Reprise du message précédent :

   
 
 
ya aucune frime dans un roadster aussi ...
 
pis le Z1000 est nulle , pis ..... et pis...

 
Prend un er6 F alors    
 

 
j'en veut pas alors
 
faut que j'en essaie plein
 
ou un Z 750 S

j'aime bien le N en tout cas

ahh non , la selle est trop ferme du er6 , c'est vrai , j'étais monté dessus

Autant je te taquine pour la bmw, autant, là, aimer le ZS et l'er6, je peux pas laisser passer ça

 
y a pas de carenage pour la frime sur le n
 

 
 
et bien chacun ses gouts j'ai envie de dire.

 
j'tassure que j'aime bien le Z750 S
 
j'en ai vu une encore au rally de rethel    
feux et rétro du zx10-r    
 
 

 
vrai

autant quand je restais sur des sportives ça allais vite , autant là pour un premier roadster , c'est d'une galère.....

 
ben tu files le lien avec un commentaire qui m'a fait penser que c'était une vidéo marrante comme on en trouve un milliard sur le net!!
 
mais non, c'est 2 abrutis entourés de connards qui s'en mettent plein la gueule pour une raison qu'ils ont du oublier eux même.
et en plus t'as un gros naze qui filme ça comme si c'était primordiale que ça passe à la postérité.
 
on en a posté des trucs super débile ici, mais la c'est le top du top niveau bêtise humaine!!
 
je me doutes que ton but était pas de cautionné, mais moi je dois vraiment devenir un vieux con parce que ça me gêne vraiment!!

oué apres cai comme ça que des gentils profs se font tabasser par des mechants éleves hype

Hu ?
 

C'est un bras oscillant renforcé avec une tension par excentrique, ce qui est quand même le top du top le l'hypertop.

 
fazer 1000 ca correspond a ce que tu cherhce nan ??
 
 
 

hey , critique pas Lilith toi !!!
 
 
 

oui mais trop façile , ya plus de recherche
 
 

 
tu verras ça en cours de mécanique!!!

 
 
hum tu as raison, tout le monde n'a pas forcément la même sensibilité et j'aurais pas du poster ca brut de fonderie
mais en aucun cas c'était pour cautionner.
 
c'est pas forcément violent, moi  c'est pas la vidéo qui me choque... ca arrive c'est la vie une baston et j'ai déjà eu à vivre cette situation.
 
une racaille qui se prends une trempe l'image me fait sourrire... mais apres le contexte, vidéo filmé, posté sur un site web etc ..
le pire c'est que y'en a plein des vidéos comme ça. (chose que j'avais pas encore remarque quand j'ai posté)
 
aujourd'hui on est de moins en moins à l'abris dans notre petite bulle où s'est créé un petit monde de bisounours.
 
et moi aussi ca me dérange de réaliser que la nature humaine et pire que ce que je m'étais interdis de croire.
 
t'inquiete nonox.... c'est pas que t'es un vieux con si ca te dérange... c'est que ca heurte ta part humaine, donc c'est normal

L'axe de roue arrière est fixé sur un gros machin rond, pas au centre (donc excentré), et du coup tu fais ta tension en faisant tourner le gros machin rond, et pas en tirant le dit axe, ce qui est super (rapide, propre, précis)

prends toi un steelfighter machin chouette

bordel si c'est la seule critique que t'as à faire à tes profs, j'en aurait révé

7400e , ça décoiffe
 
 
mais c'est vrai que ....      

 
 
il a raison, tu as tort, t'es un jeune con, c'est comme ca, prend ton suppot et discute pas bourdaÿl

d'occase ça doit etre moins cher
 
mais c'est exactement ce que tu cherches, une sportive, avec une position moins extreme

 
et ca laisse autant de marge de tension qu'un bras avec décalage de l'axe ?
est ce que ca mets pas en jeu plus de force de tension au niveau de l'axe qui va etre en contact de force sur une arete au lieux de la demi surface de l'axe ?

Je ne pige toujours pas l'interet de prendre un gros moteur et pas de carenage  

c'est d'occase
 
 
mais c'est vrai qu'elle me botterai bien mais bon , on croirais aussi une sportive kékétisé en street

 
t'as oublié de lui dire :  
passe ton bac avant ...  
 
t'auras le droit de reflechir apres ... comme marco sur sa moto qui se demande s'il passe la seconde ca va pas donner un à-coupdpiéocul et augmenter lsa conso, et donc déséquilibrer la moto par changement instantanné du point d'équilibre à cause de la disparition d'1L dans le reservoir.
phénomène qui va provoquer un début de guidonnage, car l'armortisseur doit etre mal reglé depuis sa perte du grasducou ....
 
 

En gros oué.  
 
Peut être un peu plus, mais Triumph l'a monté, Kawa aussi, sur des motos puissantes et coupleuses, et y'a pas eu de cas de casse. C'est probablement plus lourd qu'un système classique, mais en aucun cas plus fragile dans l'application.

 
 
tu as raison, en plus on doit etre loin de la limite de résistance matérielle à cet endroit
 
d'ailleur me vient une question, l'amortisseur de couple c'est quoi exactement ?
c'est au niveau de l'axe pour éviter que la force transmise par une acceleration subite de la chaine soit transmise en instantanné à la roue ?

 
t'es pas chiant toi    
 

 
Un matelas    
 
Padekoi