Reprise du message précédent :

 
 
ragh.. je veux une date    ..ce matin il a encore refusé de m'inscrire aux sessions de code après mon joli examen blanc de 9 fautes.  
..et pendant ce temps là deux nanas partaient faire leurs heures pour la circu....et j'avais qu'une envie.. virer celle qui était sur le B6 pour prendre sa place. (ben oué l'autre c'était une 125 )
 
tin j'ai la haineeeeeeeeeeeeee...  
 
 
 
   tout le monde au passage.

 
j'en reviens, y fait 25°C, c'est bonheur
 
aujourd'hui c'était col d'Ibardin et le rhune, en passant par l'arriere pays. Demain c'est le col d'Iraty et celui d'Osquich s'il fait le meme temps
si je signe jeudi, je fais péter la caméra numérique et je filme tout le coin, histoire de me rappeler ensuite ce que j'ai quitté

 
 
nan, à la limite 1 goutte d'huile moteur dans les puits de bougies, une nuit de charge lente de la batterie la veille, purge des cuves de carbus et gaaaaaazzzzzzzzz !
 

l'huile dans le puits de bougie ça sert à quoi ?
charge lente : encore eut-il fallu que j'eusse un chargeur
comment je purge mes cuves de carbu ?

y a ptet une vis de purge

ah oui
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 372774.htm

j'en ai un à la maison, je peux te le prêter

je ne pense pas que pour à peine deux mois de remisage une purge soit nécessaire, surtout sur ton 4 pattes. A la rigueur elle aura un tout petit peu plus de mal à démarrer, m'enfin trois fois rien

à la rigueur je peux regarder la gueule qu'a l'essence dans un carbu, et si elle semble propre je n'en fais pas plus
 
sinon pour le chargeur, ben déjà je vais voir si elle démarre... ce qui me fait flipper c'est l'alarme, je sens qu'elle va me péter les couilles

je viens de vérifier sur la RMT, et y a une photo où ils montrent la vis de purge et le petit ergot pour brancher un tuyau dessus afin que l'essence ne coule pas sur le moteur

rentraid
 
370 bornes de pur bonheur
j'aime la moto

sauf que les gold il me semble que ce sont des injections, donc tu peux tjrs essayer de purger les carbus

 
Elle est belle cette meule quand même
 
Question : y a pas moyen de récupérer les chevaux perdus, étant donné que le moulin est le même que celui de la R6 ?
 
Genre mettre des arbres à cames de R6, des carbus de R6, une boîte à air de R6...

 
 
tu as une petite vis en bas de chaque cuve normalement.

Oué en même temps purger les carbus d'un moteur injection, spa nécessairement utile

j'ai encore des nouvelles de scary : il est qualif en A

Si ça en interesse, j'm'en vais au ciné avec Soly, Quiqui et Cocoboom.
 
ciné :
Le Lido
Saint-Maur-des-Fossés -94100 - 70, avenue de la République
Répondeur : 01.48.83.06.18  
 
Film :  
Burt Munro VF
Séance a 20h45.
 
Mon tel est sur moard.net si certains ne l'ont pas et qu'ils veulent nous retrouver, on se retrouve vers 20h avec quiqui pour boire un coup

ça c'est bien !
 
Il a bien préparé sa saison ça se voit

Les gold1000 des années 80 ? C'est presque accessible

oué, mais spa interressant. sauf la boite à air : air forcé sur le R6, et elle doit être dimensionnée en fonction de ça.

Comment ça spa intéressant ???
 
Le jour où un roadster 600 de 110-120 cv sort, je dis banco illico

(en fait je voudrais un moteur de 600 sportive en version non dégonflée, mais dans un cadre de roadster...)

Oué enfin la, tu les as presque les 110 cvx !

ça risque de pas le faire un moteur dans sportive dans un cadre de roadster

Il est à peine dégonflé, le FZ6 !
Et pis t'as déjà

Ah bon ? Et mimille, c'est du mou de veau ?  

edit : et le S4R (quand il démarre), et le SV1000, et le Hornet 900 (bon la je rigole)

wallou !
 
la FZ6 reste sous la barre des 100cv et ça c'est la honte

c'est bon les kinder maxi

Ah merde
Je croyais qu'il faisait 106
Désolé

Te faut une mimille

Ouais mais bon, moi je trouve ça complètement débile d'augmenter un tout piti chouïa le couple à mi-régime (ce qui ne se sent presque pas), en sacrifiant 10-15 cv

nan il fait 98 cv je crois

Redescendre la courbe totale !

Les dix chevaux de plus sont bcp bcp plus hauts que le rupteur du FZ6 !

bah c'est con !!! vive les rupteurs supra haut !! et vive les canassons tout en haut !!!

Grave ! Vivent les 143 cvx à 11000 tours !

je connais pas ce moteur, mais effectivement en toute logique y'a les arbres a cames, la boite a air, peut etre le collecteur, peut etre les injecteurs, et la carto injection/allumage a revoir.
 
apres faudra certainement revoir la transmission

 
speed four ?