ha ouais , aussi

...les hyperpro sont progressifs, ça m'a l'air mieux...

je dis que c'etait poussif pour t'enquiquiner, mais clair que quand ca partait en haut, ca faisait pas semblant, cependant, c'est pas anormal ce manque de couple en bas, c'etait un moteur prevu pour tapper fort en haut

t'aurais une fiche technique du RS ?  

gros dilemne...
j'ai la révision des 42 000 que j'ai dépassé.
le probleme c'est que les garages sont blindés .. genre 1mois d'attente.
 
bref je me tate à faire moi même tout ce que je peux faire
(purge fourche, liquides frein, plaquettes, kit chaine, filtre air , vidange, filtre huile ....) et de l'amener que pour le jeu aux soupapes et le faisceau electrique.
 
le probleme c'est que jeu aux soupapes ils vont me compter une vidange et un filtre
 
mon filtre est niqué j'en suis sur et faut absolument que je fasse une vidange là ca devient urgent.
 
vous me conseillez quoi ? de remiser ma moto 1mois dans un coin ?

j ai du voir ca sur le site de motul

Lolo, je prends lesquels de ces ressorts à ton avis ? (si je me decide à faire des frais) :
 
 
http://store.ps-performance.com/bo [...] p?cat=1473

si à tout hazard je peux t'aider...

remarque je suis con ..c'est toujours vide... vu que le ressort depasse legèrement du haut du tube pour la mesure c'est pas possible

ben je vais chercher le matériel ce soir  
 
filtre air, bougies, filtre huile et joint de purge, liquide de fourche et je fais ca demain
 
j'avais une question par conter .. je compte mettre de la 15, et si je me souviens bien tu remplissais à 10cm du bord les tubes..
mais c'était avec les ressorts ou sans ?
 
la RMT ils disent 15cm tubes vides.
 
tu me conseille de sortir les tubes de la fourche juste pour une purge ? ou bien je peux les laisser monter mais alors pour la mesure c'est chiant les tubes sont inclinés (mais si je suis intelligent je mesure au reglet en plein milieu du tube pour avoir la bonne mesure )

oui mais que sans les ressorts, le reste tu laisses dedans et bien au fond

oui normalement je dois juste sortir l'entretoise supérieure et le ressort
 
et je prends un protege dent pour pas que le couvercle du tube me saute dans les gencives

oui normalement je dois juste sortir l'entretoise supérieure et le ressort
 
et je prends un protege dent pour pas que le couvercle du tube me saute dans les gencives

c est un cb 500 tu crains rien

la hauteur pour CB500 c'est 170 au bord du tube, sans les ressorts bien sûr tu es obligé d'enlever les tubes des tés pour les vidanger : il n'y a pas de vis de purge
 
edit : tube enfoncés dans les fourreaux

ça dépend si tu laisse la fourche en pression ou si tu la soulage avec un cric....

yes tubes enfoncés ... c'est pour ca sans les ressorts d'ailleur
 
pas de vis de purge ?
ils racontent des conneries dans la RMT?
 
bon de toute manière comme j'avais pensé avec quiqui sur debutant, c'est mieux pour pomper de sortir les tube de la fourche
 
 
après ça j'aurais plus que mes histoire de probleme compteur  et de peinture et j'aurais un cb neuf

vais pas me prendre la tête...  
 
je souleve la moto, démonte la roue, sors les tubes .... comme ça pas embeté avec des compressions
 
sinon ? dégraissage du tube au passage ? il est cradoc quand meme, mais pas de signe de joint spy qui fuit.

et non, les vis de purge étaient sur les premiers modèles
oui parfatiement
pour le compteur je t'ai déjà proposer plusieurs fois

dégraissage pas spécialement, nettoyage oui

perso, je suis adepte des réactions des ressorts linéaires. les ressorts progressif sont sans utilité pour moi.  
Pour rester sur la route, ta roue avant à besoin de la suivre et non pas de trainer à aller chercher un "trou" ou une descente de bosse...  
si tu vois ce que je veux dire. Je te conseille donc les ohlins

moi aussi
 
d'ailleurs, je ne reviens que 4 heures plus tard

4h... petite journee de travail ca

ça interesse qqn un peu de doc sur le 1.4l TSI VW ? celui de 170cvx

moi aussi
 
d'ailleurs, je ne reviens que 4 heures plus tard

le twincharged avec compresseur mecanique et turbo qui se relayent ? oué je veux bien

moi j'ai meme pas pu revenir    
 
ptin réunion de 2h30 avec viso avec des espagnols sur du marketing véhicules utilitaires, c'est pire que derrick comme somnifere

oui, mais toi tu vas vraiment t'y connaitre toi en VU!!!

oki coup de chiffon avant de pomper sinon ouille le joint

en fait y'a un peu plus de boulot maintenant
 
j'ai mes loupiotes de point mort, d'amorçage de pompe à huile, de témoin de phare et l'aiguille de température d'huile  qui fonctionnent plus ..
je pense à des mauvais contacts dans le phare vu que j'ai monté un saute vent et que j'ai du ouvrir le bloc.
 
mais ok pour le compteur faudra que tu me donnes tes dispos pour que t'y jette un oeil

celui là meme
 
18pages, have fun
http://bibidu.free.fr/temp/VW_1L4_TSI_COMPR_TURBO.DOC

tres interessant
 
il est prometteur ce moteur

rendez vous à quel heure pour le billard ?
 
P.S : au fait marco ça va mieux toi la santé ? tu te couche plutot ? sinon suis lapointe quand il va se coucher ensuite tu peteras la forme.