Reprise du message précédent :

 
 
et pourtant, tu pourras essayer toi meme, les meilleurs temps d'acceleration sont procurés en passant tout en limite de zone rouge

 
et pourtant.....

Change ta boite de vitesse alors

 
Nan mais arrete tu sait pas utiliser un 4 cylindre c'est tout    
ca n'a aucun rapport avec un twin    
 
la plage de regime au dessus du couple max est bien utile et efficace    
 

et accessoirement c'est trop bon de faire gueuler le moteur

 
sauf que tu pousse un peut plus apres, ca monte tres vite en regime et qd tu change ton rapport tu te retrouve pil dans la zonne de couple max ce qui te donne une bien meilleure acceleration que si tu retombe en dessous    
 
de meme un passage a la volee te ferras perdre du temps vu que tu doit couper un peut les gazs ou cire tres legerement l'embreyyage pour que ca passe    
 

je peux le faire à l'arret s'il faut  

 
 
bha oui c'est aussi comme ca que tu prend ta Vmax...
si tu retombe trop en dessous du couple max le moteur a bcp plus de mal a monter dans les tours    
 

 
grave sa mere        
 

 
 
bah, on est 4 a lui expliquer et tolo veut pas comprendre, que veux tu.....

oui enfin, quand on monte un rapport, le régime moteur reprend pas bcp en-dessous... j'avais regardé une fois, ça descendait de 500-800 tours grand max

 
  on dirait romdesign hier soir    
 

suffit de pas regarder un platane avant la fin dans cette situation

 
  ca doit deja dependre des rapports et je pense que ca doit etre un peut plus pour la pluspart sinon y aurai un pb de Vmax je pense    
 

genre t'as que ça a faire de changer de rapport, plein angle.
 
Pis, un rappel : pour utiliser TOUTE la puissance, faut avoir la poignée de gaz ouvert en grand, et en courbe, j'en connais peu qui la tiennent à toc ...
 
 
Ensuite, même si la puissance baisse de 10% passé la Pmax, le reste s'appelle l'allonge : t'as toujours 80% de la puissance, suffisant pour sortir d'une courbe mi gaz assez fort

dans la RMT du Fazer, y a la vitesse sur le ralenti de chaque rapport
 
faudrait trouver la même chose mais pour la vitesse sur chaque rapport au régime max

tu calcules, sachant qu'a 0 tours, t'es à 0kmh.
 
apres, c'est linéaire, donc tu peux connaitre ta vitesse a n'importe quel régime de n'importe quel rapport

oui ça fait 12 ans que je voulais faire ça, et maintenant je suis très content
j'ai mis des disques parce que ça m'arrive de rouler dans la boue et que les V brakes me gavent car ils frottent ou même bloque la roue....
 
pour ce qui est du poids, les VTT les plus léger sont à v-brakes

 
+1 avec 777, il faut qd meme couper les gaz a moins d avoir un shifter, on perd du temps

 
 
la vitesse au ralenti en 6 te suffit
 
tu connais ton regime max en 6.... te suffit de multiplier ta vitesse au ralenti par le rapport necessaire pour atteindre le regime de rotation max en 6 et voila....
 
prenon un exemple (valeurs arbitraires) :
 
vitesse = 25 km/h a 1250trs/min au ralenti en 6 par exemple. imaginons que tu prends 10500 tours max en 6...
 
10500/1250 = 8.4
25*8.4 = 210.
 
 

en 6 a 6000trs je suis a 130, je suis a combien a 12500?

je suis nul en calcul de rapports toussa toussa...
 
tiens un autre truc que je me demandais... le vilebrequin tourne très vite (plusieurs 1000iers de tours/min en ordre de grandeur) tandis que la roue doit tourner bcp plus lentement (100aines de tours/min je pense), et j'ai du mal à comprendre qu'il y ait une telle différence même avec les histoires de démultiplication

 
+ de 260?  

plus c est petit plus ca tourne vite

 
merci  mais je voulais le chiffre exact

 
(12500/6000)*130 = 270. (,83 meme si tu veux pinailler )
 
pas compliqué pourtant.

270.8

ah bah oui
 
chuis vraiment une buse

 
donc le z prenderais 270... ( compteur )

 
 
la réponse est dans l'enoncé justement

 
 
theoriquement, oué, mais t'as pas un CX genial sur ton roadster, et la resistance de l'air evolue comme le carré de la vitesse, donc c'est theorique

Doit y avoir un prob car mois ça me donnerait 314.  

oue bon 260 quoi

je suis à 140 en 6ème à 7500 tours
 
d'après le calcul selon le théorème démoniaque, je devrais être à 233 km/h au régime max (12500 tours)
 
or je ne dépasse pas le 225 compteur

il a réponse à tout le chacal

 
 
Cf. ce que je viens de dire au dessus
 
deja, faut etre sur d'accrocher ton regime max theorique en 6
 
tres rarement le cas en 6 avec les demul d'origine
 

 
 
c'est pour ca que le calcul ne vaut que si tu sais exactement quel regime precis tu prends a fond de 6

=> petit pignon powa