Reprise du message précédent :

le jaune qu'il font est vraiment beau, je trouve, je vais pouvoir faire mon craneur en ville  

J'adore le jaune.  

le truc qui m'a fait le plus chier en la ramenant chez moi, c'était que même les camion me doublaient

Quand on roule en Triumph, s't'une question d'habitude

 
ZR-7?

 
 
ils tendaient la jambe droite j'espere quand tu les laissais passer?

j'ai pas compris

 
féloches , il est magnifique !

ah ok    
 

 
 
Féloches
 
elle est tres belle
 
et bienvenue a toi dans la Secte du Grand T  

 
 
les tous premiers modeles oué, avant que Cosworth ne soit appelé a la rescousse pour les faire
 
les 955i sont pas mal du tout point de vue fiabilité.
 
les 1050 ca a l'air de partir pas mal non plus, mais faut attendre d'avoir un peu plus de recul pour statuer definitivement...
 
ceux qui pense qu'une Triumph est bonen a foutre a la poubelle a 30000 bornes feraient bien d'aller reviser leur jugement la
 
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=1127.0

merci beaucoup  

Belle brele, courage il te reste plus que 840 km de rodage (voir meme un peu plus)  

sinon, bubul.... un Dayto 900 a carbu
 

non 780 maintenant, s'il fait pas trop mauvais ses jour ci je pense que les 780 km seront en un peu pls d'une semaine
 
EDIT : en faite moins que ça car pour la révision des 1000 km faut que je a rammène à Clermont, donc il me reste ~650km à faire

Petit joueur, le frerot a fait le rodage de sa premiere brele en un week end et uniquement sur la region parisienne  

Ouais t as des paliers, genre pas plus de 5000 tr/min pendant 500 km puis 6000 tr/min pendant 300 km etc...

oui mais chez moi ya des con qui ont bruler des voitures et cassé des véhicules pendant la foire, et maintenant il y a des flics et des CRS partout, et il verbalise tout le monde pour un oui ou un non à coup de 135€ d'ammende, alors vu que les limitation de vitesse à moto, c'est pas évident de les respecter et qu'en plus j'ai pas envie de coller mon assurance pour la décoler dans 3 semaine pour le changement de plaque  

Le 93 ça pootre
 
 
DEs petits malin ont forcé la tuture de mon papa dans le garage en pleine journé  
 
En plus de vrai pro !  
 
Essayage de nické la serrure au tournevis  ( donc eclatage de la serrure )
Mais champion du monde ils ont pas reussi !
 
Essayage de pliage de porte pour pouvoir ouvrir ( donc eclatage de la porte )
Mais champion du monde ils ont pas reussi !
 
Cassage de la vitre arriere pour ouvrir la porte ( une fenetre une ! )
Le tout pour foutre le bordel dans la voiture et ne rien trouvé  

toutafaÿ

tout ça pour rien

 
la tu exagere quand meme des les mi-regimes ca commence a pousser fort, si elle commencait a pousser a 7000  tours cela voudrait dire que la lage d'utilisation du bourrin est de 2500 tr ce qui n'est pas le cas!

 
Oui enfin ce genre de témoignage tu vas sur la liste ducati ST et tu en trouve à la pelle (embrayage à sec d'origine à 120000 kms avec le bartokit)
il y a 2 mostros aussi à plus de 160000 kms, et même pas de changement de segmentation, la culasse et les pistons n'ont pas trop bougé et les cotes d'usures pas atteintes .
 
Il faut connaitre les chiffres de fiabilité sur un grand nombre de véhicule et là ça fait assez mal pour ducati, mais je pense que trumph est devant.

n'empêche qu'il font ça bien chez Triumph, la petite sacoche pour mettre les factures, le double des clé, la carte de membre et tout ce qu'on veut, ce sont des petits plus qui font leur différence    

 
evidemment, c'est un mille
 
mais comparé a d'autres mille, c'est bien bien loin d'etre le plus expressif en bas et a mi regime
 
d'ailleurs, c'est pas un hasard si son couple max est a 7250 tours, ce qui est, je trouve, un regime elevé pour un twin 1000

Chez ducati ils filent une valise
 
 

carrément

quedal il faut payer pour avoir le moindre truc chez ducat
marketing power  

 
 
ouaille note !
 

 
ouai
 
en meme temps si les chiffres etaient suffisants pour retranscrire les sensations que l'on a au guidon cela se saurait.
 
je trouve personnellement ce moteur extraordinaire et c'est pas 3 lignes sur une fiche technique qui vont me faire changer d'avis.

 
 

 
ah ben ecoute, tant mieux
 
et je n'essaierai pas de te convaincre du contraire
 
ce que tu dis me fait penser aux gens qui me disent ne pas accrocher mon tripatt' parce qu'il "manque d'allonge" en haut comparé a un 4 patt' japonais, mais je m'en cogne, c'est pas ca qui fait le charme de ce moteur, et je ne demande a personne de le comprendre, je le vis et ca me suffit, donc je te comprends completement

l'abonnement au RAT aussi

rassemblement de motard ce soir sur paris !

Oussa donc ?

Trop tard je viens de ranger mon etron et la voiture, la flemme de tout ressortir

[mode "tiens j'ai envie de faire mon EA ce soir" ]
 
y a des periodes de la vie ou on se sent comme un huitre creuse, et on a pas envie de faire grand chose, une sorte de ronronnement de fond quotidien maintient dans une lethargie qui semble etre une litanie, voir une ritournelle, ennuyante, monotone et repetitive....
 
et puis vient le printemps, comme un grand coup de pied dans la fourmilliere, et l'on se sent revivre a tel point qu'on trouve de la motivation dans d'insignifiants faits, tels des "petites madeleines" de Proust, et qui font que l'on trouve la vie formidable en tous points....
 
et l'on se sent vivant, extraordinairement, et si banalement, finalement, que ca prend une tournure vraiment emouvante