 
directive européenne ?
 
 
par contre pour la repro, faut encore trouver quelqu'un pour le faire
(tu peu pas optimiser un peu avant de reprogrammer ? )

 
oui car en cas d'invendus il faut pouvoir adapter facillement les motos aux differents marchés donc bridage simple.
 
pour la reprogrammation en effet il faut aller chez ton conss...

Ah ben oui, tiens, pourquoi  
 
 

 
sur le dernier modele effectivement sinon c'etait 125 les 1ers et 130 la deuxieme generation.

C'est la faute du site de la SNCF, c'est de la daube

 
si tu regarde le train pense a jeter un coup d'oeuil sur les tarif 1ere classe, y a des promo en ce moment qui les mettent moins chere que les 2nd classe    
 

Bah c'est pour ca que je bataille      
Si je passe par le formulaire classique, Pau-Annecy ca revient à 100€ (hum )
En passant par "Prem's" ca revient à 60 € pour Pau-Lyon (en 2nde), mais il propose pas Annecy comme destination.
Et le retour à 35€ ( ) en 2nde, et 90 en 1ere.
Bref c'est le bordel leur truc, faut que je vois les billet Lyon-Annecy à part  
Tain heureusement que j'ai pas trop de taf

sale povre  

mais t'as plus de phare

 
bha en regardant pareil pour un train partant de gare de lyon passant par massy puis allant a lyon  
 
si je le prennais a gare de lyon ca me coutais 98 en 2nd, 90 en premiere par contre si je le prend de massy (ce qui ferrais donc moins de trajet total en train) c'est 128 en 2nd ou 144 en 1ere