Reprise du message précédent :

 
 
et l'Abs dans tout ça ? o

On a les mains qui pues après.
 
En fait surtout avec le belgom chrome.

 
 
faut pas allez faire pipi avant c'est tout  

rien tant que tu n'appuie pas sur la poignée
car c'est pas suffisament étanche pour freiner et maintenir la pression sur les plaquettes, le liquide va pousser le bouchon et ça va déborder.

Ca déborde du réservoir  

chais pas
plus de batterie dans la clio , elle a 5ans et demi et décidé de mourir je crois    
 
bof ça va, après tu te nettoie les mains au dégraissant ou WD4à et zou ça roule, un coup de savon et tout est parti.

 
De quoi je me mêle  

 
 
clio williams ?

     
 
Bah faudrai que t'essaye mon ami, ça se passe pas comme ça.
 
non monsieur, il y a un joint.
 
pour ton information, il y a une membrane, en caoutchouc noir généralement, celle avec des cercles ou carrés moulés, qui se déforme selon le niveau de liquide. Pourquoi elle se déforme ? parce que si elle le faisait pas, elle créerais des dépressions ou sur pressions, parce qu'elle est ETANCHE

Bah je m'en souviens plus, car j'étais trop jeune, mais j'ai bossé sur ce genre de problème, on appelait ça "analyse de la valeur", en gros ça consistait à déterminer en fonction des coûts, ce que le client achetais vraiment dans un produit.
 
Pourquoi par ex des portières de voitures en acier ? certainement pas pour les qualités intrinsèques de la matière  

 
clio 2 1,4 16 V    
100 ch qui gronde à l'accélération  

 
Il est fou lui.

 
 
il a raison, SI LE RESERVOIR EST OUVERT !

Sur une moto oui, mais pas pour les raisons que tu donnes, c'est étanche par  rapport à l'inclinaison en virage et tout ça  
 
Va voir celui d'une bagnole, il est a peu près aussi étanche que le bouchon du réservoir de liquide de lave glace (j'éxagère un poil)  

Donc en fait, t'as force, ca a pete et t'es la comme un con  

et toi à ton avis il faut quelle pression sur le piston de tes plaquettes pour freiner ?
et il faut quel pression pour exploser le joint du bocal à l'arrière (le bocal en plastoque) ?
 
bon lequel a gagné à ton avis ?
 
et ta menbrane elle est étanche jusqu'a qu'elle pression, normalement dans un réservoir bien constitué il n'y a pas de pression ou très peu, tandis que la partie après le piston, il y en a.

Sur ma motocrotte, le joint n'a pas tenu sur le bocal pour le frein arrière
et ça c'est mis à déborder sur le cadre  

Ca ne l'a pas rongé?

   
 
J'ai une batterie qui avait félé sur ma yam    
 
'tain la vacherie

donc, si c'est étanche, et que pour une raison x ou y, au cours de l'usure des plaquettes, tu as fait le niveau ; que tu oublies d'ôter du liquide et que tu montes des nouvelles plaquettes, ça coince au remontage, parce que le liquide n'a pas assez de place dans le bocal.
 
c'est sans doute la raison du pb de frein de ton multi (lol)

Relis Bullfire    
 
C'est étanche en contenance (comme un bocal de cornichons), mais surement pas en pression

non ça a attaqué la peinture (enfin ce qu'il en restait)
et après le cadre est reparti en peinture
 
on m'avait filé un produit pour neutraliser l'attaque chimique du liquide frein sur l'acier du cadre.

Mais pensez ce que vous voulez, je l'ai VU ce probleme, en montant des plaquettes de frein sur ma mob à l'epoque.
 
Je l'ai relu recement dans un tuto changement de plaquettes, je pige pas pourquoi vous voulez pas y croire.
 
Si tu veux, on fera l'expérience sur ton monster, tu verras de tes propres yeux que ça passe pas.

a l'avant ?
si c'est le cas je sais pas si ça résiste mieux à l'avant, mais c'est clair qu'a l'arrière, j'ai eu le coup une fois et c'est le joint qui n'a pas tenu (enfin le bouchon du bocal aussi)

 
Faut l'avis de 777
 
Pourquoi voudrais-tu qu'un réservoir où il n'y a pas de pression soit fabriqué pour résister à une pression  

 
on parle de bagnole la ??    
 

On compare, pour expliquer à Canaille    
 
Un système de freins hydrauliques sur une caisse ou une moto c'est kif-kif dans les grandes lignes

 
A prioris la ca freinait pas mais par contre il y a asse de pression pour que ca pousse la plaquette sur le disque et fasse chauffe le disque    
 

 
moi je suis dac avec canaille d'abord    
 

 

 
Une BM' et une Ferrouz' dans le garage

 
moi non plus

 
 
vous pinaillez, mais c'est sûrement un des problemes de frein de ton homonyme, vu que je pense qu'nu mécano près a facturer 4h de MO pour des plaquettes ne vide pas le bocal.

 
 

 
putain, ce topic, c'est de la balle, t'es deprimé, tu viens lire, tu repars tout guilleret sans meme savoir pourquoi

 

 
et pourquoi t'as besoin de mon avis la momie ?  

Ben ... tu m'expliqueras comment tu remplis ras le gueule le réservoir de liquide tout en maintenant la poignée de frein ?
 
D'toute manière, quand il est question de changer les plaquettes (ie repousser les pistons des mâchoires), il convient d'ouvrir le réservoir de liquide (valable pour les motos et les bagnoles) afin de 1/ écarter les mâchoires + facilement et 2/ anticiper le débordement au cas où le niveau de liquide aurait été complété sans changer les plaquettes.
 
De plus, lors de cette opération, et de par l'importance de cet organe de sécurité (les freins), le fait d'avoir le réservoir ouvert permet de renouveller le liquide et de purger celui qui se trouve proche de l'étrier (T°). J'aime bien purger les freins

Moi j'en ai pas besoin, j'ai des années de vol dans le camion benne à commandes hydrauliques, je sais à quoi sert une réservoir d'huile hydraulique et je sais aussi ce que ça fait un vérin de 300 mm de diamètre qui explose à plus de 400 bars    
 
par contre Canaille  

merci, t'as tout dit
 
 
Et sinon, pour ta premiere phrase, je parlais d'un cas particulier : plaquettes usées, tu fait le niveau du liquide. Puis, tu montes des plaquettes neuves, et là t'as le pb : pistons sortis et bocal plein

Une grosse ejac'!  

Vantard ! ...  

a priori, je dirai qu'il y a peu de pression dans le bocal de liquide de frein
 
entre le maitre cylindre et les pistons, oui, c'est la qu'est toute la pression, mais dans le bocal qui ne sert que de reserve, la pression doit etre de 1atmosphere ou pas loin...
 
je dirai aussi que c'est etanche, pas a cause de la pression, mais des contraintes de mouvement d'une moto

facialle svp