Reprise du message précédent :

 
 
 
500 euro comprend la formule complete avec le jeux de soupapes
 
Par contre si tu fais tout tout seule et que tu as que le Jeu de soupapes à faire je sais pas combien ça va couter  
 

 
4H de main d oeuvre qd meme  

ça m'a étonné, je pensais qu'ils appliquaient des forfaits    mais bon, selon lui on ne peut plus appliquer les forfaits sur les vieilles moo (j'étais vert quand il a dit vieille   )

aux 42000 ils me parlera d'abord du forfait et on verra ensuite  

 
moi c'a mas couter 150 euros    
 

 
ca depend tu as depose le moteur avant ou pas ??
 

 
 
Michou va bientôt faire le sien Wait & See

grippage ou alors c'est que, durant la vie de tes plaquettes arriere, tu as (ou qqn) fait l'appoint de liquide de frein.
 
SI le mécano n'a pas vidé un peu du liquide de frein, alors il y en a trop dans le bocal, ce qui créé une supression et pousse les plaquettes.
 
Regarde le niveau, s'il est au dela du max, vides en un peu.

 
T'ecris avec tes pieds la?  

 
50 euro le jeu au soupape + synchro + richesse chez lolo
100 euro de consomable    
 

pluzun !
 
il buvais une bierre en bossant ou quoi ?
 
Quand je te dépose les roues pour faire les pneus, je te change les plaquettes, vu que tout est démonté, ça prends 3min par etrier, montre en main !
 
Donc 4h pour changer 2 pneus ...

 
ba si, mais ce n'est quand même pas bien compliqué de changer des plaquettes... j'ose pas imaginer pour quelque chose de plus délicat... Tu revends la moto pour pouvoir payer le garagiste  
 
M'en fous, pa besoin de changer les plaquettes moa, je freine jamais. Jsui pas une lowpet'    
et puis trail powa, resistance, fiabilité et longévité inside  

tu viens de te faire baiser mon ami, il y a des forfaits pour chaque intervention, le garage doit s'y tenir !

  le niveau maxi du bocal c'est juste pour pas en foutre partout et corroder les pièces qui seraient en contact avec le liquide, t'as pas une surpression dans le circuit à cause de ça        
 
Le niveau mini par contre, faut faire gaffe  

 
nan avec le chef qui me parle    
 

bah si !
 
Si t'as les plaquettes sorties : t'as un volume de liquide derriere les pistons (sortis eux aussi).
 
Si t'as fait le complément de liquide (parce que le liquide est passé derriere les pistons) alors quand tu les repousses, t'as trop de liquide !
 
Je parle de vécu, j'ai eut un frein a dix sur ma mob

 
 
 
ben sur "débuter la moo" il dépose bien la roue pour changer les plaquettes

 
 
changer des plaquettes ?
 
 
 
beurkk , c'est sâle ça

c'est bien la désagréable impression que j'avais en partant    bon je vais changer de crémerie, heureusement il est pas seul dans le coin .

thanks pour les avis  

 
Et j'ai connu les premiers freins à disques de moo moua    
Et je sais pas si t'es au courant qu'il y a un clapet dans un un maître cylindre, il ne t'enverra jamais plus de fluide que les durites peuvent en contenir  

tsss !
 
Tu retournes là bas, tu lui dis qu'il a interet de t'arranger la facture sinon tu le dénonces à Yamaha France.
 
Oui monsieur, tu le dénonces, peu importe ce qu'il beuglera si ça lui plais pas.
 
S'il se couche pas, un courier AR a Yam FR et en copie à la concess.

tain vous saviez que le sv avait un carter d embrayage en plastique? ... premiere fois que je vois ca...

 
 
ohh ey papy !!
 
reprends ton multi Eldritch l'es bien plus sympa

hein ?
il est en plastique ?

 
piston grippé
si tu freine pas du tout de l'AR ton disque devrait être froid quasiment
 
En attendant va les voir et signale leur le problème, vu le prix que tu as payé, ils auraient pu te monter correctement les plaquettes (obligation de résultat de la part du garagiste), mais avant d'y aller essaye d'écarter tes plaquettes avant de tout niquer, car là elles doivent déjà être glacé.

 
ouep

Mais t'es bouché ou quoi ?
 
COmment le liquide remonte il dans le maitre cylindre (puis réservoir) quand tu repouses les pistons alors ? par l'opération du saint esprit ? (pas e_esprit)
 
Donc, ce liquide remonte, le reservoir est remplit au max, puis le con de mécano FORCE pour foutre l'etrier en place, et ce faisant, les plaquettes sont poussées sur le disque.

moo bas de gamme quoi.

et alors ?
 
t'as quoi comme contraintes sur un carter d'embrayage ?  

suzuki tout simplement

ben je pensais pas quoi

je pensait que tu savais

Tu me parles mieux que ça p'tit con    
 
Le liquide remonte dans le réservoir et ne redescent pas par l'opération du saint esprit non plus, faut appuyer quelque part sur la manette de frein pour ça  

que Pedro savais ?

 
La gravité?

on reprends :
 
il se passe quoi, quand le reservoir est PLEIN mais que les pistons ne sont aps encore rentrés ?

puis tant que tu y est tu lui demandera de vidanger ton circuit de frein AR, car le liquide a du bouillir et perdre une bonne partie de ses qualités, et vu que tu as fait changer les plaquettes AR pour avoir de bons freins à l'AR tu n'attends que ça de lui.  
j'aime pas les conss qui salope le boulot
 
bon sinon je suis en train de faire une beauté à ma moto      
le belgom alu est entrain de me récupérer mon BO et les silencieux, par contre j'ai pu d'huile de coude pour l'instant donc je glande un peu.
 
c'est bien les ITT      

 
bah meme des pocket bike c est de l alu, en plus ce con ce deforme sous la pression, ca ma niqué une protec  
en contrainte , bah la chaleur, pis en cas de chute, du plastique quoi....

 
 
et l'Abs dans tout ça ? o