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Auteur Sujet :

Moards en colère ??

n°8867584
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 04-07-2006 à 19:16:16  profilanswer
 

Reprise du message précédent :

Tolor a écrit :

Ben regarde la courbe du old fazer, passé 10500, tu as ton couple qui diminue, ta puissance qui stagne, quel est l'interet de reste là dedans? tu passes une vitesse (au pire, si t'es en mode arsouille sans perte de temps, tu la passes à la volée) et tu vas retomber (je pense, là je suis pas sur) vers 8000tr où tu vas avoir devant toi les 2-3000 meilleurs tours de la machine :D


 
 
et pourtant, tu pourras essayer toi meme, les meilleurs temps d'acceleration sont procurés en passant tout en limite de zone rouge :o


---------------
Cassoulet, again !
mood
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Posté le 04-07-2006 à 19:16:16  profilanswer
 

n°8867589
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 04-07-2006 à 19:16:41  profilanswer
 

Tolor a écrit :

gras 2 - je le nie :D un passage à la volée ne te fera pas perdre te temps :o


 
et pourtant.....


---------------
Cassoulet, again !
n°8867599
Tolor
Modérateur
Mais heu...
Posté le 04-07-2006 à 19:17:51  profilanswer
 

Elessar777 a écrit :

et pourtant.....


Change ta boite de vitesse alors :D


---------------
Je ne crois qu'aux statistiques que j'ai moi-même falsifiées
n°8867614
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 04-07-2006 à 19:19:34  profilanswer
 

Tolor a écrit :

Change ta boite de vitesse alors :D


 
 [:festen]


---------------
Cassoulet, again !
n°8867625
Quineto
Posté le 04-07-2006 à 19:20:48  profilanswer
 

Tolor a écrit :

Mais regardez les courbes bon sang :D
Tu passes vers la fin quand tu es dans la zone rouge a une diminution du couple et a une puissance qui stagne alors qu'au passage de vitesse, tu vas retomber en plein dans l'augmentation de puissance et vers le max de couple.
le passage de vitesse va pas te faire perdre de temps, c'est plutot par flaimardise que tu le passes pas :D


 
Nan mais arrete tu sait pas utiliser un 4 cylindre c'est tout  :D  
ca n'a aucun rapport avec un twin  :o  
 
la plage de regime au dessus du couple max est bien utile et efficace  :jap:  
 

n°8867642
Profil sup​primé
Posté le 04-07-2006 à 19:22:28  answer
 

Quineto a écrit :

Nan mais arrete tu sait pas utiliser un 4 cylindre c'est tout  :D  
ca n'a aucun rapport avec un twin  :o  
 
la plage de regime au dessus du couple max est bien utile et efficace  :jap:


et accessoirement c'est trop bon de faire gueuler le moteur :d

n°8867648
Quineto
Posté le 04-07-2006 à 19:23:31  profilanswer
 

Tolor a écrit :

Ben regarde la courbe du old fazer, passé 10500, tu as ton couple qui diminue, ta puissance qui stagne, quel est l'interet de reste là dedans? tu passes une vitesse (au pire, si t'es en mode arsouille sans perte de temps, tu la passes à la volée) et tu vas retomber (je pense, là je suis pas sur) vers 8000tr où tu vas avoir devant toi les 2-3000 meilleurs tours de la machine :D


 
sauf que tu pousse un peut plus apres, ca monte tres vite en regime et qd tu change ton rapport tu te retrouve pil dans la zonne de couple max ce qui te donne une bien meilleure acceleration que si tu retombe en dessous  :jap:  
 
de meme un passage a la volee te ferras perdre du temps vu que tu doit couper un peut les gazs ou cire tres legerement l'embreyyage pour que ca passe  :o  
 

n°8867650
canaille
beyond the limits
Posté le 04-07-2006 à 19:23:33  profilanswer
 

gloubiboulga a écrit :

sauf qu'il y en a à qui il faut 100m, et d'autres 200 km :D


je peux le faire à l'arret s'il faut  [:jagstang]


---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen
n°8867671
Quineto
Posté le 04-07-2006 à 19:25:40  profilanswer
 

Elessar777 a écrit :

et pourtant, tu pourras essayer toi meme, les meilleurs temps d'acceleration sont procurés en passant tout en limite de zone rouge :o


 
 
bha oui c'est aussi comme ca que tu prend ta Vmax...
si tu retombe trop en dessous du couple max le moteur a bcp plus de mal a monter dans les tours  :o  
 

n°8867673
Quineto
Posté le 04-07-2006 à 19:25:56  profilanswer
 

Tolor a écrit :

Change ta boite de vitesse alors :D


 
 
 [:kamool]  [:kamool]  [:kamool]  
 

mood
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Posté le 04-07-2006 à 19:25:56  profilanswer
 

n°8867677
Quineto
Posté le 04-07-2006 à 19:26:28  profilanswer
 


 
grave sa mere  :love:  :love:  :love:  
 

n°8867679
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 04-07-2006 à 19:26:43  profilanswer
 

Quineto a écrit :

bha oui c'est aussi comme ca que tu prend ta Vmax...
si tu retombe trop en dessous du couple max le moteur a bcp plus de mal a monter dans les tours  :o


 
 
bah, on est 4 a lui expliquer et tolo veut pas comprendre, que veux tu..... [:spamafote]


---------------
Cassoulet, again !
n°8867681
Profil sup​primé
Posté le 04-07-2006 à 19:27:05  answer
 

Quineto a écrit :

bha oui c'est aussi comme ca que tu prend ta Vmax...
si tu retombe trop en dessous du couple max le moteur a bcp plus de mal a monter dans les tours  :o


oui enfin, quand on monte un rapport, le régime moteur reprend pas bcp en-dessous... j'avais regardé une fois, ça descendait de 500-800 tours grand max :o

Message cité 2 fois
Message édité par Profil supprimé le 04-07-2006 à 19:27:27
n°8867694
Quineto
Posté le 04-07-2006 à 19:28:19  profilanswer
 

Elessar777 a écrit :

bah, on est 4 a lui expliquer et tolo veut pas comprendre, que veux tu..... [:spamafote]


 
 :sweat: on dirait romdesign hier soir  :(  
 

n°8867703
freewind
Soliste en MAJEUR
Posté le 04-07-2006 à 19:29:05  profilanswer
 


suffit de pas regarder un platane avant la fin dans cette situation


---------------
La vie humaine pourrait être définie comme un calcul où quelque chose de vrai est faux.
n°8867705
Quineto
Posté le 04-07-2006 à 19:29:26  profilanswer
 


 
 :heink: ca doit deja dependre des rapports et je pense que ca doit etre un peut plus pour la pluspart sinon y aurai un pb de Vmax je pense  :D  
 

n°8867735
canaille
beyond the limits
Posté le 04-07-2006 à 19:31:33  profilanswer
 

Tolor a écrit :

Change ta boite de vitesse alors :D


genre t'as que ça a faire de changer de rapport, plein angle.
 
Pis, un rappel : pour utiliser TOUTE la puissance, faut avoir la poignée de gaz ouvert en grand, et en courbe, j'en connais peu qui la tiennent à toc ...
 
 
Ensuite, même si la puissance baisse de 10% passé la Pmax, le reste s'appelle l'allonge : t'as toujours 80% de la puissance, suffisant pour sortir d'une courbe mi gaz assez fort ;)


---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen
n°8867743
Profil sup​primé
Posté le 04-07-2006 à 19:32:13  answer
 

Quineto a écrit :

:heink: ca doit deja dependre des rapports et je pense que ca doit etre un peut plus pour la pluspart sinon y aurai un pb de Vmax je pense  :D

dans la RMT du Fazer, y a la vitesse sur le ralenti de chaque rapport
 
faudrait trouver la même chose mais pour la vitesse sur chaque rapport au régime max

n°8867753
canaille
beyond the limits
Posté le 04-07-2006 à 19:33:21  profilanswer
 


tu calcules, sachant qu'a 0 tours, t'es à 0kmh.
 
apres, c'est linéaire, donc tu peux connaitre ta vitesse a n'importe quel régime de n'importe quel rapport


---------------
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n°8867760
ahcarien
Cémoi, Cémoi...
Posté le 04-07-2006 à 19:34:04  profilanswer
 

caudacien a écrit :

Ah ouais toi tu rigoles pas, tu fais ton propre VTT :d
T'as foutu des freins à disque ou des v-brakes?
Perso pas de disque, je vois pas l'interet en région parisienne, car avoir des freins à disques léger, ca coute un peu cher :sweat:


oui ça fait 12 ans que je voulais faire ça, et maintenant je suis très content :bounce:
j'ai mis des disques parce que ça m'arrive de rouler dans la boue et que les V brakes me gavent car ils frottent ou même bloque la roue.... :/
 
pour ce qui est du poids, les VTT les plus léger sont à v-brakes ;)

n°8867765
La_Nouille
Impervious to damage
Posté le 04-07-2006 à 19:34:38  profilanswer
 

Elessar777 a écrit :

et pourtant.....


 
+1 avec 777, il faut qd meme couper les gaz a moins d avoir un shifter, on perd du temps


---------------
Moards : Challenge Everything
n°8867783
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 04-07-2006 à 19:36:54  profilanswer
 


 
 
la vitesse au ralenti en 6 te suffit ;)
 
tu connais ton regime max en 6.... te suffit de multiplier ta vitesse au ralenti par le rapport necessaire pour atteindre le regime de rotation max en 6 et voila....
 
prenon un exemple (valeurs arbitraires) :
 
vitesse = 25 km/h a 1250trs/min au ralenti en 6 par exemple. imaginons que tu prends 10500 tours max en 6...
 
10500/1250 = 8.4
25*8.4 = 210.
 
 


---------------
Cassoulet, again !
n°8867787
La_Nouille
Impervious to damage
Posté le 04-07-2006 à 19:38:30  profilanswer
 

en 6 a 6000trs je suis a 130, je suis a combien a 12500?


---------------
Moards : Challenge Everything
n°8867788
Profil sup​primé
Posté le 04-07-2006 à 19:38:36  answer
 

canaille a écrit :

tu calcules, sachant qu'a 0 tours, t'es à 0kmh.
 
apres, c'est linéaire, donc tu peux connaitre ta vitesse a n'importe quel régime de n'importe quel rapport

je suis nul en calcul de rapports toussa toussa... :/
 
tiens un autre truc que je me demandais... le vilebrequin tourne très vite (plusieurs 1000iers de tours/min en ordre de grandeur) tandis que la roue doit tourner bcp plus lentement (100aines de tours/min je pense), et j'ai du mal à comprendre qu'il y ait une telle différence même avec les histoires de démultiplication :gratgrat: :d

n°8867792
Profil sup​primé
Posté le 04-07-2006 à 19:39:16  answer
 

La_Nouille a écrit :

en 6 a 6000trs je suis a 130, je suis a combien a 12500?


 
+ de 260?  :whistle:

n°8867794
La_Nouille
Impervious to damage
Posté le 04-07-2006 à 19:39:25  profilanswer
 

plus c est petit plus ca tourne vite


---------------
Moards : Challenge Everything
n°8867795
La_Nouille
Impervious to damage
Posté le 04-07-2006 à 19:39:59  profilanswer
 


 
merci  mais je voulais le chiffre exact :whistle:


---------------
Moards : Challenge Everything
n°8867796
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 04-07-2006 à 19:40:07  profilanswer
 

La_Nouille a écrit :

en 6 a 6000trs je suis a 130, je suis a combien a 12500?


 
(12500/6000)*130 = 270. (,83 meme si tu veux pinailler :whistle: )
 
pas compliqué pourtant.

Message cité 1 fois
Message édité par Elessar777 le 04-07-2006 à 19:40:35

---------------
Cassoulet, again !
n°8867797
Profil sup​primé
Posté le 04-07-2006 à 19:40:29  answer
 

La_Nouille a écrit :

merci  mais je voulais le chiffre exact :whistle:


270.8

n°8867798
Profil sup​primé
Posté le 04-07-2006 à 19:40:37  answer
 

Elessar777 a écrit :

la vitesse au ralenti en 6 te suffit ;)
 
tu connais ton regime max en 6.... te suffit de multiplier ta vitesse au ralenti par le rapport necessaire pour atteindre le regime de rotation max en 6 et voila....
 
prenon un exemple (valeurs arbitraires) :
 
vitesse = 25 km/h a 1250trs/min au ralenti en 6 par exemple. imaginons que tu prends 10500 tours max en 6...
 
10500/1250 = 8.4
25*8.4 = 210.

ah bah oui :o
 
chuis vraiment une buse :o

n°8867800
La_Nouille
Impervious to damage
Posté le 04-07-2006 à 19:41:02  profilanswer
 

Elessar777 a écrit :

(12500/6000)*130 = 270. (,83 meme si tu veux pinailler :whistle: )
 
pas compliqué pourtant.


 
donc le z prenderais 270... ( compteur ) [:figti]


---------------
Moards : Challenge Everything
n°8867801
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 04-07-2006 à 19:41:12  profilanswer
 


 
 
la réponse est dans l'enoncé justement :D


---------------
Cassoulet, again !
n°8867809
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 04-07-2006 à 19:42:03  profilanswer
 

La_Nouille a écrit :

donc le z prenderais 270... ( compteur ) [:figti]


 
 
theoriquement, oué, mais t'as pas un CX genial sur ton roadster, et la resistance de l'air evolue comme le carré de la vitesse, donc c'est theorique :D


---------------
Cassoulet, again !
n°8867810
Profil sup​primé
Posté le 04-07-2006 à 19:42:14  answer
 

La_Nouille a écrit :

donc le z prenderais 270... ( compteur ) [:figti]


Doit y avoir un prob car mois ça me donnerait 314.  [:columbo2]

n°8867812
La_Nouille
Impervious to damage
Posté le 04-07-2006 à 19:42:26  profilanswer
 

oue bon 260 quoi :D


---------------
Moards : Challenge Everything
n°8867813
Profil sup​primé
Posté le 04-07-2006 à 19:42:54  answer
 

Elessar777 a écrit :

theoriquement, oué, mais t'as pas un CX genial sur ton roadster, et la resistance de l'air evolue comme le carré de la vitesse, donc c'est theorique :D


 :jap:

n°8867815
Profil sup​primé
Posté le 04-07-2006 à 19:43:23  answer
 

je suis à 140 en 6ème à 7500 tours
 
d'après le calcul selon le théorème démoniaque, je devrais être à 233 km/h au régime max (12500 tours)
 
or je ne dépasse pas le 225 compteur [:dao]

n°8867819
Profil sup​primé
Posté le 04-07-2006 à 19:43:53  answer
 

Elessar777 a écrit :

theoriquement, oué, mais t'as pas un CX genial sur ton roadster, et la resistance de l'air evolue comme le carré de la vitesse, donc c'est theorique :D


il a réponse à tout le chacal [:quexol]

n°8867820
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 04-07-2006 à 19:43:57  profilanswer
 


 
 
Cf. ce que je viens de dire au dessus ;)
 
deja, faut etre sur d'accrocher ton regime max theorique en 6 ;)
 
tres rarement le cas en 6 avec les demul d'origine ;)
 


---------------
Cassoulet, again !
n°8867826
Elessar777
Tripatt' Faux-reveur.
Posté le 04-07-2006 à 19:44:50  profilanswer
 


 
 
c'est pour ca que le calcul ne vaut que si tu sais exactement quel regime precis tu prends a fond de 6 ;)


---------------
Cassoulet, again !
n°8867827
Profil sup​primé
Posté le 04-07-2006 à 19:44:58  answer
 

Elessar777 a écrit :

Cf. ce que je viens de dire au dessus ;)
 
deja, faut etre sur d'accrocher ton regime max theorique en 6 ;)
 
tres rarement le cas en 6 avec les demul d'origine ;)

=> petit pignon powa :sol:

mood
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