Reprise du message précédent :
bon annif gaga

Mon tromblon moisi et moi-même t'emmerdons cordialement, et rappelons à ta misérable personne que nous n'avons jamais bloqué la roue arrière même sur de très très gros freinages. Comme c'est étonnant hein ?

 
 
le trucqui m'embete c'est de pas pouvoir doser l'avant de l'arriere...
combien de fois j'ai évité de me foutre au tas parce que j'ai swappé avant arrière pour restabiliser/soulager la fourche etc...
 
à moind que l'abs soit capable de réagir si l'areriere décroche, siles 2 decroche, si j'ai besion d'alleger l'avant ...

C'est aussi ce que je me disais... J'ai ete etonne!
 

Au quotidien, une bonne maitrise fera beaucoup mieux que de compter sur ce system-la je crois. M'enfin, je suis peut-etre un jeune vieux con  

 
 
OUAIS   Lowpete de bubule  

 
heu el concept de l'ABS c'est justement évité que les pneu décroche comme tu dis!!!

Et vous pensez quoi de celle-ci ?    
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Image:MotoPerreaux.jpg

bonn' annif' Michoupette    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
ben non, vu l'allure à laquelle tu te traine
 
 
( tu tends le baton là espece de maso )

encore 2 jours

 
que a priori y avait pas d'ABS!!!

Y'a un frein?  

au cas oû

ce qu'il ya bien c'est que tu peche tellement gros que tu raconte n'importe quoi
 

sur un freinage uniquement de l'avant c'est très dur de faire décrocher l'arrière avec des suspattes en bonne état
 
et ce qui t'embete c'est pas l'abs, mais le truc honda de freinage couplé avant/arrière qui n'a rien à vori avec l'ABS.

 
 
ma future monture si je réussis pas le permis.

 
alors ces tofs du Yamayaha days ?

Bonn' annif' Bulfire....

L'allure à laquelle je me traine me suffit à pourrir bulfire, la lopette dont la gueule est aussi grande que l'ouverture moyenne de ses boisseaux est petite.

 
je parle pas de dérapage cause au freinage
 
 
ca m'est arrivé de devoir freiner pour rattraper une situation ou je perdais le controle dfe l'avant ou de l'arriere, et pour moi pouvoir jouer sur le tranfsert de masse avant arriere j'ai peur de le perdre avec un abs

Bonn' annif' Marco

'tin mais la façon dont tu conceptualises tout ça me fait penser que tu es un adepte de la secte secrète du Grand Gourou Bulfire IV !

 
 
et ta tentative de rattrapage aussi pourrie que le trou duc de poisse apres un cassoulet

Je raconte peut-être n'importe quoi. C'est toujours mieux que de faire n'importe quoi quand on te prête une moto

"jouer sur le transfert de masses avant arriere" y'a qui ici qui pense à ça alors qu'il est en vrac en train de chercher à pas se casser la gueule ?

Je ne rattrape rien. Je constate juste que bulfire se la joue Rossi des bacs à sable, en attendant il est pas arrivé le jour où il me pourrira

 
hu ? c'est celui de gaga
 
bon anniv vieux bouc

Ah, y a pas que moi que ça questionne au niveau du vécu

J'attend les photos du pote qui a prit les photos

 
pas malin la première phrase  
 
pour le reste le but de l'ABS c'est d'écraser le levier et de laisser faire l'électronique, c'est clair qu'il faut s'y habituer, si dès que le levier à commencé à vibrer tu as relaché ton effort, c'est clair que tu rallonge tes distances de freinage.
 
et pour la dernière partie, je suis pas d'accord, la route c'est pas un circuit le bitume est jamais le même et les plaques d'égout tu fait pas un freinage d'urgence dessus. Bref en condition idéale tu pexu freiner mieux sans l'ABS, mais pour tous les jours je n'y crois. Et c'est pas du tout une question de maitrise, c'est juste qu'un capteur d'ABS, fait une chose uniquement tous les 10 ème de seconde, tandis que toi tu dois gérer ce qu'il ya autour et tu ne réagit pas aussi rapidement (le matin la geule enfariné)

J'vois pas trop comment?

 
 
parle en à la voiture qui m'a poussé, je suis pas tombé tout seul

 
Pas moi    

 
ben a part si tu as un systême couplé comem les honda ou les guzzi, je vois pas pourquoi un ABS empecherait le transfert de masse!!!

 
voilà ! je dois faire un amalgame avec le dual abs

c'est pour ça que tu as pas pu transferer les masses sur l'avant et te récupérer ?

alors que si tu t'étais appelée bulmarco, tu aurais transféré la masse de ta moto afin de favoriser la mise sur l'angle gravilloneuse avec ta moto surcotée puisque c'est une Honda. Dès lors, il te restait à te souvenir des leçons d'électricité dictées ici-même par Maistre Buldefeu : "un interrupteur pas avec de la colle Superglue 3 tu ne répareras".
 
Ah au fait Bulfire, mon interrupteur se porte très bien

 
guidonnage
redressement de trajectoire pour eviter le soleil
freinage
et visée de chute entre les plots anti stationnement ca fait déjà pas mal à gérer je trouve

 
 
Kler, pour moi y a meme pas photo
 
Sprint ST 1050

Clair que j'ai du relacher quand ca vibre: c'est un peu comme si tu roulais soudainement sur des paves a 100km/h, c'est affreux!    
 

Bul', j'ai fait de la moto quotidiennement, je connais aussi  
Y'a des precautions a prendre quand on roule et qui deviennent machinales. Je ne roule *jamais* (sauf quand c'est impossible a eviter) sur des plaques d'egout, des grilles d'aeration, des passage pieton... C'est dans le but d'eviter de me casser la gueule.
Je ne crache pas contre le fonctionnement d'un ABS, mais celui que j'ai teste, etait pourri-a-chier. Surtout quand tu commences a rouler "sportivement".
 
Maintenant, si tu roules bien cool pour faire que de la borne, tu prend une bagnole  

injection sur mon mostro
je te laisse le privilège de cette techno dépassé à ton tromblon
 
  c'est une boucle sans fin cette histoire
 
   
je cherche pas à pourrir c'est là ou tu n'as pas compris, je cherche à prendre du plaisir, pilote je ne le suis pas du tout et je ne le serais jamais, ça fait bien longtemps que je l'ai compris et je ne t'ai pas attendu.
et ou je me la joue rossi des bacs à sable ?
 
c'est peut être toi qui te prends un peut trop pour rossi mon coco