Reprise du message précédent :
facialle svp  

Tu veux ressembler a 777?  

1 bar quoi  

 
  no comment  

 
bof.
 
c'est surtout pour flatter l'ego du mec ca, et degrader la gonzesse qui se la prend....
 
encore une pratique de macho sevré trop petit et victime d'un gros complexe oedipien.

oh le con  
comment j'ai ri...

 
 
en mediterannée on dit un loup
 

 
jamais fait, et le ferais jamais

J'y étais pas sur le coup (je suis dans les bureaux moi) mais après coup    
Coup de pot on a pas eu de morts, même pas de blessés graves  

Juste deux... Disparus
 
 

reformule pas mes posts STP  

C bien pour ça que les compléments de liquide de frein doivent se faire au moment du changement de plaquettes. Les gars qui se retrouvent à devoir compléter au fur et à mesure de l'usure des plaquettes, C des gars qui n'ont pas contrôler ce point là lors du changement de plaquette précédent.
 
Et pis tant qu'à tripoter les freins pour changer les plaquettes, autant se faire une purge/remise à niveau du liquide. Sur une moto, C quand même moins kasse-kouyes que sur une bagnole

 
c'est mon opinion, j'ai le droit de partager la meme que la tienne nan ? ....
 
et va chier dans tous les cas ca te promenera

Si tu forces en remettant les plaquettes et le disque, alors tu créé une pression qui chauffe plaquettes et disque en freinant

Bah je déconne pas avec ce genre d'histoires. Des morts et des blessés j'en vus qquns en chantier et usine

t'as raison, s't'un coup a en mettre sur l'oreiller ça

 
voila, pas asse de pression pour freiner, mais asse pour que la plaquette soit plaquee sur le disque    
 

 
C'est pas mon opinion mais un fait, point barre    
 

Audiard ou Diard disait : "un con qui marche ira plus loin qu'un intellectuel assis !"  
 
... j'pense que C Audiard quand même

je t'aime !
je m'evertue a expliquer ça depuis une page
 
Donc, amha, le mec qui a changé les plaquettes arriere du faz, y passant 4h, a en fait galéré pour repousser les pistons parce qu'il a pas controlé le niveau de liquide de frein.
 
1. il fait mal son taff
2. il surfacture
3. il prétent que les pistons etaient grippés, justifiant je sais pas comment les 4h de MO
4. il laisse repartir un client avec des freins dans cet état là.
 
Perso, je retournerais là bas a l'heure de pointe, et j'y vais de ma gueulante.

 
 
si tu forces SUR QUOI ?
 
de toutes facons, faut ouvrir le bocal pour permettre au liquide de remonter quand tu repousses les pistons, alors bon

 
  Pas si le bouchnon n'est pas étanche à la pression    Alors étanche ou pas étanche?  

   
 
Je pense que le mec n'a aps ouvert, JUSTEMENT !
 
Et forcer : tu met les plaquettes, et tu forces pour rentrer l'etrier sur le disque.

Bon, si on reparlait repassage

 
si si, clairement, ouvres pas ton bocal, tu pourras forcer comme un zoulou sur tes pistons, t'arriveras pas a les repousser
 

 
Ah ouai   Y'a de la pression quand tu mets la vapeur, pourtant ya pas de joint pour remplir le réservoir de flotte    

 
si t'as bien repoussé tes pistons a bloc, une fois les plaquettes en place dans les etriers, pas besoin de forcer pour remettre sur le disque, sinon c'est les pistons sont grippés et/ou pas repoussés a fond
 

 
on est tous d'accord qu'il faille ouvrir    
mais si tu le fait pas et que ton niveau est deja au max, il se passe quoi a ton avis ? Ce que l'on decrit depsui tout a l'heure, le liquide cree une pression dans le maitre cylindre poussant les plaquette sur le disque    
 
 

Canaille » 4 heures, C p'tet un forfait ... maintenant les garages fonctionnent au forfait. Quel que soit le temps réellement passé, on te facture le forfait.  
 
Avec un véhicule tout moisi qu'il faut 20 minutes pour chaque vis et que le mécano a passé 5 heures, ben on te fera payer 4 heures. Pareil, si le gars a torché l'truc en 15 minutes tout en se grattant les kouyes avec une pince d'horloger (par choix personnel dû aux dimmensions des éléments à manipuler).
 
Vala, donc, on s'sort les doigts du Q et les glingues de la caisse à outils, et pis hop pouf pouf, on se règle son engin aux p'tits oignons ... (comme ceux du mécano-voleur-branleur).

Je deconne pas avec ca, je te rassures  

 
Evidemment    
Mais ne dites pas dans ce cas que le bocal n'est étanche que pour les virages. Il est étanche point. Ou alors je ne comprends plus rien    

Avec ou sans débustage ?  

 
 
jusqu'a une certaine pression certainement, mais pas pour 15 ou 20 bars qui vont surement nicker le joint

Etanche ça ne veut rien dire
 
Il faut une pression en face, dans les circuits hydrauliques tu as des endroits qui sont étanches à 1 bar, d'autres à 20, 400 etc.....  

Pfouah, le coup de bar...  

le liquide ne crée pas de pression, il est incompressible. En fait, les mâchoires sont pas repoussées au max C tout, ya une résistance.

Si, avec un tourne vis et un peu de connerie, t'y arrives

Oui, mais non, pas dans le cas qui nous concerne :
 
Amha, le mec a fait ça sans ouvrir le bocal, ni le vider. Donc là, il a forcé, et créé le pb de frein arr

 
Joue pas sur les mots    
la pression est cree dans l'air qu'il reste dasn le bocal qui lui est compressible...
 
edit : nan d'ailleur j'ai pas dit que le liquide se comprimait    Apprend a lire    
 

ça me fait penser qu'il me faudrait une remise à niveau des freins, un réglage du jeu aux soupapes (et vérification de la chaîne de distrib), ainsi qu'un contrôle sévère des suspattes
 
S'il y en a parmis vous qui s'ennuient le WE

nan, 4h c'est clairement pas le forfait pour plaquettes avant et arriere d'un fazer de 2000, ou aucune vis n'est rouillée ou abimée.
 
D'autant plus quand tu déposes les roues pour changer les pneus, et que là, les plaquettes tombent toutes seules
 
 
Y a mega arnaque.