Reprise du message précédent :
Un dossier sur quoi ?  
 
  les moules

 
puisque tu te propose et que tu as du temps  

 
sur les mouches

sur les points à vérifier à l'achat d'une moto, car c'est une question qui revient régulièrement
 

je n'ai pas la prétention de m'y connaître assez

J'ai trouvé ça    
 

l'espace d'un instant, j'ai cru que c'était l'ancien Z 750 de La nouille

 
c'est quand même plus beau que d'origine  

 
Il doit déjà y avoir ça sur le net je suppose.

 
je viens de voir ca sur le site moard.
faudrait rajouter les questions à se poser et les questions à poser au vendeur

Sur le site, il y en d'autres pas piquées des hannetons

J'y go, a tantot.    

ouais mais pas sur http://moard.ayzo.net

faudrait compléter le dossier vendre/acheter une moto  

six "chuis" aussi ça compte

Ouais

fait super beau je ferais bien un tit tour de moto

 
hého ça va pas non!!!
 
on a déja eu galak sur un speedtriple, ça nous a suffit!!!

 
'tain si j'avais  la thune!!!

ce qui est étonnant sur la Benelli, c'est le cadre en tube d'acier alors qu'aujourd'hui on ne jure plus que par les pièces en alu moulé à la louche sous pression

 
 
 
  oui et la mienne c'est quoi dessus ?
et la ducat de moto GP ?
 
c'est les japonais pour les grandes séries qui font des motos comme ça, car ça leur revient moins chères au final, mais pour les petites séries ça coute très chère.

Bah ouais, faut amortir les moules  

bah ma moto aussi c'est en tube d'acier... mais ce que je disais, c'est que sur une moto haut de gamme (ce qui n'est pas le cas ni de ta moto ni de la mienne ), généralement on trouve de l'alu moulé, et pas du tube d'acier
 
 
edit : la Ducati de motoGP c'est aussi du tube d'acier ?

eh oui  

comme quoi techniquement, ce n'est pas une solution qui est à la ramasse

 
+1,  

C'est un fait peu connu du grand public, mais les aciers ne sont pas des matériaux à la ramasse, c'est une industrie high-tech qui permet aujourd'hui d'allier des qualités incompatibles il y a encore quelques années (par ex. rigidité et légèreté)

 
Salut les montres!
 
J'ai confirmation du circuit sur lequel on va rouler (j'en parle deja comme si c'etait fait )...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
C'est...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
...Suspens...  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Carole?  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Meu nan!  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
C'est...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Le Mas du Clos  

Niveau rigidité un cadre treillis tubulaire est meilleur qu'un cadre alu moulé ou à la louche (de pas grand chose). Par contre niveau poids c'est le cadre alu le plus léger (de pas grand chose non plus).
 
 
Oui les aciers font des progrès énormes depuis 20 ans au moins.

 
T'es fou    
Une révolution pas moins

705km depuis Bruxelles  
 
Et y m'faut une remorque  
 
Et une attache-remorque  
 
Et kiter ma ZRX!
 
Mais j'vais y aller boudiou!  

 
 
y a bcp de choses que tu peux deja voir, et poser les questions ensuite :
 
1- traquer les jeux  : Colonne de direction (la direction doit bouger sans retenu, ni point dur, sinon elle est grippée ou billée...), bras oscillant, axes de roues avant/ar.... roulements de roues (moto sur la bequille), tu dois faire tourner librement a la main la roue AV/AR sans resistance d'aucune sorte.
 
2- regarder si les jantes ont pris des "chtars" suite a des montées de trotoire un peu trop appuyées.
 
3- regarder comme les pneus sont usées, si les cales pieds sont limés jusqu'a l'os, ca indique le style de pilotage de l'ancien proprio.
 
4- ecouter attentivement le moteur tourner en statique, a froid comme a chaud, chercher tout bruit suspect d'embiellage, de chaine de distrib' detendue, eventuellement se servir d'un tournevis appliqué contre le bloc moteur comme d'un stéthoscope (le bruit est transmis nickel dans le metal...), regarder la sortie d'echappement, est elle huileuse ?....
 
5- verifier l'etat des liaisons au sol : amortos/fourche, dans quel etat sont ils ? propre ? joint spi fuyard ? plaquettes ? disques marqués/bleuis ou bien usés regulierement et bien propre ?....
 
etc etc....

 

 
ah ben assume hein, c'est une moto de kéké qui attire les kékés

J'oublie quelque chose?
 
- Train de pneu
- Plaquettes de frein?
- Roulettes (protege-carters)
- Protege-pot

 
la classe ! et a quelles dates steuplé ?