Reprise du message précédent :

Bon, on les voit quand les photos de ta S4R prout ?  

 
c'est vrai que c'est assez surprenant mais c'est le prix a payer pour avoir 200ch exploitables sur route, si ils avaient rien fait, en cas de pluie le zzr il restait au garage!

ah c'était fait exprès
 
 
c'est pas parce que je fait des fautes au boulot que ca doit nécessairement me suivre tout le temps hein

Bah j'vais dire que c'est un peu comme l'ABS... clair que ca m'interesse sous la pluie, mais ne m'en parle pas quand il fait sec  

Z6

 
cool , des liens de truc de cul...

 
oui mais je pense que kawa ne veut pas se retrouver avec une moto qui va avoir une image de moto inexploitable car trop coupleuse!!!
 
ceci dit je suis d'accord avec toi que c'est trés dommage d'avoir une moto bridée sous 6000tr alors que c'est uen grosse cylindrée!!

 
   
 
faut vraiment que je le test ce pneu    
 

 
j'ai pas tout compris la, je vois pas du tout le rapport entre l'abs qui permet de freiner fort sur des surfaces glissantes donc plutot en cas d'urgence etle fait de rendre un moteur exploitable...
 
le zzr cela reste plutot une moto routiere donc il faut pas lui coller un temperament de sportive ultra nerveuse, le fait de la rendre "creuse" dans sa 1ere plage d'utilisation colle parfaitement avec l'esprit de cette becane et de toute facon si couple et puissance debarquaient trop tot ce serait extremement dangereux!
 
j'en ai essayé une en 100ch et malgres l'amputation de la moitié de la puissance cela pousse deja pas mal j'ose pas imaginer en full  

oué franchement c'est le jour et la nuit, enfin, entre un rincé et un neuf forcément aussi hein

Voila, ca a probablement ete une decision prise pour ne pas avoir une mauvaise image  
 
Tant qu'a faire, moi je prefererai virer la bride ou acheter une ZX-12R alors  

Euhhh, pas d'accord la: une Sport-GT de 1400cc, ca DOIT etre un monstre de couple: quand tu es en duo, tu te cales en 6e et tu enroules bien peinard sans changer de vitesse. Si la bride imposee te fait sentir un manque de couple, c'est du gachis pour une 1400cc. C'est ce que je veux dire  
 
Mon parallele avec l'ABS est que je trouve dommage d'avoir l'ABS sur route seche, alors qu'il ralonge la distance de freinage (Bulfire, je t'ai pas sonne ). C'est le meme principe: gachis.

 
j'entend que des bon retours sur ce pneu    
 
je me demande juste ce que ca vaut par rapport au D207 que j'affectionne particulierement    
 

 
 
viens au Mas spice de lowpettes !

 
je serais en norvege    
 

 
ayant essayé les 2 ma preference est largement en faveur du 1400 zzr le zx12-r est vraiment pas maniable a cause du pneu en 200 et des masses pas super bien placées, les 1400 par contre est vraiment stupefiant: elle est reellement hyper maniable, c'est vraiment l'hallu!
 
et encore une fois je pense qu'en duo tu as pas vraiment besoin de tomber un rapport pour repartir de maniere veloce, pour taper un chrono surment mais en utilisation classique je pense pas.

je peux pas dire, mais la mise sur l'angle est vraiment trop bien, hop hop hop  

qualifier powaa

 
c'est toi qui paye evidement    
 

 
a ce compte la j'ai trouvé ce que je vais mettre comme pneu arriere

On te cause pu alors  

Et alors, t'as peur de faire un peu de route ?
Lopette

 
La prochaine fois que je vais au mas ce sera pour touner dessus    
 

J'veux pas me la peter, mais moi oui  
 
Ou du moins, savoir faire peter le chrono quand je veux  

Vu l'usure, j'en ai pour 10.000km avec le train, 3.000 de plus qu'avec le 208, 2.000 de moins que le z6 sachant que le z6 était sur mon sv et le qualifier sur le vtr

Moi j'ai trouve que le D208 se degradait tres vite sur la fin. Un peu comme "BLAM, t'es mourru"

oui, les d208 se dégradent très vite et avec de grosses baisses de qualité sur la fin de vie (surtout en tenue sous la pluie). C'est ce qui m'a un peu décu de leur part

 
on s'en fout c'est tolo qui regale  

oh non pincez moi, je la trouve vraiment belle la yayabuza..

 
ca se tien comme raisonnement    
 

 
t'es vraiment pire que moi niveau girouette    
 

Juste pour voir, le z6, vous le payez combien?
Parce que le train de qualifier était à 300€ montage compris sans réduction. Le Z5 soit être dans les 270 minimum et encore. Y a clairement aucune hésitation

Par contre en grip, je trouve pas... C'etait plutot en terme de profil et de feeling.

Vu les balladage de roue arrirère que j'ai eu sur la fin, j'ai pu le tester le grip
Le feeling vient du profil je pense (petit à petit, le triangulaire devient rond et finit carré )

 
putain 210 le train de D207 monte    
 
 
 

Mes prochains, j'hesiterai entre les 208 et les qualifier.
 
Mais vu que ca sera surement du circuit...

Font des promos non?
 
Me semble qu'il est plus produit le 207?

 
du classique ou du RR?

dites, pour la ZZR1400, y z'auraient pas pus faire un système du genre :
 
bridée au démarage, puis si une certaine sequence est faite sur la poignée d'embrayage (genre pression courte courte longue courte), ca débride la moo ?
 
ou alors une deuxième serrure, que l'on doit faire changer de position avec la clef de contact ?
 
 
 
mais bon, je peu dire que des conneries parce que leur bridage n'est pas que éléctronique ...